我眼里的四个西藏，2010骑行川藏纪事

被疫情困在家里已近俩月，南方最好的骑行时节却不能出门，索性搬运一篇早期的游记（此前发布的平台或关停或图片丢失），这是一个浩大的工程，好在现在有时间来做这个事。文图均有少量改动。以前网速慢的时候需备注图多杀猫，现在想来应该是不用了吧。

序

其实早在川藏之行的开始，我已经在思考这篇游记该怎么来写。而在研究川藏路线的过程中，这些问题甚至比一些海拔5000米的山口更让人头痛，我甚至已经想好只发照片了事。但当我第一次穿越如同时光隧道一般的二郎山隧道，看着阴霾换成蓝天；当我翻越如同现实和梦境的边缘的折多山口，看着白云和草地在眼前铺开时……我知道我应该写点什么，让人们对这个世界，对这群疯子，有更全面的认知，同时，也为自己留下哪怕一点点曾经燃烧过的痕迹。


而随着川藏之行的完成临近，也有越来越多的朋友对我的游记和相片表达了期待，这让我不得不更加的谨小慎微，在我浅薄的墨水里斟酌字句，在粗陋的摄技下精选图片，以为这次本来就十分圆满的川藏之行，画上一个更加圆满的句号。

首先放上此行拍摄的一些全景图，各位先睹为快。这次出行共拍摄了八十多张全景图，这只是其中一部分。拍摄器材：索尼NEX5，这是我第一次使用微单相机，我没想到的是，这种类型的相机之后会迅猛的占据市场，把笨重的单反打得满地找牙。

卡若拉冰川

羊湖

巴嘎雪村

米拉山

318

鲁朗

拉乌山

姊妹湖

卡子拉山

新都桥

浪卡子

准备

假如时间真的能倒流，我倒很想再一次回到09年的国庆，太行山的某条沟壑里。那天的早饭是什么记不清了，总之不是玉米粥就是玉米糊，爬坡党的同志们正为了攻克下一个山头而努力进食，此时一首大气又带点苍凉的歌声响起，这就是乌兰托娅的《我要去西藏》，歌声来自老千的手机，婉转的曲调仿佛述尽了高原的美与豪迈，就在那一瞬间，我豪气顿生，知道自己找到了一个新的骑行目标——西藏。

七剑下太行！骑行穿越最壮观悬崖壁挂公路近闻郑州新乡等地水灾严重，回想起早年骑行太行，新乡辉县等地淳朴的民风和南太行美景给我留下深刻印象，谨以此文铭记。另，各位注意时间和当地政策变更，文中提到的昆山壁挂等路段现在应该已经不允许骑行通过了。（2009）国庆在即，被繁重的工作压得喘不过气来的我，无论如何都想大干一场。草鱼说去太行，我心里的第一悟空sc| 赞22 评论8 收藏28查看详情

我是不见兔子不撒鹰的主儿，在这之后将近一年的时间，我虽然看似对川藏之行毫不上心，其实不过是在蛰伏待机。终于机会来了，10年的国庆和中秋如此的临近，又有年假，一瞬间我就下定决心，西行！

东市买辔头，南市买鞍鞯，很快在一周之内，我就把要远行的东西给办齐了，这里要感谢老丐帮主的大力援助，没有她的驮包和货架，我的爬坡速度肯定受阻。虽然很多人善意相劝，但我还是执拗的换上了1.5的光胎，因为我认为胎压足+好RP的话是不会有事的，何况我善于换胎，事后也证明我的RP好到爆，因为直到我骑完2100公里回到上海，这对车胎的气压几乎和出门时一样（途中未打过一次气）。

阅读提示：

DST=当日行程（千米）
RT=当日骑行时间（小时:分钟）
AVS=当日平均速度（千米/小时）
TA=累积爬升（米）
TD=累积下降（米）
轨迹图：采用GPS模块记录下来的移动轨迹
高程图：实际行进里程与海拔变化，仅供参考

