【试驾】问界M7:要么降价!要么重造!

2024-08-10 18:16:15 59点赞 22收藏 159评论

站在问界的展厅里,看着M5和M7,我都觉得尴尬:

M5更小更便宜,前双叉臂,轴距2880mm。

M7更大也更贵,前麦弗逊,轴距2820mm。

问界M7,要么降价,要么重造。

【试驾】问界M7:要么降价!要么重造!

拒绝拖延,来填试驾问界M7的坑了【试驾】问界M7:要么降价!要么重造!

我没有直接到店试驾,而是先在鸿蒙智行的官网预约试驾,也看看后续服务怎么样。

官网预约后不到半小时,就接到了标识为鸿蒙智行的座机电话,跟我确认预约信息,10分钟后本地问界4S店销售联系我,再次确认到店时间。

服务流程是很标准且令人满意的!

【试驾】问界M7:要么降价!要么重造!

静态体验

之前在商场看过M7的展车,所以这次到店就简单看下,比较惊喜的是见到了6座的M7

最贵的M7——M7 Ultra 6座四驱智驾版,官方指导价32.98万

6座的M7比同配置的5座贵2万,除了座椅从2-3变成2-2-2,另外一个变化就是副驾后边的那张座椅升级成了零重力座椅,带腿托,可以一键躺平……

第一次见6座的M7,重点看一看空间。

我身高175,体重145,二排调到距离前排只有1拳,第三排我坐进去头部还有空间,但是腿部基本就贴着二排座椅了……短途应急可以,长途坐成年人够呛【试驾】问界M7:要么降价!要么重造!

三排座椅全部立起来,后备箱空间应该在40cm左右,勉强放两个小箱子吧。

从价位角度,6座M7这个空间表现我是失望的,跟之前看过的零跑C16空间差不多!

从参数角度,也是意料之中,M7虽然车长5米,但是轴距只有2820mm,也不能期待更多了。

对了,M7二排到三排的过渡位置,地板有一个小台阶,还不如零跑C16平整。

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试驾体验

问界是销售直接带着去试驾,之前试驾理想L6也是,好像比亚迪喜欢用试驾专员?因为销售要忙着卖车【试驾】问界M7:要么降价!要么重造!

试驾车自然是M7的Ultra四驱顶配,销售先用华为手表NFC解锁车辆,上车后简单介绍演示了下车机功能,华为这个鸿蒙车机比较像电脑平板,上手没啥难度,字体很大,对我这个近视眼非常友好【试驾】问界M7:要么降价!要么重造!用华为手机体验会更好!

吐个槽:我的小米手机用M7的无线充电激活不了快充,之前用理想、吉利、比亚迪都是可以快充的……老冤家果然是不对付啊【试驾】问界M7:要么降价!要么重造!这个体验不太OK

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首先是最基本的操控底盘,和理想L6对比着说。

动力:零百加速4.8s,推背感十足,对我来说绝对过剩了。

油门轻轻一点,动力就很充足且延迟很低,虽然车重超过了2.4吨,但开起来是很轻快的感觉!

操控:时速接近100,一脚刹停,整车姿态还行,刹车力度感觉后半段更猛,前段有点虚。

至于紧急变线之类的,我自己没有试。之前试驾理想L6时,是销售主动提出试的……我也没感觉多好,还是有点晃!

这种中大型SUV,又大又重,淡定点开才是最舒服的状态【试驾】问界M7:要么降价!要么重造!

底盘:M7 Ultra和理想L6都是全系标配CDC,都调到最软的状态,问界M7的底盘明显缺乏一些隔绝感和高级感,走烂路时有点生硬,明显不如理想L6——这也是我觉得问界M7的最大短板!

M7 Ultra的底盘官宣是已经做了提升的,那以前岂不是更……

说句可能要得罪花粉的话,问界M7这个底盘不仅不如理想L6,甚至还不如奇瑞星途瑶光CDM,同样有CDC,落地可能20W都不要……

单说底盘这个维度,问界M7确实是不行——我为这个结论负责!

不信的话,可以去对比测试【试驾】问界M7:要么降价!要么重造!请给奇瑞星途涨点人气!

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华为智驾

视频看过不少,但这是我第一次体验华为的城区智驾。

M7搭载是最新的192线激光雷达,现在还是ADS2,0,下个月升级ADS3.0。

对我来说,华为系的最大卖点就是智驾!

试驾路线中包含一段智驾,销售进行了讲解,信心十足!

应该跟小鹏AI代价类似,固定路线,跑得越多,训练越充足,智驾效果也就越好!

1、试驾线路大约2公里,车流量和人流量都比较低,包括1个红绿灯口和1个无灯无标线的路口,全程0接管。

2、遇到一个顺丰小哥的三轮车压双黄线变道,M7选择原地等待后通过。

3、一个小路口遇到多辆拐弯车强行驶出,M7选择等待所有拐弯车通过后再通过,比较怂……我当时就想给一脚油门,销售说给油门不会退出智驾。

4、红绿灯路口左转,道路限速60,M7一直是60的时速在开,接近路口车道实线才开始减速……比我开得猛。

之前理想L6也有智驾体验,由于路线不同,交通状况不同,不太好对比,但这次M7智驾多了无标线路口和2个意外情况,整体我是很满意的!

