70迈流媒体记录仪对比众测报告

一、聊聊

应该算是70迈后视镜的老用户了，从最开始最贵的那款智能后视镜M1就开始使用，当时想写开箱着，照片都拍好了，想着用段时间，深度熟悉产品后再评测，用着用着，就懒得写了。

后来70迈发布了几款新产品，除了最近发布的梦想版外，其他的都算不上旗舰，今天这次众测的这款产品，从价格和名称上来看，定位就是一款行车记录仪，下面的评测，在介绍完这款后视镜的基本功能后，重点对比老款旗舰的视频画质，毕竟行车记录，在各种环境下拍摄清晰的视频才是最重要的。

70迈新款10吋流媒体行车记录仪高清夜视汽车载前后双录倒车影像399元天猫精选去购买

二、开箱

产品是分两个快递发过来的，主机是顺丰过来的，后视摄像头好像是圆通，记不清了，刚开始还以为给我邮了两个后视镜。

后视镜的内容比较简单，一个主机，两颗螺丝，一个说明书，后视摄像头支持倒车影像，电源线接倒车信号就可以。主机接头没用使用竹节插头，也就是跟M1不通用，后视摄像头的外观和M1款后视差不太多，在镜头处有些小差别。

后视镜主机的包装比较简单，但是保护很到位，后视镜正面有减震海绵保护，背面使用固定带固定到内包装盒上，非常稳固。

摄像头的保护比较到位，后视镜的上部是电源、TF卡、后视摄像头接口，下面是操作按键，此款后视镜不支持触摸，绝大多数操作依靠按键，少部分功能支持语音。

主机的全部配件，主机并没有采用伸缩夹和固定带的方式，而是只用固定带，可以压缩成本，同时也不影响固定。

点烟口的供电电源，使用了单USB输出，对于像我这种需要点烟口充手机的用户，可能需要再单独购买电源，M1配置的是双USB电源。电源是2A输出，我测试后视镜时，使用的是M1的1A USB口供电，可以正常使用。

电源线，Micro USB2.0接口，我只是不明白为什么使用这种弯头方向，下图是M1的供电插头，USB 3.0，主要是弯头方向，我觉得更方便。

M1的供电插头，我觉得这个弯曲方向要比 USB2.0那个要好。

走线撬棒，有些地方布线的时候还是非常方便的。

后视镜正面的贴纸上有插口和按键的说明，左侧的摄像头可以拉伸，这个设计对于原车后视镜比价大的车来说还是很人性化的，毕竟D07的尺寸不是太大。

插上电源和后视摄像头以后，就是这样奇怪的景象了，不知道为什么要两边跑线，而且还不一般高。

前面说摄像头保护比较到位，一点小不足是镜头没有保护贴纸，不知道我是个例，还是都这样，安装后视镜的时候，难免会遇到后视镜平放的时候，如果平放，镜头就会成为支点，容易磨花。

可以拉伸的前置镜头，没拉出来的时候，还想如果拉出来一块，前面会不会难看，拉出来后发现，还是可以接受的，尤其是有了那几个字母的点缀，反而觉得挺漂亮，有点像以前的滑盖手机。

三、开机

上电后可以看到后视镜的显示范围，边框还是挺宽的，没上电之前我以为是全面屏。上电后会有一个简单的介绍和设置界面。

初次插入tf卡以后会提示格式化。

刚开始在办公室测试开机，就随便找了个TF卡，谁知道格式化成功后，竟然不能用，必须是 Class 10以上的卡才行，太慢的卡用不了。

同样是为了测试，没有设置日期时间，会有这样的提示，这个时候按键会没有反应，要稍等会，视频录制开始后，就可以用按键调出设置界面，调整时间就可以了。

后视镜可以设置的功能并不多，毕竟功能比较少。

办公室测试时候拍摄的画面，录制画面信息比较简单，画面清晰度很好，分辨率稍微低点，不过安在车里并不明显。

为了测试，拿激光切割了个木板，上下固定，方便对比视频质量。分辨率明显要比M1低，得益于全屏显示，感觉显示效果要比M1的好，M1的行车记录画面是全景显示，但是D07，因为需要全屏显示，所以画面有裁剪，没有对画面压缩，而是显示画面中间部分，看到后面的视频截图会更明显。