*本文成于12年前，文中路况等信息已无参考性，请注意


实际骑行日程表：

9.20 ，雅安——新沟
9.21 ，新沟——康定
9.22，康定——新都桥
9.23，新都桥——阿志玛
9.24，阿志玛——理塘
9.25，理塘——巴塘
9.26，巴塘——芒康
9.27，芒康——登巴
9.28，登巴——田妥乡
9.29，田妥乡——八宿
9.30，八宿——然乌
10.1，然乌——古乡
10.2，古乡——鲁朗
10.3，鲁朗——八一
10.4，八一——金达
10.5，金达——墨竹工卡
10.6，墨竹工卡——拉萨

9月20日，川藏第一日：骑旅之家
天气：晴

出发：雅安 11:00
到达：新沟骑旅之家 17:00
路况：35公里丘陵路段，51公里缓上坡
DST: 87.24 RT: 4:32 AVS:19.38 TA:3098 TD:1856


轨迹图：

高程图：

从成都到雅安这段对于我这个爬坡死忠粉来说未免有些枯燥了，我要的是坡坡坡（一天后我就不这么想了，别问为什么），于是这150公里“平路”被我忽略了，同时也节约了宝贵的一天。说来运气还真好，刚上车出城就遇到大雨倾盆，到雅安却又是天晴，真是庆幸。

雅安

在雅安居然迷路了，问了好一会儿才找到318，时间已经是中午11点，赶紧上路了。结果刚看到青衣江没多久，就遇上了大堵车，前面有个大卡车被撞扁了，驾驶室整个撞成一块饼了。堵车队绵延了3公里，单车倒是没事，见缝插针呗。

堵车，左边木板挡起来的是峡谷悬崖，有点塌方

这一路都是起伏的丘陵路段，过了天全县，就算真正开始爬大山了，后面还有十万大山在等着我呢。看到有牛人做计划，第一天成都到天全，第二天天全到康定，算是比较BT的骑法了，除非有常年爬坡的身体基础。说来惭愧，本来我也打算骑狠一点，结果刚开始完全不适应两个驮包的重量（爬坡时像两只手拽住你，摇车时又甩来甩去的），一个二郎山下来就放弃赶速度的想法了。

按照波尔攻略，这一站是新沟的骑旅之家，到新沟的时间是下午17点，前面还有18公里翻越二郎山，但对于还没适应驮包的我，已经感觉比较辛苦，就在此住下了。骑旅之家是川藏线骑行第一个感觉温馨的地方，其实在之后的骑行中，还有很多类似这样的旅社或者餐馆，会给予我们这些骑行者一些特别照顾，令我们即使是一个人的行程，也不觉孤单。

这类旅馆的特点就是“骑行文化墙”

看到墙上各种各样搞笑和中二的留言，身体的疲累能消减一大半，是啊，大家都是这么的乐观和豁达，又有什么样的山头是过不去的呢？

虽然9月20日出发的不止我一个人，但是因为我是从雅安开始的，所以在新沟并未遇见一位车友，仅有一个公路测量队的订了两间房（后来又遇到），一夜无话。

9月21日，川藏第二日：歌唱二郎山

天气：多云

出发：新沟骑旅之家 7:34
到达：康定 15:50
路况：18+25公里爬坡，39公里下坡，24公里丘陵
DST:106.48 RT: 6:24 AVS:16.74 TA:6535 TD:4169


轨迹图：

高程图：

二呀么二郎山，高呀么高万丈……一路从海拔1310米的新沟爬升到海拔2170米的二郎山隧道。说实话18公里爬升800米的海拔，对于常年爬坡的爬坡党来说坡度绝不算陡，但是带着两个驮包就不一样了，所以很是费了一番功夫才骑到二郎山隧道。这里也是第一个身份证检查点。

旁边的石碑上刻着“歌唱二郎山”的歌词

出了隧道居然还有一个坡

远处蜿蜒的是大渡河

穿出时光隧道，并没有想象中的豁然开朗，左侧山谷绵延千里，右侧山峰千里绵延，继续向上直至骑过最高点，然后一路下坡到泸定。虽然飞夺泸定桥的故事我小时候看过很多回，但是这也不能提起我去看几根铁链的兴趣，何况还是要钱的。事后我庆幸自己没住泸定或久留，因为经过泸定有绵延十几公里的采石路段，灰尘大得把泸定变成了一个灰城。

