七年磨一剑，德国马牌MaxContact MC7全新亮相！

就在本月，德国马牌轮胎将自家旗下的MC系列也升级到第“七”代产品——MaxContace MC7，也是我们俗称的MC7系列。这也是时隔7年，MC系列产品的一次升级迭代，这次主打宣传就是“驾控有道 善动能静”。

提供了从17英寸——21英寸共42个规格满足不同车主的选择。无论是油车还是新能源车，市面上主流的汽车型号，马牌MC7运动轮胎基本都能完美适配。现在可能实体店还不多件，但是已经在线上进行布局销售了，各大电商渠道都可以下单。

MC7主打三大卖点

轮胎的抓地力是确保汽车操控性的基础，一款偏运动属性的轮胎可以让我们在确保安全的前提下，更好的体验驾驶乐趣。

我们的车在转向时，轮胎与地面的接触区向外侧转移，故而轮胎的外侧区域承受着最大的压力，MC7这次着重升级外侧区域的胎面设计，车辆转向时保证轮胎与地面有更大的接触面积，提升抓地力。特殊Macro-blocks抓地花纹设计能够有效地均分胎面所受到的压力，使其不会因为某些区域压力过大，从而导致胎面异常损伤，影响操控性能和耐用性。

单独讲可能比较枯燥，放一下和上一代花纹的对比图看起来就更加一目了然了。

高刚度的运动橡胶配方，提升轮胎抓地力和控制力，提供有效的侧向支撑，在外侧沟槽内还配备了提高转向稳定性的自锁定机构，有效的提高转向稳定性。

MC7采用3D切割花纹设计，不同几何结构与位置的花纹槽可以多角度地切割水膜，保证胎面与路面的有效接触，从而保证可靠的抓地力表现，缩短湿地制动距离。

MC7采用了多通道排水的胎面结构设计，积水会被排入隐匿的排水多通道内，并从胎肩的花纹槽排出到轮胎之外。

MC7的全新含硅化合物技术，提高了各填充料之间的相互作用力，使聚合物与填料之间结合更紧密，减少轮胎的滚动阻力，有效提升轮胎湿地制动和操控表现。

胎噪主要来源于花纹块与地面的挤压碰撞，这部分噪音在胎面主排水沟槽中传递，车内车外皆受噪音影响。位于排水沟槽内的主动降噪系统3.0，可以打散声波频率，使其变成不易被人听见的低频率噪音，从而提高轮胎静音表现。

我的前同事们已经去澳洲体验过了，分别体验了干地操控，湿地操控、湿地制动和最后的跑赛道，据说反馈还是相当不错的。

总结：

MaxContact MC7轮胎的发布再度拓展了德国马牌旗下产品矩阵，让马牌轮胎全面进入7系时代。官方宣称MC7这款轮胎是由25名工程师和材料专家历时8,000小时研发。在全球4处测试基地经历了650场各种极端条件测试，室内外测试公里总数可绕地球跑11圈。感兴趣的车主可以提前关注一下，近期更换轮胎的可以多一个花纹的选择。

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