在家就能成车神：体验莱仕达PXN-V10力回馈方向盘

开篇小视频热场

大家好，我是高达。非常感谢大妈对我的认可，给到了莱仕达PXN-V10力回馈方向盘外设的众测机会。这次也算是心想事成的一次众测。自己非常喜欢开车，经常去游戏厅玩儿赛车游戏，家里人调侃说别人都嫌开车累，而我是真车开完还嫌不过瘾。以前家里有一套罗技的入门方向盘外设，相当入门，后来搬家的时候弄丢了。对真的是弄丢了，我到现在还没想起来是怎么弄丢的。所以看到大妈有相关产品的众测，果断报名~

不过，个人确实不是游戏达人，玩过的游戏不多，所以本文更多是从真实的使用感受，以及以真实车主的角度来看这款产品到底怎样。那么话不多说，进入正题。

Part 1、开箱，Alcantara很地道

快递送来的时候，师傅说自己开的小货车，寻思这玩意儿用电瓶车就可以了吧。结果收到以后发现，果然电瓶车没法搞定。这次体验的PXN-V10是方向盘+踏板+排挡杆的套装，一共有三个包装。

从最大的包装开始吧。先来看看脚踏板，型号为A3。踏板有三块，分别对应离合、刹车以及油门，三块踏板外加防滑踏板位置都采用铝合金材质。从踏板的工艺来看，感觉CNC做的还不错的，并且有拉丝纹，看上去和真车无异。

三个踏板采用弹簧作为复位机构，三根弹簧颜色不同，看上去很竞技。并且从实际体验来看，红色弹簧的磅数更高，因为在同等条件下，刹车的力度会更重。

弹簧可调，通过调节可以增大或者降低3个踏板的踩踏力度。调整方式颇有些绞牙避震的味道。

除了踏板力度可调外，踏板本身也可以通过附带的内六角扳手拆卸

踏板可以左右水平调整，方便玩家找到最适合自己的角度。例如喜欢做跟趾动作的玩家，刹车和油门之间的距离显得尤为重要。

除了水平位置可调外，踏板的角度也可以调整。

例如你更喜欢接近F1那样的躺姿，那么可以把踏板调整的更“立”起来一点。

踏板给到了多种接口，可适应不同的平台或者主机。这个设置，方向盘和排挡杆同样有考虑。

接着来看方向盘，也是整套外设我最喜欢的部分。方向盘的零部件较多，如下图所示

安装好之后就是下面这样，整个方向盘面盘+电机的体积控制得不错，并没有想象中的大。要知道PXN-V10电机采用了双电机的力回馈方案。

方向盘上有很多按钮，皆可通过自定义对每个按键进行功能设置

背后有排挡杆和踏板的接口，避免了多个设备单独接驳电脑/主机的繁琐。另外可以看到PXN-V10还有一个270°/900°快速调整拨钮，可以快速切换两种转向幅度。

方向盘第一个吸引我的地方在于可拆设计。方向盘和电机可分离。

这简直太“赛车”了。不少赛车，为了方便车手进出驾驶室，方向盘采用快拆设计。虽然PXN-V10安装后还需要通过零件进行锁紧，并非真车的快拆设计方案，但安装方向盘的过程还是让我有一种开赛车的感觉。

方向盘的第二个吸引我的地方在于换挡拨片。同样采用金属材质，并且按压的时候，响声清脆，和真车手感几乎一样。

第三个，也是最吸引我的地方，在于PXN-V10的方向盘采用了Alcantara材质，这是一种比较高级的材料，价格甚至超过Napa。优点在于摩擦力大，吸汗透气等。多用于超跑、豪车的方向盘、中控及顶棚位置包覆。

另外，方向盘采用平底设计，也是妥妥的运动车范儿。方向盘顶部的红色回正标也是战斗气息满满

最后来看看排挡杆。排挡杆的型号为A7。采用6前进挡+1倒挡设计。倒挡需要按下后才能挂入，这种操作常见于日系和德系车（韩系、美系喜欢往上提）。排挡造型接近肌肉车的常用造型。

排挡杆行程一般，希望可以做短一点。整体非常结实，反正我一顿猛操，没有一丝松垮。不过有一说一，这种类似肌肉车的排挡布局，快速挂挡的时候，1挡切3挡的时候容易误挂，影响游戏体验。