从泸定到瓦斯，在瓦斯吃饭时正好遇雨（RP好挡不住啊），饱餐战饭后，一鼓作气爬坡25公里拿下海拔2395的康定。我第一眼就喜欢上这个溜溜的城。

康定河水可谓湍急

也许溜溜有狭长的意思吧，康定是依山傍水建立起来的狭长城市，相对甘孜州的其他县城显得异常的热闹和繁华。建议物资没带够的朋友在这里补充物资。由于我只带了一条秋季骑行长裤，所以又跑到市场去买了一条运动长裤，25元，没想到这条裤子在以后的路上为我挡风遮雪，立下大功。（*康定现在更高海拔建立了一个新城）

山上很多佛像

在康定能看到两江混合颜色不同的奇异景象

康定周边有不少的旅游区，有时间的朋友可以慢慢玩

在康定旅馆内，我正在研究第二天的行程，忽闻敲门声。开门一看，是一位表情腼腆的小伙，沈阳人，他是来找骑拉萨的同伴的，因为感冒已经在康定逗留了一天。于是各自的计划一说，看看行程安排还都差不多，正好就一起走吧。

我看见的第一个西藏：蓝天白云下的牧场

9月22日，川藏第三日：翻越折多山
天气：多云

出发：康定 7:34
到达：新都桥 14:50
路况：33公里爬坡，45公里下坡
DST:79.72 RT: 5:15 AVS:15.33 TA:4665 TD:1387

轨迹图：

高程图：

川藏线上流传着这么一句话：吓死人的二郎山，爬死人的折多山……这话颇有些道理，二郎山可以让你初尝负重爬坡的艰辛，而作为进藏第一座海拔4000米以上折多山，则是一个真正的大考验。坡长弯多海拔高，盘旋反复不断向上，非常容易令人意志崩溃。

雾锁折多山

从康定出来（或者说还没出来），就是比较BT的陡坡，不过也许是有了同伴的原因，我感觉爬起来异常轻松，前面10公里几乎是摇着车上去的。不过后面就比较痛苦了，绵延无尽的缓坡真的是摧枯拉朽一般。我就纳闷了，哪次爬山不是十几二十公里的，也没像今天这么喘啊……每一下抬腿都感觉吃力。想必和海拔升高有关。

藏族同胞的坐骑

回首，这路咋修的哟，5公里的距离能修出50公里路来

前方天空透出的蓝色让我恢复了力量

从康定出来一直是云雾飘渺的，离折多山的垭口越近，天空的湛蓝就越多的显现出来，给人强大的精神鼓励。终于，用了3小时多一点的时间，我站在了折多山的垭口。

人生第一次站上海拔4000，还是有一点担心的（高反），结果啥事都没发生

远处山头用中、英、藏写着：康定情歌

发现自己没有高反症状，心情更好了，照片拍好了，开始从折多山垭口开始呼啸而下。这一段下坡真的爽毙了，路平弯润风景好，后来回忆这应该是川藏线的最爽下坡。也是在这里，我的最高时速又一次爆表了。

折多山确实像一个梦境与现实的分界岭，在垭口东边，依然云遮雾绕，我知道那下面笼罩着的是浮华和尘埃；而在垭口西边，群山巍巍，碧空如洗，好一片纯净的天地！

媲美高速公路的下坡：

路边的风景

说实话，下坡和拍照是很矛盾的，在这段路上我就矛盾了好几次，下坡太爽了不想停下，但风景又实在太美了。幸好我相机就在车头，所以在骑行中也拍了不少，哈哈。路好风景好，40多公里的下坡加平路很快就完成了，前面的镇子就是新都桥了，别名：摄影天堂。

小卖部

进入新都桥后，天边的云气就开始聚集，几乎是看着一团雨云一边下着雨一边朝这边飘过来。在高原上，远处是否在下雨可以看得很清楚，只要看到一团云雾一直从天连到地面，就知道那是在下雨了（也可能是下雪或冰雹），非常明显。高原下雨的好处是，雨后往往能见到彩虹，运气好的话还可能同时看到几道……

