澎程上市第二周，小米汽车订单1.68万辆，环比暴跌65%

小米汽车第37周，即澎程上市首周，周订单为55,200辆。按照小米SU7和YU7周均7000辆计算，澎程首周订单约4.8万辆。

N90占了60%的订单，N70只有25%，N90 MAX探索版占15%。

这个比例说明一件事：小米澎程真正的销量担当，不是用来拉低门槛的N70，而是定价26.99万起的N90max。

说实话这就是消费者用真金白银投了票，大部分人还是冲着“30万以内买一台真正能装下一家人的大七座”来的。

近日，有汽车博主公布了第38周订单数据，其中，小米为16,800辆，环比暴跌65%。折算下，澎程第二周订单约1万辆，环比暴跌近八成。

澎程两周订单合计近6万辆，这与此前的预测相符。又一爆款车型成矣！不过，相较当年SU7和YU7，还是差了太多意思，爆则爆矣，震撼程度远不如。

雷军在最近的直播中表示，以后小米新车发布，不再宣布订单成绩了，只公布第一波锁单量和首销月数据。

不得不说，小米这波操作相当清醒。以往车企内卷式日更、周更订单，看似热度拉满，实则很容易被短期数据绑架，一点波动就会被放大成“销量暴死”的黑料。如今主动留白，跳出短期数据博弈，属实是高明打法。

自带顶流流量、全网超高热度加持，大家对小米新车的期待，从来都不是“合格”，而是“断层第一”。

也正因如此，这份在行业看来十分能打的成绩单，在网友眼中反而略显平淡，“不及预期”的声音彻底刷屏。当然也有网友更担心鸿蒙智行的五界或四界，因为销量更“惨淡”一些。