行车记录仪选购、保险盒取电改造、使用及问题探讨

前言——

最近发现路上的机动车和杀手越来越多，每天上班路上都像是过着刀尖上舔血的生活 ，是时候为自己添置一台行车记录仪了！

朋友推荐了一款凌度的950，说是夜拍效果无出其右（用GoPro4的同学请绕路：），而且苏宁易购正在搞活动，基本上是以市场价的5折到手，特别超值！于是赶快搜寻了相关介绍，对比实拍视频，发现这款采用安霸A7LA30芯片的机器确实出乎意料，成像清晰，颜色写实，比一般的手机拍摄效果还好！据说GoPro3用的也是安霸A7系列的芯片，这不正是我梦寐以求的吗 ？果断将其拿下！

慢着！

突然发现安霸A7系列有A7LA30、A7LA50、A7LA50D、A7LA55、A7LA70、A7LA70D等等这么多种芯片！天啊！30就已经这样，70还不得上天啊？（中毒加深。。 ）

选购——

在安霸官网查到A7LA系列支持单路或双路录制：

带D的可能是支持双镜头录制的版本，凌度目前还没有：（有的话估计还是会剁手的：）

直接锁定凌度旗下F8这款——对应安霸A7系列*级的LA70：

凌度F8 安霸A7高清行车记录仪 178度广角镜头循环录制【凌度行车记录仪凌度F8】苏宁易购（suning.com）提供凌度F8 安霸A7高清行车记录仪 178度广角镜头循环录制正品行货,保证低价,包括凌度行车记录仪报价...998苏宁易购

与其搭配的CMOS是OmniVision的OV4689：

凌度F8最高支持2560x1080@30fps、2304x1296@30fps、1920x1080@60fps以及1920x1080@30帧HDR模式的视频录制，1080P下60帧得多流畅啊，想想都暗爽不已！（爽早了，后面细说）

同事也跟单一台950，半价走起：

第二天早晨啊，快递没来。

第三天下午，快递送来了950，交给同事，继续等～

一周过去了，F8才来，难道是现组装的吗？

晒单到处有，少来几张吧，金属机身，散热会好一些，但是也很重：

分辨率格式丰富：

玻璃镜头组：

附送的东西无非就是一张16GB的TF卡，一个读卡器，一根点烟器线，一根Mini-USB线，两个吸盘架，一个后视镜夹，950还送降压线，F8没有。

标称3.0的读卡器，插在3.0的USB口上，读取速度大约15.6MB/秒，写入大概是12.8MB/秒。

安装——

强迫症患者见不得车内杂乱，于是决定不走明线，直接从保险盒取电。

通常车内保险盒有两种供电方式：

一种是常电，直接从汽车电瓶的正极引出，不受车钥匙控制。就是拔了钥匙锁车走人，它依然会供电，直到电池耗尽，或者保险烧断。

另一种是ACC供电，车钥匙在ACC位置以及打着火后才通电，拔下钥匙后断电（大部分车型的点烟口就是ACC供电）。

ACC取电原理

接ACC供电通常是这个步骤：

开门上车→拧钥匙到ACC→记录仪自动开机→继续拧，打火（打火瞬间电瓶电压会降低，记录仪内置小电池可以维持机器工作）→开车走人→记录仪正常录制→到达目的地→停车拔钥匙→记录仪断电后自动延迟关机。

超方便有没有？

但是F8有停车监控功能，没准哪天就得用，而且支持低电压自动关机，所以不必担心损伤汽车电瓶，放心接在常电上吧！

打开保险盒，看到里面空着三个保险丝插口，心中窃喜，以为直接插上就行了，谁知实际拿万用表一量才知道，那三个空口根本没有焊插座，减配减到这个地步也是蛮拼的！还是找其它插头并用吧！