雨后彩虹

当晚正好是中秋之夜，于是跑到旅馆的楼顶去拍了一张月亮，这月亮真的很大很亮，令人不敢直视。

新都桥的中秋夜

9月23日，川藏第四日：藏式民居
天气：多云

出发：新都桥 7:45
到达：阿志玛旅社（相克宗） 16:00
路况：27+17公里爬坡，47公里下坡
DST:93.30 RT: 6:27 AVS:14.65 TA:2402 TD:2182

轨迹图：

高程图：

清晨的新都桥有一种别样的美，晨雾平地而起，远远看去，景物犹如浮现在云端的海市蜃楼，可惜笔者技浅未能拍出其中真味。各位记住，新都桥的美，不在镇上，而在周边。多活动活动腿脚自然会大有收获。


新都桥的早晨

出城后是一段土路，到塔公草原（川藏北线）岔路口后变回好路。这段路上景色也相当不错，如果有时间可以多转转，一定能出好片。

云朵在山体上留下的阴影就像藏文

出新都桥没多久，公路就逐渐起坡，下一垭口：高尔寺山。这一段的山路非常漂亮，山上植被茂密，和我想象中光秃秃的高原山脉大不相同。以往高尔寺山是抢劫多发地带，后来当地政府在高尔寺山垭口南北两侧各设立了一个警务点，就基本杜绝了此类事件发生，算是为我等车友办了一件大好事。

高尔寺山盘山路

远处的白房子就是高尔寺山警卫处

下山之路

一路放坡到雅江，雅江是个夹在山谷里的小城，这真是个神奇的地方，在高尔寺山冻得瑟瑟发抖，在雅江却热得恨不能把衣服扒精光，真热啊……

雅江

雅江大桥

根据波尔攻略，过雅江往前再爬17公里的坡可以住宿到阿志玛，这是一处藏式民居，而且这为第二天的剪子弯山省去了17公里的脚程，于是继续爬吧……这一段上坡连绵不断，而且因为雅江的建设，路况还很糟糕，卡车来往灰尘漫天，真是爬得苦不堪言。好在烂路不长。

出雅江就开始做“吸尘器”

因为爬坡比较艰苦所以就没怎么拍照了，这一段植被茂盛山高林密，和浙江的山区很像。终于在下午16点抵达阿志玛民居，刚进院子，阿志玛一家正在围坐喝茶，于是叫我一起。

酥油茶（水壶里）、酸奶和大饼

酥油茶我是觉得挺好喝的，因为含有盐分可以补充体力，不过那个酸奶就不敢恭维了，可能是自己做的所以太纯了，酸得要命，我喝了一小口就放弃了……他们倒是毫不介怀，看着我的窘态哈哈大笑。

用桶装的酸奶

院外几头好奇的牛

阿志玛的珍宝

我的珍宝

接着阿志玛就喊我上楼坐。这是我第一次进入藏民的家，刚进去一楼还觉得啥都没有挺简陋的，但爬上一架陡峭无比的楼梯后就立刻被震撼了。原来藏民家是如此的华丽啊……

阿志玛家

灶台和总是忙碌着的藏族女人

说实话我挺佩服藏族女人的，从我进屋起，她就一直没停过，做饭、洗衣、挤牛奶、给两个小孩喂奶……（后来我甚至看到藏族女人在修路队伍里干重活）

藏式早餐

其实我挺担心晚餐也是吃这个的，还好是老板娘烧了几个小菜，川味的，吃得挺开心。

开始我以为……结果一问，这已经是阿志玛的重孙了……他们没有早婚这一说

9月24日，川藏第五日：高原牧场
天气：晴

出发：阿志玛旅社 7:40
到达：理塘 19:00
路况：53+X公里爬坡（大小山头7个），XX公里下坡
DST:126.30 RT: 9:37 AVS:13.27 TA:XXX TD:XXX （GPS飘移）

轨迹图：

高程图：

今天是进入川藏最虐的一天，因为今天翻越了大小七座山头，当然，在地图上能看到的只有两座：剪子弯山4659、卡子拉山4718，但实际上一路上还要翻过3~4座海拔不低于4400的无名垭口。因为GPS定位出现飘移（起点飘到零海拔去了，应该是3600），所以TA值变成了不靠谱的10000多米，这里就删去了，不过估计6000多是有的。

