别只看电机功率！极核AE4、九号M395C、小牛FX真正的差距在这里！

兄弟们，同样是3500W额定功率的电摩，极核AE4、九号M395C MAX闪骑和小牛FX风速，三台车到底谁的实力更强？今天咱们不光看电机，还要对比控制器、车架、仪表和改装空间。

先看动力，26款极核AE4额定3500W，峰值功率达到5620W，母线电流120A，相线电流350A，持续极速85公里以上。

九号M395C MAX同样是3500W额定功率，但峰值只有4100W，母线85A，相线280A，氮气模式最高时速75公里。

小牛FX风速也是3500W额定功率，峰值4680W，控制器参数与九号相同，氮气模式最高时速80公里。

单看动力参数，极核AE4优势比较明显。

再看车架，极核整车刚度达到648牛米，小牛FX为554牛米，九号M395C为318牛米。

这里要说明，车架刚度只是结构性能指标，并不代表刚度越高，实际骑行就一定越舒服，操控还要看整车调校。

仪表方面，极核采用5英寸全彩TFT，亮度800尼特；九号为4.3英寸，同样800尼特；小牛则是6.2英寸大屏，亮度达到1500尼特，显示效果更有优势。

改装空间也值得关注。

极核踏板尺寸405乘500毫米，九号为430乘380毫米，小牛为380乘380毫米。电池仓尺寸也各有不同，如果你后期准备升级电池或者改装，一定要提前确认实际安装空间。

灯光方面，三台车近光均为15000cd，远光分别达到40000cd、38000cd和36000cd，极核的远光照度最高。

细节配置上，极核标配内置胎压监测，小牛支持选配外置胎压，九号没有胎压配置。

智能辅助方面，小牛FX配备毫米波雷达；舒适性方面，极核还拥有125度斜脚踏和驼峰坐垫，对长时间骑行比较友好。

那么三台车怎么选？

追求动力、车架数据和改装空间，极核AE4更值得关注；喜欢大屏幕、毫米波雷达和智能体验，可以看看小牛FX；如果你更喜欢九号的品牌生态和日常智能交互，也可以去实际体验M395C。

我个人觉得，这次极核AE4在动力和车架参数上确实比较突出，但小牛的屏幕和雷达也有自己的优势。

最后问大家，同样3500W额定功率，你会选择极核AE4、九号M395C，还是小牛FX风速？