M1左上角的是70迈的胎压检测，我当时买的时候，本来打算用M1显示胎压，主机用USB供电，放在储物箱里，买来后发现胎压检测和M1互联不是特别方便，每次开车都需要链接下，并且不支持语音，需要手动触摸后视镜链接，不仅麻烦，而且每次都会留下指纹。虽然胎压检测主机可以太阳能充电，可以放到外面，但是会经常没电，这个被好多用户吐槽过，如果单独跑线，又影响美观，基于以上各种原因，拆了原装外壳，换了小一点的锂电池，挪了蜂鸣器的位置，从主板上引电源，降低厚度，再画外壳，用3D打印机打出来，放在M1上面刚刚好，并且可以在M1的USB口上取电（70迈的官方论坛有人回复过，M1的 USB2.0口不支持充电，不过我测试过，上电后，会有大概5分钟的输出，也就是可以冲大概5分钟的电，我用了差不多两个月了，目前还没遇到过没电关机的情况）。

打开后视镜的热点后，就可以使用70迈的APP链接后视镜了，链接方便，功能简单，链接APP后，后视镜端就无法操作了，手机画面可以看到后视镜 显示的是中间部分，调节后视镜镜头的时候，可以根据手机画面调节，但是，手机画面如果调整到合适位置的话，后视镜显示的画面可能会偏上。

APP端关于后视镜的所有设置，时间是我乱设置的，紧急视频灵敏度高的话，有时候路面颠簸，就会触发。

链接APP后，后视镜不能操作，并且也没有监控画面显示。

四、画面对比

M1的视频截屏画面，左右角度要比D07大一点，鱼眼畸变也很明显，画面偏暖。

D07的视频画面，角度比M1稍小，但是也够三条车道，没有M1畸变那么大。

M1的后视摄像头，720分辨率，我是把后视镜头放在了车内，原车已经有了倒车可视，就没再更换，同样画面偏暖。

D07的后视镜头，1080分辨率，同样在车内，下面那个就是M1的后视摄像头。

M1前置摄像头录制的视频参数。

D07前置摄像头录制的视频参数，可以看到两个前置摄像头录制视频的参数差别不大。

M1后置摄像头录制视频的参数，可以看到720的分辨率。

D07后置摄像头录制视频的参数，明显比M1好很多。

M1夜间高光录制视频截图。

D07夜间高光录制的视频截图，高光环境下，画面的差别并不太明显，都可以看清车牌，M1的角度稍大，对比度相对较高，D07的画面更亮。

M1暗光录制的视频截图。

D07暗光录制的视频截图，暗光情况下，可以看到差别就非常明显了，M1录制的视频几乎看不见，不过M1暗光环境下也不需要什么好的效果，因为它不支持停车监控，只有开车的时候才会录制，而这种环境下开车的时候必然会开灯。D07如果有停车监控线的话，就可以打开停车监控功能，这次众测并没有监控线，这个功能就不测试了，不过可以看到，黑暗环境下D07的表现非常优秀。

五、总结

通过上面的画面对比，可以看到D07作为行车记录表现非常优秀，画面并不比老旗舰差，并且还超越老旗舰，按键的操作方式要比触摸方式好太多，每次触摸操作后视镜，就会留下一堆指纹，显示画面的时候还好，看不出来，但是当关闭画面后，就会非常明显。D07简单的语音指令，够用，高效，比M1便宜很多，少了很多功能，如果你已经有一个足够智能，或者足够够用的车机的话，选D07就可以了，功能简单，价格适中，方便好用。如果你的车机偏老的话，可以选择智能后视镜，功能多，M1要比D07多很多功能，尤其是经常自己开车，听音乐，听广播，查天气，导航等等功能，都可以语音操作，不用再动手，如果经常跑高速，ADAS功能就比较实用。

D07作为一款行车记录表现优秀，后视镜边框稍宽，不太美观。