日产2024财年最终亏损7500亿日元，历史最大

过去很长一段时间，日本车企在全球市场都风头无两，占据了很大一部分市场份额。然而自从国产新能源汽车崛起，日本车企在技术、产品、营销等方面都被打得毫无还手之力，汽车销量不断下降，企业经营也面临极大压力。

日产汽车24日宣布，预计去年的合并最终损益最多将出现7500亿日元的赤字，约357亿至383亿元人民币。

而这将会打破日产在1999年创下的净亏损纪录，当时日产净亏损高达6843亿日元，创下了日本企业有史以来的最大的亏损纪录。

作为日系合资巨头，东风日产创造了很多纪录，它成立仅5年时间，就达成了100万台的年销量目标，成立10年，达成了450万台的年销量，成立15年，在中国的累计销量已经突破了1000万台，4年之后，东风日产第1500万台汽车下线。

在汽车销量方面，日产预计2024年度全球汽车销量较上一年度减少3%，为355万辆，比预期减少5万辆。

从销售量看，只跌了3%，好像没什么太大的问题啊，为什么就要闹破产了？

日产的净利润没有了。

2024年第二季度，日产汽车的净利润同比去年下跌了99%，从1286亿日元降低到了9.95亿日元。到了三季度，剩下1%也撑不住了，直接转为亏损，该季度日产净亏损了93亿日元。

即便如此，饿死的骆驼比马大，才亏三个月，也不至于就嚷嚷着要破产啊？日产的困境不仅在于财务问题，更在于对未来发展的绝望！

日产已竭尽全力维持销量，包括与竞争对手进行价格战，但市场份额仍在被侵蚀。我们看到的是销量微跌3%，而日产的投资人看到的是大厦将倾的前兆。

日产的困境也是整个日本汽车行业的缩影。

丰田和本田同样面临净利润大幅下降的问题，丰田2024年二季度全球销量下降4%，净利润暴跌55%；本田第三季度净利润暴跌61%。

除了在中国市场节节败退，日产在北美市场的地区销售也进入低迷状态。而日产目前更加担心2025年度全球市场表现，因特朗普关税政策，日产在日本、墨西哥制造的汽车销往美国受到了一定的影响，虽然日产打算在建厂制造部分车型，但这对业绩的改善效果极为有限。

2024年11月，中国汽车在全球市场的销量同比暴增，新能源汽车渗透率已经突破了50%，日本汽车产业若垮，后果严重。该产业是支柱，直接就业554万人，占总劳动人口8%以上，多为高薪，还带动千万周边服务岗位。

日本人口仅1亿，每岗位关乎整个家庭。汽车产业占日本工业产值4成。一旦失去，日本或倒退为发展中国家；即便重创，损失亦惨重。

日产汽车的现状，以及整个日本汽车行业所面临的挑战，实际上为中国汽车品牌在全球舞台上提供了更多的机遇。

未来，中国汽车品牌有望在全球汽车行业中占据更加重要的位置。