华为智驾是不是国内第一我不敢说……但是第一梯队,是绝无问题的!

但最近理想智驾宣传的也是风生水起,张口闭口端到端……拭目以待吧!

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尾巴

问界M7的最大短板,就是底盘。

但凡对底盘有一点要求,结合这个价格,都请慎重选择问界M7……

去看看奇瑞星途瑶光CDM吧!飞鱼地盘,真的可以!

问界M7的最大长板,首先是智驾,但是竞争对手们也在猛追!

其次是舒适性配置,也许是知道自身底子差,所以给了电吸门、二排座椅的加热通风按摩以及三区空调,而且M7的座椅皮质很软,哪怕是二排中间的那个位置。

如果想要一辆足够舒适的大5座SUV,还想要靠谱智驾,恰巧又是华为手机用户,可以看看本月底发布的问界M7 Pro——很可能是23.98万起!

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问界M7 2022款中型SUV试驾 新能源汽车 赛力斯汽车和华为联合设计

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159评论

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    只是在底盘这个维度上,经过试驾,我觉得问界M7撑不起30w的售价。
    其他方面还是可以的 [高兴] 文中也有提及,请大家理性看待,理性讨论~

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    赞同,我试驾后同感。

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    好不好肯定有比较,和日系比,美系法系还是 [高兴]

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  • m7打动我的地方就是4个人以内出行,对于我来说m7的空间重点不在6人出行,而是4个人的大空间,这个比byd唐明显还要宽裕。作为奶爸车,我觉得非常好,上一部车是柯迪亚克2018款四驱顶配,买了m7才不到2月,跑了一趟九寨沟-若尔盖-兰州-中卫-汉中-成都。全程体验下来很满意,没觉得乘坐舒适度不足的问题,期间有高速,国道,省道,非铺装路面都有,感觉比较全面的感受了车子的整体性能。当然作为40岁的人了,没有激励驾驶的习惯,当然四驱还是配了,主要就是可以不用,但是必须得有。m7不完美,但是m7很适合我。理想也去看了,但是没试驾,确实产品力不错,静态体验下面也是挺舒服的,L6都有冰箱,感觉诚意满满,但是电池有点小了,而且买华为就是为了智驾去的。其实买m7就去过一次用户中心,试驾过一次m7max,其实是不满意的,媳妇说m7像坐船,但是cdc的加入和激光雷达的升级,我直接盲订了,最后拿到车的体验也是明显的改观,没有了坐船的感觉,这就令我满意了。m7让我不满意的是,吹了半天的星环散射体,一点用也没有,音质真心不咋地,和m9不在一个档次。m7还有个问题,车太大,转弯半径太大,这个是个槽点。不是完美的车,但是还是不错的产品,价格嘛,喜欢就充,为了智驾嘛。

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    告别老哥这么详细的分享,智驾确实是最大卖点!
    享受优点,接受缺点,适合自己的就是最好的!

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    没试驾理想绝对是最大的失误

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  • M7的短板是他的架构。M5M9都有增程和纯电,唯独M7没有纯电。不着急的等等M8吧,小号M9。低配的M8没比高配的M7贵几万。

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    M8有准确上市时间吗?估计更贵了

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    明年初,35—45。

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  • 差不多,M7第一代出来就去试驾了,ultra又去试驾一遍,就是感觉底盘不够好,地面滤震比较硬,过个减速带哐哐的。

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    握手🤝

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    毕竟m7是东风ax7的魔改,只是用料提升,底盘设计这些都还是东风的底子,这些短板没办法通过用料提升去弥补的,娘胎里带的东西没办法再去改变,除非完全重新设计研发,不然再优化提升也是很有限

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  • 我也试驾了M7 本来对华为不感兴趣 那个余大嘴说话满嘴跑火车 相当腻烦 所以之前试驾的都是蔚来 理想 特斯拉 问界都没进去过
    之前死了三个 就没消息了 感觉被噤声了 前几天又出了后备箱漏水自费修理的事 更烦这个牌子了
    昨天去看看油车 看看还有没有挽回的余地 边上就有个问界 老婆是对现在的智驾相当有兴趣 就撺掇去看了
    M7试驾车没有新款 凑合开的老款 加速可以 刹车太软 尤其是前段 感觉刹不住似的 老款没有cdc 最明显的感觉就是晕 试了两把急加速和急刹车 老婆后面坐着喊头晕 连我开车的都觉得有点晕
    我没试智驾 老婆试驾用智驾跑了一圈 包括自动泊车 她挺满意
    最不满意的就是销售 试驾时全程手机微信联系业务 提问问三答二 回来后问价又说忙找了别人给我算 那人也是一脸不乐意 上来就问今天能定吗 否定之后一脸不耐烦 问有什么赠品吗 充电或脚垫什么的 一脸傲慢和诧异的说我们从来没送过东西 算了 不问了
    最后说个价格吧 带智驾版本5座四驱版好像是31还是32 对比理想L6的高端智驾版的28万 不光车子不如 价格也是蜜汁自信的多了三四万 估计是新出等着降价呢 哦对 轴距2.8 这是我见过5米车最短的轴距