这段路就是无休止的上坡下坡，然后风光从高山密林变成高山草甸，再变成高原牧场一马平川，总之是相当的壮观。没什么可写的，咱们照片说话。

牦牛

剪子弯山垭口

遇见一位要去成都的大师

爬上最后一个山头的时候，日已偏西。站在垭口，能看到理塘镇如同散落在高原上的一片神迹，在夕阳的照耀下显得无比的苍凉。不由得长啸一声，放马下山去也。

路遇车友

俯瞰理塘

世界高城

9月25日，川藏第六日：毛垭草原与朝圣者
天气：晴，多云，冰雹，阵雨

出发：理塘 7:55
到达：巴塘 19:00
路况：11公里爬坡，100公里下坡，78公里平路
DST:177.75 RT: 9:28 AVS:19.04 TA:XXX TD:XXX (GPS继续飘)

轨迹图：

高程图：

今天犯了一个错误，我的GPS模块通常充一次电能用两天，在理塘就没充电，但是我忘了今天要过6个隧道，这会造成GPS耗电加剧。结果刚过德达乡（大概是第一个长隧道），GPS就没电了，所以造成德达乡到巴塘县这一段轨迹记录中断。

说实话，理塘的清晨还是很美的，各位想要欣赏美景的最好别睡懒觉，早点起来拍照，也不用太早，7点就可以了。

理塘的晨月

理塘的清晨

每天被朝阳送走，被晚霞迎接

从理塘出来，基本是一马平川的山川草原，漂亮的道路沿着湛蓝的河谷蜿蜒伸展，随着骑行的深入，美丽的毛垭草原就这样静静的在我们的眼前展开。如果不赶时间，就请慢慢的骑行吧。

路遇朝圣者，这是进藏遇见的第一个朝圣者，所以很是拍了几张，不过没敢离太近，生怕不敬。后来遇到的朝圣者就多了，也就没怎么拍过了。

其实今天的行程虽然美丽，但是遇到的麻烦也不少。首先是刚骑出理塘没多久，就遭遇牧民的藏獒，因为我一个人骑在前面，所以两条藏獒一左一右，有战术的对我展开了夹击。藏獒是不叫的，等我发现时它们已经到了车边，吓得我一通狂骑居然踩到了40码，而两条大狗居然也跟出了数百米远，我看它们的意思是要跟我赛跑啊。终于两条狗远了，我停下车喘息了很久，一颗心也差点出来了，这里海拔4200啊！记住，在高原永远别和狗比肺活量。

在摆脱藏獒后不久，又遇到了另一个麻烦，本来晴朗的天变得阴云密布，不一会哗哗的下起了……冰雹……我举目四望，一片草海茫茫，完全没地方躲啊，于是赶紧穿上冲锋衣，冲吧！幸好骑了二十多分钟就冲出了冰雹区，前面又是一片湛蓝的天空了。

好事也是有的，这段路中途没有饭店和小店来补给，所以中午只能靠压缩饼干和干粮充饥。不过我正打算找个地方大嚼压缩饼干的时候，碰到了几个自驾的北京哥们，热情的邀请我和他们一起野餐，我……自然也就不客气了，哈哈！

吃过野餐，准备开爬海子山了，本来是个难度不大的山头，但是不幸的是遇到强劲的高原逆风，爬得那叫一个辛苦，而且8公里的路程爬到最后也变成了10公里。不过，当你看到壮美的海子山姊妹湖时，就会觉得一切辛苦都是值得的。

海子山的下坡有多爽就不说了，在一个不经意的转弯，姊妹湖就这样撞进了我的视线。

9月26日，川藏第七日：西藏！西藏！
天气：晴，多云

出发：巴塘 7:45
到达：芒康 15:58
路况：54公里爬坡，18公里下坡，44公里平路，过海通兵站后19公里烂路上坡
DST:107.63 RT: 7:03 AVS:15.33 TA:5843 TD:2144

轨迹图：

高程图：

今天大概是川藏线上拍照最少的一天吧，出巴塘没多久，就到了著名的金沙江大桥（其实在泸定已经过了一次金沙江了），于是看到了激动人心的“西藏界”，骑了这么多天，今天总算正式进入西藏了。登记了身份证后，开始沿着金沙江峡谷骑行。这一段路面是刚铺的，相当不错，就是两侧坠落的山石被钢网兜住，非常吓人。

