意料之外，情理之中？谈小牛GOVA G0（追加篇）

追加修改(2020-06-11 19:50:01):
6-11更新 车篮 车前篮中终于到了，这里必须吐槽小牛的做工，那个预留的口拆开后对不齐。 如果想自行安装，建议最少两个人（除非你运气好，找到一个焊点规整的）。 女生的话还是老实门店安装吧，反正是免费的！ 装好后行走路过坑洼带，篮子DDD的响，感觉略微掉价······ 仅供参考。

追加修改(2020-06-10 20:38:28):
6-10更新 非常遗憾追加修改添加不了图片。无法分享关于除锈的环节。 今天是到手的第四天，里程碑终于突破50Km 这里分享一个大家可能忽略的问题：链条。 今天发现后轮发出类似轴承的滚珠掉出来的“滋滋声”马上打电话给小牛店老板，告知"无需处理” 但是不放心，来到附近相熟的店家处要求帮忙看看，原来是前段时间下雨天泥沙都黏附在链条上。 仅需购买一支“除锈剂”即可解决问题。 在此提醒：如果下雨天后建议对刹车、链条处使用。 适量即可，无需长期使用。 不得不吐槽一句，小牛的售后······ 还是自求多福吧

第一篇原文链接：

意料之外，情理之中？谈小牛GOVA G0小编注：此篇文章来自#原创新人#活动，成功参与活动将获得额外50金币奖励。写在前文：本文将对G0作长期测试并不断更新，感兴趣的值友可留意。另有同类竞争对手推荐，供各位值友参考。购买理由虽然作为有车一族，但早就厌倦了开车一小时，堵车半小时的节奏。于是选购电动车就提上日程。笔者所在地区为东莞市，电动车无我是行少| 赞79 评论213 收藏370查看详情

由于值得买的机制原因不能在原文排版修改，故另开一篇用于补充相关资料。

想了解G0的外观及基础数据的可以浏览第一篇。

6-8追加：

动能回收：

查看说明书得知这个功能，故测试一下，介入时机，松开油门滑行。 出现标志为液晶屏左上角出现“Regen”字样。 不过回收率推测较低，刹车感介入较弱。 对于1999的车能有这个超越同级的亮点，值得点赞！ 从电池养护及环境保护来讲，都是非常好的功能。 从侧面来讲也让我喜欢上斜坡滑行~ ^_^

后座载人：

为测试后座的稳定性，后座邀请一位约55kg的女性乘坐，测试距离为6km。

受限于新国标的原因，后座与非新国标的车比偏小，空间紧凑，但如同6-7追加提到后避震的介入还是很及时的，虽然空间受限，但如果坐的人够苗条，还是十分舒适的。

6-7追加：

1.刹车：

感觉不算太线性，前段偏软，而后段较紧凑。想刹车感觉就要一按到底。如果刹车能做到线性一些更好。

2.避震：

这里得分别提前后避震，前避震调教太硬，如果路过坑洼的话手部冲击感明显，相对同价位的电动车而言可能有改善地方。后避震可能由于是油压的关系，对于驾驶者以及后座乘客较友好，过坑洼的时候能感觉到避震的介入。

3.续航：

本人上班来回约5.5km，电动车仪表显示5km，笔者约90kg，去程上坡路段占比约50%。其中陡坡路段约1km左右，使用模式一半为T，一半为S，最高时速25km，平均时速约18km，去程电量无变化，回程电量显示约60-80%。为避免电池过分放电，没有做进一步的测试，粗略推算续航约为25km左右，但是由于本人较重且上坡路段多，所以续航必然没有标称的多，总体而言还算可以。如果体重较轻且平路较多必然可以有30km左右。

网络上有说续航短可能是解锁了速度，速度基本维持在高速运行。

4.模式区别：

这里得提一下Tour模式跟Sport模式，T模式有点类似汽车的Eco模式，通过抑制电量输出来达到节能效果。与S模式区别就是起步一刹那非常明显，以及最高时速，T模式一般只能到23，S模式可到25.想要长续航的可以选择T模式。