退出价格战！传大众丰田本田沃尔沃等跟进BBA，7月起降低优惠力度

前几日“宝马汽车退出中国价格战”相关话题引起不少讨论，对此，宝马汽车方面表示：“下半年宝马在中国市场将重点关注业务质量，支持经销商稳扎稳打”。这意味着，宝马率先退出价格战。根据相关媒体报道，宝马之后，BBA 中的另外两个豪华汽车品牌奔驰和奥迪也将退出价格战。

近日，国内媒体采访了解到，大众、丰田、本田、沃尔沃等多个品牌均决定，从7月起调整终端政策，降低终端优惠力度，或不再进一步降价。值得一提的是，包括日产、奔驰和奥迪在内，一些经销商表示未收到品牌方调价的正式通知，但会根据市场情况动态调整，对“减量稳价”持积极态度。

广汽丰田经销商告诉媒体，他们没有涨价，但从7月开始，降价幅度不会进一步扩大，“汽车售价会稳住，不过各个区域每家店、不同车型的情况不一样。”

目前广汽丰田7月的促销活动仍在进行中，2L汽油版第9代凯美瑞13.98万元起，厂商指导价17.98万元起；锋兰达汽油版9.58万元起，厂商指导价12.58万元起。“7月后这两个官方促销活动就没有了。”

上汽大众经销商向媒体表示，8月价格可能会有所回收。不过8月底的成都车展会放出一波优惠。

汽车经销商陈先生告诉媒体，他代理的奥迪、沃尔沃、丰田、本田等品牌，从7月开始终端价格都有回收，回收力度因品牌而异，每一天都可能会有所调整。“亏多了厂家也补不起。总体上我得到的信息是价格战不可持续，必须要努力回归价值竞争。”

也有品牌尚无明确的调价信息，例如东风日产区域经销商就表示，“目前我们在成都等区域，不会有较大的政策变化，会根据市场情况进行动态调整。”

花旗日前发布研报表示，下半年绝大多数车企可能不会再降价。2023年以来，本田、日产、大众、通用、标致雪铁龙和马自达等合资品牌普遍出现盈利下滑，一些甚至净利润为负，这也导致其下半年恐无法进一步降价。最坏的结果是，一些合资品牌未来不排除会放弃中国市场份额。

花旗在研报中指出，乘联会数据显示，降价车型数量正在减少；碳酸锂价格维持在约9万元/吨，电池成本已大幅下降，电车降价空间消失；油车已经降不动，5月燃油车的降价幅度达到19.7%的历史高位，再叠加6月的这轮腰斩式降价，很多油车的毛利可能已经跌到负值；插混和增程市场份额高度集中，混动赛道已相对固定。

在2024中国汽车论坛上，国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青也判断，价格战下半年会有所缓解。吉利、奇瑞、江淮汽车等车企高管也呼吁远离内卷、价格战，走品牌向上之路。