顺着金沙江骑了一段以后就掉头向西，向着拉萨深入了。

西藏界

金沙江峡谷

经过巴塘温泉山庄后，坡度开始连续不断，35公里后路面也变成了土路，卡车一过灰尘漫天，非常要命。幸好在海通兵站隔壁有个小饭店，在这里吃了一大碗辣椒肉丝面，不然肯定会被后面的19公里烂路大坡虐死。

拉乌山垭口，这路在后面看来算是相当好的了

看看上来的路，骑了几个小时好像没走远

终于到了芒康了，住了6/7天的简陋床位，这次奢侈了一把定了个标间，当然也是骑友特价了，哈哈。

到芒康时间还早，把人和衣服都洗干净了，在旅馆楼顶四处瞎拍。

芒康全景

在芒康的藏餐厅吃东西……不过因为服务员消极的工作态度+厨房慢悠悠的工作效率，最终也没吃成，最后这顿藏餐的怨念直到拉萨才算完成，这是后话。

我看见的第二个西藏：峡谷落石间的舞蹈

9月27日，川藏第八日：澜沧江！
天气：晴，多云

出发：芒康 8:55
到达：登巴 19:00
路况：12+26公里爬坡，35+18公里下坡，堪称世界奇观的超级烂路
DST:89.9 RT: 6:57 AVS:13.19 TA:2428 TD:2833

轨迹图：

高程图（自动关机了一次，形成了两段）：

早上回笼觉睡起来已经8点，室友早走了（因为大家骑行速度不一致）。

今天的路，不能用一个烂字来形容，可以说能想象到的和想象不到的各种路况在这段路上都能遇到：水淹、落石、塌方、搓板、沟壑、烂泥、坑洼、土堆、乱石……骑行在这条路上，不仅仅需要体力，还需要勇气和控车技巧。幸好我也是玩过越野的，就把这条路当成是一次XC竞赛好了。

刚出芒康就遇到第一个下马威

拉乌山垭口

下拉乌山这段风景还是不错的，就是无暇欣赏，抬头看景低头看沟，路实在太烂了

在这种路上上坡还好说，下坡那真叫一个要命，好歹哥也是练过的啊~我是放开了刹车往死里冲，任凭车身在身下弹跳撒欢。不过带来的损耗也是致命的，就拉乌山和觉巴山下坡段，我的脖子和屁股严重受创（颠的），造成每天睡觉时脖子不敢转动（痛），屁股四面开花，只好去买夜用型救急。另外车头包里的东西也被颠飞出来一次，明信片和路书撒进了泥水里……

澜沧江大桥

当晚住宿如美的眉山食宿店，这可能是方圆100公里里唯一的住宿地了。当晚我爬到旅店附近的小山头上，用手机成功订到了拉萨的返程车票（加价100）。

9月28日，川藏第九日：目标，五千米！
天气：阴，小转中雨，冰雹，小雪

出发：登巴 8:24
到达：田妥镇 18:00
路况：40公里爬坡，33公里下坡，40公里平路，前73公里为烂路
DST:118.67 RT: 8:11 AVS:14.71 TA:XXX TD:XXX（该死的漂移）

轨迹图：

高程图：

从登巴出来没多久就开始下雨，后面是越下越大，而且随着海拔的升高，越来越冷。我的手套和鞋子完全湿透，如果不是在拼命的蹬车发热，恐怕就得下来烤火了。就这样不停的骑啊骑啊，骑到雨停太阳出来了，又骑到小雨变成雪籽，再骑到天空飘起了雪花，山头染上了白色。终于在1点半左右登顶海拔5008米的东达山垭口。

这一路景致较为一般，所以也没怎么拍照。

刚开始景致还是不错滴，后来开始下雨……

从登巴出来没多久，遇上几个四方驿站出来的哥们，看起来年纪不小，一问是云南上来的。和他们一起吃了中餐（路边喝凉水啃干粮），继续上路。

川藏线唯二海拔超过5000米的垭口，也是骑友噩梦之一

终于抵达东达山垭口，这段路长而且缓，天空飘着小雪，不过好在手套鞋子已经被风干，不算太冷。

这次GPS海拔显示达到了5064

接下来还是烂路

快到左贡，路终于好了，眼泪哗哗地

因为明天的目的地是八宿，所以过左贡又赶了大约40KM路，在田妥镇找了个藏民开的临时旅馆住了。藏族老板娘听不懂大部分的汉语，交流起来非常困难，问厕所在哪儿问了半天，最后还是脱裤子的动作让她搞明白了。

