我们究竟需要什么样的越野车？

有没有喜欢越野车的？有没有喜欢那种具备一定的脱困能力，但又不是特别“硬派”的车的？

我大概就是这类人。

几乎每年我都会去西部自驾，高原、沙漠、无人区、雪山与峭壁，所以越野车这一细分领域我一直都在关注。

但是有一个问题一直让我很纠结，那就是我是否真的需要一辆前后硬桥、三把锁的纯种硬派越野车？

因为通过这几年的自驾经历，我发现我去的地方绝大多数并没有那么难以通过，并不需要严格意义上的“越野”，而只能称得上是非铺装路面的路况比较差，例如丙察察、阿里中线等等。

丙察察甲应附近

需要注意的也就是雨季路滑陷车、沙地陷车等等。往往小心一点，两驱城市SUV就足以应对。但是如果想要驶出道路就有点力不从心了。

很多人会说，那你直接买一辆硬派越野，直接买一辆坦克300不就得了？

确实，一辆拥有两把锁的坦克300可以解决任何问题，但是也制造了一些问题：为了一年那十几天的长途自驾，要忍受300多天的高额油耗，真的值吗？

让人又爱又恨的大梁

毕竟大多数时间，车还是要拿来通勤的，坦克300带着沉重的大梁、分时四驱，早晚高峰的油耗会比承载式车身的SUV高出不少。而普通城市SUV的适时四驱功能我又有点看不上，实际脱困能力跟两驱不会有太大的区别，至少要有个后桥差速锁吧？

如果能兼顾一下，既解决了一定的越野性能，又能降低一部分油耗，那该多好？这些年一直在为这件事烦恼。

直到哈弗大狗的出现，让我看到了一丝曙光，承载式车身，后差速锁，比坦克300轻了400多公斤，油耗相比坦克300也好了许多，四驱加一把后锁足以满足我的需求，只是，油耗表现依旧没有让我满意。

直到成都车展，哈弗猛龙的出现让我眼前一亮。

哈弗猛龙PHEV

​我喜欢硬朗的车身外观，例如路巡7系、途乐Y60、奔驰G级、牧马人等等，但是我又并不特别喜欢它们的大梁以及巨大的车重。

我喜欢四驱以及差速锁，但是我又不喜欢四驱带来的高额能耗。

哈弗猛龙好像刚好符合我的需求？承载式的基础意味着车身不会那么沉重，配上哈弗最新的Hi4插混，以及最关键的：差速锁。

足够满足我脱困条件的四驱，方盒子的硬派外观，足够低的能耗，这不正是我需要的吗？

Hi4，哈弗这套既像是音译，又代表四驱混动方案自打诞生之日起，我就从来没有吝啬过赞誉，大概就是内心深处的四驱情怀。

​24度的接近角，30度的离去角，配上后差速锁，代表了基本的脱困能力。

19度的电池，Hi4混动，代表了日常通勤的低能耗。

我此前从没想过，越野和居家也可以结合的这么巧妙，因为在大多数人的固有认知里，玩乐型的穿越或者越野，就是费钱的代名词。

以及，16万起的预售价格。

嗯，按照长城以往的风格，大概率是15.98万。

这个价格在我的印象里，只能买一个普通紧凑型前驱SUV，而现在，你能买到一台带差速锁的四驱插电混动车型。

你不觉得，这种具备一定越野能力的PHEV很值得买吗？

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