Part 2、体验，力回馈很带感

看完产品外观和设计后，让我们来看看实际体验的感受到底怎样。先说下安装，排挡和踏板可以直接接驳方向盘，然后通过方向盘的USB连接电脑即可。下图仅供参考，个人建议购买专用的安装架，体验效果会更好。

方向盘的固定方式也比较科学，采用两个“夹子”原理的配件可以将方向盘快速且稳定的固定在桌面上。

莱仕达PXN-V10给到用户一套可以设置产品性能属性的APP，用户通过蓝牙就可对方向盘进行设置。

APP内也预设了部分游戏的设置参数。

方向盘连接电脑后，手机可以调用预设的参数，然后发送至游戏中进行快速设置，这个操作还是非常方便的。

方向盘接通电源后，会自动回正。一个有意思的地方在于，不接电源，方向盘也能用，但是没有力回馈。在一些游戏中如果力回馈出现问题，直接拔掉电源是解除力回馈的快速途径，没有之一。

力回馈的力度可以调整，可以从游戏设置中调整，也可以通过APP调整。

另外，踏板采用霍尔磁感应，具备精度高，线性好的特点。这一点在模拟驾驶赛车的时候尤为重要，线性的油门控制，对赛车出入弯都有好大的帮助。

接下来，谈谈游戏把玩的感受。鉴于我电脑配置的情况，体验这套设备的游戏我用到了F1 2014、极品飞车15、WRC3以及欧洲卡车2。

首先是我曾经的最爱，极品飞车系列。游戏中用方向盘的话，车辆非常容易打滑甩尾，估计是转向的详细设置不到位，还需要琢磨一下。

不过这倒是小问题。另一个问题相对来说就有点不能接受了---在玩极品飞车的时候，力回馈很迷，方向回正、震动反馈等很乱，没有逻辑。一旦车辆被撞击或者驶入沙地后，全程方向盘会不停的震动，非常奇怪。看了设置，没有问题，所以不知道是个案还是软件问题。这点希望厂家能研究下，如果有问题，希望能通过OTA的方式进行debug。

再来看欧洲卡车2，和F1快速飙车相比，欧卡显得相当佛系。不过欧卡也是几乎可以用到这套外设所有按钮的游戏，包括档位。欧卡2玩起来是另外一种体验，也非常的好玩。玩这个游戏的时候，默认转向为非线性，各位记得调过来，不然方向盘比例转向的优势无法体现。

然后是WRC3，和极品飞车一样，转向比设置有问题，外加力回馈不真实。不过毕竟是一款非常老的游戏，略有些跟不上现在设备的硬件了。

但有一说一，拉力赛玩起来的感觉是非常哇塞的，是非常适合用方向盘来玩的赛车游戏种类。

这四款游戏中，个人认为最适合的游戏是F1 2014，当然，整个F1系列我相信都是一样适合的。

适合的原因在于本身PXN-V10的方向盘按钮布局就接近F1赛车的布局。换挡拨片也非常清脆有段落感，在F1这种入弯出弯需要快速升降档操作的时候，这个方向盘用起来简直不要太爽！

另外，支持转向幅度调节的PXN-V10，在270°状态下，方向盘的转向比几乎可以做到和F1一模一样，因此驾驶起来更有真实感。

在F1 2014游戏的过程中，PXN-V10给到的力回馈方式相对比较拟真，除了正常的转向回正外，在赛车碾过路肩的时候，方向盘还会模拟震动。

这里放上一段把玩F1 2014的视频，献丑了。

Part 3、总结，具有一定性价比

莱仕达的PXN-V10以及踏板+排挡组成的这套外设，对标的产品非常明显，几乎可以说是针对对标品牌的产品进行设计和优化，避免广告嫌疑，这里就不点明友商产品，游戏外设大佬应该已经知道是哪款。

产品的设计可以看出厂家是真的在往赛车方向靠拢，不论是Alcantara材质，回正标的设计，换挡拨片的手感、可拆卸式的方向盘等，都能给到玩家足够真实的体验。

整体体验下来，力回馈的力量和拟真度，我认为是比较接近真车的，游戏的体验不错，如果是接驳主机玩主机大作，相信体验会好很多。这么说了，因为这套外设，我已经准备存钱入手大功率无线路由器5了。查看功能配置以及价格，简单总结下来就是一句话：比他好的价格没他便宜，比他便宜的功能没他细致。1599的定价也算是很好的切入方式。再加上Alcantara材质、可调踏板力度等设置，使得莱仕达的这套外设具备一定性价比。