再次入住藏式民居

威武的炉子

9月29日，川藏第十日：怒江天险
天气：晴天多云

出发：田妥乡 7:45
到达：八宿 18:00
路况：13+41公里爬坡，43公里下坡，70公里平路
DST:164.52 RT: 8:33 AVS:19.46 TA:6620 TD:3530

轨迹图：

高程：

左贡到邦达110公里，从田妥镇出发就剩下70公里，路况基本不错，也有不少修补路段，但相比昨天的简直可以说是高速公路了。到邦达吃过午饭就准备翻越4618米的业拉山了。

在邦达我们遭遇了第一个限行路段，当然是限四轮的，这下爽了，从邦达直到怒江七十二拐都没有一个四轮来骚扰，新铺的柏油大马路成了私家公路，配上蓝天白云，实在是骑得飘飘然了，13公里的大坡也没觉得多费劲就到顶了。

邦达是川藏南北线的交汇点（北上去昌都），是个很小的镇子

出邦达就看见这个牌牌

开爬业拉山

下面的那些房子就是邦达

我们运气还是不错的，这是一条新铺的路，几乎还在散发着新鲜柏油的气息，从业拉山一直到怒江七十二拐，在没有四轮的干扰下，就变成了自行车的高速公路。更何况四周是养眼的巍巍群山，瓦蓝瓦蓝的天空上，白云缭绕。这是川藏线上最爽的路段，没有之一。

这张图想必很多人看到吐了

结果路只修好了一半

好景不长，几乎是瞬间就驶进了七十二拐的修路段，接下来等待着我们的，是弥漫着雾一样灰霾的路段，如果你前面有卡车，一定要设法超越它，不然你就死定了。

冲出灰霾，走入两山夹缝中的怒江峡谷，这里和雅江一样热得要命（因为梵风效应），脱到只剩短袖，你能想象刚才在山顶我还是穿着棉服+冲锋衣？

这些驴子在这里避暑

这路路基都塌掉了

只有彻底从怒江峡谷钻出来，烂路才有可能结束，在离八宿还有10多公里的地方，路终于变好了，真是振奋人心，下一段烂路，就要到排龙藏布江才能遇到了。

进八宿就看到洗车的，赶紧花2元把脏的不成样子的车子冲洗了一遍，顺眼多了。一抬头遇到诸多骑行神仙，其中众星捧月般烘托出一位，田姓行七，人称“徘徊哥”。

9月30日，川藏第十一日：徘徊哥
天气：晴天多云

出发：八宿 8:55
到达：然乌15:50
路况：71公里爬坡，22公里下坡
DST:95.94 RT: 6:42 AVS:14.44 TA:2012 TD:1367

轨迹图：

高程图：

首先说说徘徊哥。

在川藏线能遇到很多神一样的人物，这位徘徊哥就是其中一位。他的故事我听了几个版本，难免有一点出入。大概就是这样的：他花一百多元买了一辆旧车，就踏上川藏南线，结果车到康定就坏了，然后又返回成都修车，再骑出来，结果到新都桥车又坏了，又返回康定去修车，车坏得不厉害就骑回去修，又骑出来，又坏，又回去修……总之折多山之类的来回爬了N次，后来和他一起出发的人都快到拉萨了，他还在川藏线前半段徘徊。一波又一波的进藏车友都认识他了，因此得名——徘徊哥。徘徊哥除了骑车徘徊外，吃饭能吃七碗，横扫桌面一切盘碗，气势相当惊人。

因为八宿到然乌看地图只有90多公里，而且路面好了，所以人、车、衣服都洗了，这一晚很是放松，一觉睡到八点。早上起来漱洗完毕，发现徘徊哥一伙还在酣睡（徘徊哥已被大海一伙收编）……啥叫淡定。