保险盒实拍

查看汽车说明书——车内保险盒的部分，多数人都会选择插头13点烟器的位置，但这里是ACC供电；另外找到一处插头19，看符号可能是与门电路，说明书也没有具体说明，尝试将插头19拔下来，车子仍然能发动，刹车、油门都能用，估计就算烧了暂时影响也不大，而且标称负载是15A，没超过取电器的承受能力，就选它了：

插头定义

找出插座的正极：

保险盒电位图

确定匹配的保险插片型号：

小号保险片

取电器和保险插片规格：（有些图没顾上拍，从网上盗的，阿弥陀佛）

取电器规格

保险片规格

我车里用的是小号的，多买几片备用：
保险片

标准保险丝的熔断电流为标称电流的2.5倍。凌度F8标称电流1.5A，如果只接这一台设备，保险片用5A即可，太大就没用了。

取电器套装

警告：电瓶输出电压是12V，大部分行车记录仪需要的是5V，必须先降压后再接！！

而且，必须要把取电器的正脚插在插座的正极一端，否则取电器的保险丝将失去作用，记录仪会跟原车电路共用保险丝，有可能加速原保险丝的烧毁！！

取电器原理

但是F8并没有送降压线怎么办？没关系！本着物(shěng)尽(qián)其(dì)用(yi)的原则，降压线就不买了，直接将送的点烟器线改造使用，原机配原线，赛过大宝剑！

点烟器拆

不拆不知道，里面还自带保险管呢！这下好，双保险，真是赚了！焊上连接线：

正极保险管

这里用热缩管做好绝缘，防止意外脱落后短路烧保险：

做好绝缘

穿线，一定要从保险盒开始，顺着左侧门框密封条上去，塞进A柱：

走线

从挡风玻璃和顶棚的接缝处塞进去，一直到中间后视镜上边引出来：

侧视安装位

先将负极用螺丝固定在钢架上，再固定好降压器：

固定降压器

找对19插槽的正极，插好取电器，最后再将取电器另一端与降压器的正极相连：

连接正极

多余的电源线如果太长建议剪掉重接，我这里只多出一点，固定在下面就好。钢架的边缘缠上胶带，防止长期颠簸将电线皮割破：

最终安装图

盖好盖子，开机，取电成功！

取电成功

测试——

一、来看看F8的可视角度吧，屌丝测试法，不具严谨性：

在距镜头前端约20cm的地方，放置尺子，观测可视范围：

1.视角1920x1080@30HDR

视角1920x1080@30HDR

2.视角1920x1080@60

视角1920x1080@60

3.视角2304x1296@30

视角2304x1296@30

4.视角2560x1080@30

视角2560x1080@30

可以看到，1080P和1296P格式下，横向可视范围最大，约56cm；而2560×1080格式录制的横向范围反而小了5cm，高也小了不少。

数学帝可以算一下这个可视角度，肯定没有达到宣称的178度。

再来看看实际拍摄效果，2560×1080=2764800，2304×1296=2985984，1920×1080=2073600，理论上1296P拍摄的像素最高（接近300W），而2560×1080（21:9）的可视范围比较小，所以倾向用2304x1296@30、1920x1080@60、1920x1080@30HDR这三种格式来测试：

二、样张截图对比测试：（统一设置为优质图像，中心测光，去闪烁60Hz，关闭ADAS检测，1分钟关背光，PAL制。由于不是同时采样，所以图片效果会受到位置、天气、光线、贴膜、上传压缩等因素影响）