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    M7城内开,个人感觉还是很舒服的,只是城市NOA,太灵敏,用车主的话,花了6000块买了个傻子。

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    现在这个傻子还涨价了 卖1万 [尴尬] [尴尬]

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  • 真巧,今天开着外省的问界M7四驱次顶配去星图试驾了星纪元ET增程顶配,个人觉得驾驶感受跟M7没得比哦,ET开起来有一种晃晃悠悠的感觉(ET驾驶模式调整到的是个性-全舒适模式)。另外,ET的车机=傻子。

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    Et去看过,但是没试驾,因为觉得它纯傻大……3米的轴距居然都不敢出个六座。

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    星途规划后面还有款6座e0v

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  • 三万公里的车主简单说说,缺点1.丑,外观贼丑2.音响不行,达不到30万级别3.大,太大了,停车会车真的好烦
    优点1.智驾,用过的人不会再考虑其他了,上了我车的朋友同事换车大概率是优先考虑智驾2.配置基本拉满,虽然前面说过音响不行,但是电吸门,座椅通风加热按摩(力度跟没有一样)等等都有3.电车真的很爽
    最后说下,6座比5座好,因为我是5座,当时没有6座试驾车,朋友买了6座后老后悔了

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    感谢分享~智驾就是最大卖点!

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  • M7六座版可以短途使用不错了,实用,同样价位的L6压根没有6座,连30多万的M7都没有6座。比五座版的话M7后备箱很大,适合带孩子出门,我觉得很实用

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    M7的最大卖点,我觉得还是华为赋能的智驾。
    只要6座的话,你去试试零跑C16,空间基本一样,还多个后排大彩电 [皱眉] ——结论负责!

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  • 我觉得问界最大问题可能是东风造的车,行驶质感还是差一些,当年理想one刚出地盘也是评价不怎么样,但后来追赶上来,现在质感不错,问界还是需要加油

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    说到点子上了,m7的结果就跟one一样停产换平台

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    赛力斯不是东风。。

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  • 其实很多人还有另一个顾虑,包括我。当时准备买M7,但是有人给我提了一句,东风小康加上华为好像突然就会造豪车了,瞬间清醒了。朋友买了一辆,开起来还不错,除了交车三个月就上新了这点。6座我去看了,内部格局太有面包车的即视感了,尾箱基本等于没有。驾驶室还是不错

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  • 一看往期文章,原来是米吹。怪不得 [惊喜]

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    腹肌都笑出来了吧 [惊喜]
    还是那句话:不信自己去试

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    我说看评论区感觉哪里奇怪,原来是非米即华,非华即米的还没来 [邪恶]

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  • 个人理解,m7底盘应该就是基于风行ax7改造的吧,不管怎么改,有些东西已经没法变了,除非有大改款,重新设计底盘之类的,整体才会有大的变化……

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    技术方面太深也不懂,试驾后我的感受就是如此 [高兴]

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    不是小康吗,咋又变成东风了

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  • 原来是Miboy,你没钱买遥遥领先的华为,居然还要我们改?

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    理性讨论,少扣帽子,多摆事实。
    哪里写的不对可以指出。

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    海军是这样的,习惯就好

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  • 2820大于2880?恰饭也专业点好吗 [中指]

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    1、个人体验,恰什么饭?
    2、吐槽M7车身更长,但是轴距反而更短。这很难理解吗?

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    一个外车身尺寸对比,一个是轴距对比

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  • 没体验过智架,真的有用吗?

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    我觉得高速智驾还是可以大大减轻疲劳感的……城区智驾开可能司机更累 [喜极而泣] 等再成熟点!

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    能降低一部分压力,有用的

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  • 出差没小车逼不得已租了辆大众揽镜,开了四个小时,我发誓绝对不买这种大型suv,180的个头,坐车里,反正觉得特别扭,说难听点,觉得自己被包裹的像个猴……

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    拉力赛啥的都是拿Polo这种a0壳改,没有人拿中大型改…

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    下次换台ID.3,补一补~

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  • 我的花粉同学都说,M5 底盘比M7好。

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    说的都想试驾下了,主要是M5后排座椅舒适度差点意思。

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    m5前身sf5,是抄的macan,张老板下了血本的

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  • 挺中肯的,不吹不黑

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    谢谢~

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  • 30w肯定不值,车型太老了,而且还是个改造车型,上限不高。25上下还行

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    是的,哪怕是华为智驾加持,30w也太高了……看看马上上市的Pro吧,可能23.99起。

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  • 很好的一篇评论,很多车主也在理性讨论,怎么很多非车主像个小兵似的到处给人扣帽子呢?

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    世风日下,做好自己。

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