隐藏式高清行车记录仪---70迈M300

一、我喜欢的行车记录仪

作为没有强制安装的车载设备，行车记录仪成为买车后必装的汽车用品。它不仅仅能够记录事故，打击碰瓷，还能记录一路上美丽的风景。想起10年买第一辆车时候选购行车记录的场景，性能差，价格贵可选的还很少。得益于互联网的发展孵化了一批新兴企业，让行车记录仪不仅花样繁多，性能优越，最后还很便宜。70迈作为小米的生态企业在互联网的浪潮中茁壮成长，成为车品这个细分行业首屈一指的品牌。

琳琅满目的行车记录仪我独爱隐藏式。我觉得流媒体式调整后视镜后还要调整镜头操作过于繁琐，从来不会用的行车记录仪屏幕过多占据空间影响美观。行车记录仪就应该安静的呆在后视镜前方，常常把它忘记，它却在默默的工作，当我需要时它时它依然那么可靠。或许你和我有一样想法，70迈M300这款隐藏式行车记录仪新品可以把它带回家。

二、颜值不俗的M300

怀着对行车记录仪的期待，打开包装装。70迈M300礼品盒式的包装加上黑色配色以及极简的包装设计，显得很有档次。还配置了一张16GB的内存卡。

打开抽屉式的包装，仪式感满满。首先映入眼帘的是保护静电贴，静电贴的使用后文再娓娓道来。然后就是今天的主人公--M300行车记录仪。它有三种配色分辨是太空灰、流金粉和极光蓝，这次到手的是比较百搭的太空灰。

M300的配件有点烟器电源、电源线、备用耐高温双面胶。

点烟器比较小巧，做工质感都很不错，输出电压为5V，电流为1.5A，为M300提供充足的电源。

M300采用极简的圆柱形设计也是隐藏式行车记录仪通用的设计方案。外壳虽然是塑料的，但是外观处理得很有金属的质感。喇叭安置在正前方，安装支架和镜头分置于左右两侧，安装时要特别注意镜头的位置。

背面是产品信息贴纸。

左侧面是电源按钮，结合不同的操作实现不同的功能。相比我之前有屏幕的行车记录，这一个按键操作实在太方便了，不需要看着小屏幕按着小按键设定功能。麦克风则是隐藏在按钮周围的装饰孔内。

右侧面则是Mircro USB的电源孔以及TF卡槽。

M300把硬件塞到了极小的空间里，让它可以完美的隐藏在后视镜前。虽是隐藏外观做工也不马虎，塑料外壳没有塑料的廉价感，金属喷漆工艺提升了M300的质感。太空灰的配色很百搭，能够适应各种颜色内饰。

三、安装便捷不遮挡视线

电源线的走线如官方介绍，点烟器取电走右侧A柱，停车监控线走左侧A柱。部分良心车企会在后视镜留USB线。而我原来就有行车记录就省去了拉线的麻烦却带来拆行车记录的麻烦。

原来的行车记录采用的是吸盘式固定方式，经过一年的日晒，吸盘变形了再也吸不住玻璃，后面我自己更换了耐热胶粘贴。所以M300配制的耐热贴的固定方式是很坚固耐用的。

耐热胶能够忍受车上的高温牢牢黏住，当你想要升级行车记录仪的时候，像我这次这样，就只能大力出奇迹了。最后留在车上的是一片狼藉。

70迈M300的固定方式也是耐热胶，但是70迈已经为你考虑到将来升级设备的问题，所以配置了静电贴。拆除的时候直接将静电贴撕除，车上不留一点痕迹。

安装好后的效果。

70迈M300完美隐藏在后视镜前面，车内清爽干净。这就是我喜欢隐藏式行车记录仪的。

或许你已经发现我犯一个天大的错，安装支架贴在了正中间所以镜头往左边偏置了，而且支架的调整只能上下调整，这就是M300安装的一个缺点。正确的安装方式是先通电连接手机，通过手机APP实时显示来调整角度安装。突然发现70迈配置的备用静电贴和耐热胶好有用处，考虑到我这种比较冲动的人，装好后发现装的不对。

四、没有屏幕一个按钮也能便捷操作

操作以及功能的介绍通过新手教程来展示。

单击开机长按关机、三下格式化、五下恢复出厂设置、单击wifi开关，对按键的操作都是在停车状态下对M300的设置操作。单击wifi开关的操作我觉得是最方便的操作。wifi一般在需要导出视频和设置时才使用，基本上是关闭的状态，不然上车就连上移动网络都用不了。使用时只需要按一下，用完再按一下就关掉了，不用在繁杂的菜单里找半天，一上手就觉得这个设定太好用了。

M300与用户的交互输出就靠指示灯，不同指示灯显示不同的状态，不用去记指示灯的状态，只需要看到绿色灯常亮就知道它在为你记录行车的每一秒。

语音的控制不需要联网，没有大数据的支持它只能识别特定的命令，比如我要拍照，打开录音。然而这些命令一般都是行车过程需要进行的操作，使用语音方式可以极大减少驾驶者分心的状态。设置的物理操作和语音的及时命令，通过一静一动来掌控M300。

没有屏幕的M300只有通过手机来充当屏幕，所以安装的时候也要靠手机来完成，前面已经介绍过了。

音量、录制视频格式、语音控制开关可以从设置页面根据自己的喜好进行设置。开机WIFI建议设置成关闭。

五、每一秒都清晰

官方给出M300的基本参数，图像传感器采用SC3335，面积为1/28”英寸，F2.1光圈大小，使用Sigmastar SSC333DE。硬件怎么样，咋们直接看效果。

M300的文件夹存储视频照片的主要有三个，Photo文件存储照片，Normal存储正常行驶视频，Event存储紧急视频，如果降压线取电的话停车监控会存在Parking文件夹内。正常行驶循环录像在Normal文件夹内进行，确保紧急视频的Evnt文件视频不会被覆盖。视频大小的话采用2304X1296分辨率进行录制，一分钟存档一个视频120M。因此一个小时的视频大约有7GB。附赠的16G能存2小时的视频。为什么视频容量大?因为它清晰呀。

行车记录的曝光策略以地面为主毕竟需要看清楚车牌。晴天多云的天气，天空与地面阴暗行车高对比，这种条件下M300依然能够准确曝光，即使是在角落位置的车也能看到车牌，当然天空因为高亮而过爆。

白天光线好，得益于高分辨率，画面内车牌一览无遗。

随着距离变化光线也随之变化，车牌也慢慢变得模糊，预估在10米距离能够清晰看到车牌。

下地库或者山洞这种光线突然变化的环境，M300能够很快并且很自然的调整曝光参数，并且很准确，画面没有出现全白或者全黑，算法上还是比较厉害的。

这个视频因为减速带造成震动触发了紧急视频，因此紧急视频和其前后两个视频都移到了紧急视频的文件夹内以待需要时查阅。

从暗到亮的效果也是一样，传感器感知也很灵敏。

条件比较苛刻的夜间效果就差强人意了，路灯，自己车灯和对向车灯造成复杂的灯光条件。M300处理的比较吃力。能看清车牌的距离角度和速度差别都比较小。

对向车受车灯的影响，车牌基本上就无法辨认了。整体的画面还是比较清晰，物体可以清洗辨认，噪点控制得也不错。

六、总结

M300在配件的配置上很到位，安装便捷，隐藏式安装不遮挡视线。按键操作、语音操作逻辑合理，容易上手。拍摄画质清晰，曝光调整快速准确，夜间画面干净清晰，但是夜间车牌效果略有逊色。总体上是值得入手的行车记录。