1.白天同景别2304x1296@30

同景别2304x1296@30

2.白天同景别1920x1080@60

同景别1920x1080@60

3.白天同景别1920x1080@30HDR

同景别1920x1080@30HDR

4.高速上，时速约120KM/h，2304x1296@30

高速2304x1296@30

5.高速上，时速约120KM/h，1920x1080@60

高速1920x1080@60

6.夜晚高速，时速约120KM/h，2304x1296@30

夜晚高速2304x1296@30

7.夜晚静止2304x1296@30

夜晚静止2304x1296@30

8.夜晚2304x1296@30

夜晚2304x1296@30

9.夜晚1920x1080@60

夜晚1920x1080@60

10.夜晚1920x1080@30HDR

夜晚1920x1080@30HDR

11.广角的畸变还控制在可接受范围内，2304x1296@30

广角畸变2304x1296@30

疑问——

整体效果还行，但有两个问题比较明显：

问题一、夜晚使用HDR模式拍摄，高亮处有拖尾。

白天光线充足的情况下，清晰度挺好，到了傍晚就不行，旁边车道基本看不清，尤其HDR模式，高亮处明显可见闪烁、拖尾。

拖尾1

拖尾2

拖尾3

问题二、夜晚使用60fps拍摄，会自动降为30fps。

目测以60帧拍摄的视频与30帧的没太大差别，并没有想象中那么丝般顺滑 。而且到了晚上光线不足的时候，用两帧显示同一幅画面，相当于自动降为30帧？

单帧抓了几张图做成GIF动画，白天：

60fps白天单帧

可以看到白天每一帧画面都不一样；而夜晚的只是偶数帧画面有变化，奇数帧画面和前一帧画面是一样的：

60fps夜晚单帧

一开始用的是k-lite播放，单帧看的时候发现问题，以为是播放器设置的原因，后来用非线打开也是一样。

夜晚60fps

解答——

针对这俩问题上网搜寻，找到一些相关资料：

问题一：

“物体在高光比的、但相同亮度环境之内的移动，我们通过相应调整摄影机快门速度参数，缩短测试镜头的曝光时间，可以有效避免拍摄移动画面时，相对较长曝光时间一轨画面的拖尾现象。但由于技术限制或艺术要求，在某些条件下，物体移动速度相对于快门曝光时间而言较快时，仍会产生拖尾。”

参考链接

问题二：

“ISP前端图像处理技术—3D数字降噪
摄像机在低光条件下运行，不可避免的会出现固定的或随机的传感器噪声，且每一帧图像所产生的噪声是不相同的。若噪声过多则会使图像模糊不清。传统的2D降噪技术属于帧内降噪方式，在消除动态噪声方面效果有限。3D数字降噪是在帧内降噪的基础上，通过对比相邻几帧图像将噪声自动滤除处理掉，从而显示出比较清晰细腻的图像。”

或者

“最基础也是最笨的一种方式—帧累积应用方案
这种应用也叫做低快门(SlowShutter)，此类摄像机又称为画面帧累积型摄像机，它是利用内存的技术并放慢快门速度，连续将几个因光线不足而较显模糊的画面累积起来，成为一个影像清晰的画面，运用慢快门技术降低摄像机照度至0.009lux/f1.2以下，并且画面能够累积的帧数(128或256帧)是属于一种既笨又可靠的低光应用技术。”

参考链接

安霸官网也有介绍，A7LA芯片支持3D Noise filtering，因此推断可能是使用了3D降噪技术的缘故，是否正确，还请技术帝现身答疑解惑。

结语——

说了半天，具体选择哪种格式录制最合适呢，我也正在搭配不同的参数组合，不断摸索中，欢迎小伙伴们一起探讨、交流！

另外，不同分辨率格式录出的文件码率不同，所以单个文件容量也不同：

表格

16GB的卡在机器上识别为14832MB可用空间，如果使用1920x1080@60格式录制的话，顶多录制1小时40分钟就要覆盖之前的记录了。因此，开车单程超过一个半小时的朋友，还是尽快换张64GB的高速卡比较稳妥：

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至此，行车记录仪的选购、改造、安装、简单测试告一段落。

没什么技术含量，当时做的时候也没打算发贴，后来某人建议发到张大妈上，我心想对呀，索取这么久也该回馈一下 ，所以就认真写了写，补拍了图片，但还是缺了些细节。不清楚的地方可以跟帖提问，希望可以帮到大家！

第一次发帖，哪里不妥，请多多指正！

谢谢观看！