八宿出来的超爽下坡

安久拉山

安久拉山的逆风果然强劲，一路上就看见不知道哪位哥们写的“安久拉大逆风，我XXX”，写了一路，可见悲惨。

本来以为过了安久拉山就是一路下坡到然乌了，没想到下坡如同平路，而且还有该死的逆风，导致这22公里的下坡比上坡还难受。好在风景不错。

过了安久拉山后，风景就发生了一些变化，山势峻峭，河流变得蜿蜒，林木也变得茂密起来，远处雪山在云雾遮掩中若隐若现。

通过这个峡谷就到然乌了

然乌是个很小的镇子，如果不是然乌湖，恐怕还不会这么快发展起来。也许是名气太大，和318其他地方相比，这边的住宿有点贵，各位要有心理准备。

大概是日照太充足的缘故，然乌湖水面积小了不少，湖边还有一个放羊的游牧家庭。

湖边发呆

湖水面积缩水不少

我看见的第三个西藏：高原峡谷山水画卷

10月01日，川藏第12日：山水画卷
天气：阴天多云

出发：然乌 8:55
到达：古乡 18:00 （波密~通麦之间）
路况：11公里爬坡，100公里下坡，78公里平路
DST:167.38 RT: 7:50 AVS:21.55 TA:XXX TD:XXX (GPS继续飘)

轨迹图：

高程图：

出发又遇到限行，所有四轮车辆不得在早8到晚8点之间出然乌，总之不是天黑就是黑天才能走了。我一同事租车从拉萨到然乌，然乌到波密这段黑里来黑里去，啥也没看见，真的替他亏了。

318一出然乌，就是绕着然乌湖走，这一走我才发现，原来然乌湖是长条的，这一路的风光真的是令人神清气爽，心旷神怡啊。各位自己看片。（徘徊哥在图中，各位自己找）

从然乌到波密，前面几十公里是湖光山色，再后面几十公里又变成丛林穿梭，那种感觉非常奇妙，看着道路两旁茂密的植被，恍若骑行在南方的山区，这真是西部高原中的一片沃土。

因为赶路，途径波密只是稍作停留（盖个邮戳），然后又杀奔未知的前方。就这样又骑了40公里，到古乡，发现有一刚建成的青旅（锅炉烧热水可洗澡，爽），遂住下。古乡的位置真不错，四面雪山环绕，旁边就是安静流淌的雅鲁藏布江。

10月02日，川藏第13日：通麦天险
天气：阴天多云


出发：古乡 8:55
到达：鲁朗 18:45
路况：71公里爬坡，50公里平路
DST:134.8 RT: 8:24 AVS:16.28 TA:XXX TD:XXX

轨迹图：

高程图：

在晨雾中从古乡出发。话说都9点了还有晨雾？山上是有点雾的……一般太阳没出来我不走的，冷。这边太阳基本8点以后才肯出来（其实7点半已经出来了不过一般会被山挡）。古乡出来，风景依然是一级棒的，颇有点神仙居所的味道。

到了通麦，就不得不提一下向大姐。想来向大姐对骑车人是非常照顾的，到通麦已时至正午，我要了碗肉丝面……结果端上来好大一盆！而隔壁桌自驾的只是一小碗。我只好拼命吃完，和向大姐闲聊中说起我是骑进来第十三天，向大姐说，你骑的凶，半个月到我这里的人都没有，你是第一个。我心想，高手们一般都是“嗖”的一下过去了吧？

过了通麦，就开始沿着排龙藏布江边的烂路走了。这段路的烂法与之前又不相同，烂泥路段特别多，而且路窄，坡度大，弯道急，经常有车不慎掉入江中，因此此段称为“通麦天险”（事后听朋友说，我刚过去没多久就有两辆车坠入江中，堵车几个小时）。太危险的路段不敢下车，否则一是怕一脚踩进泥里，二怕挡着后面的来车，所以也没怎么拍照。

通麦旧便桥

通麦老路

通麦到鲁朗部分不仅仅是路烂，而且下雨，71公里的上坡爬得几乎要崩溃（主要是冷），除了冲锋衣遮挡的部位，全湿透了。我这次没有带防雨的裤子，就是一条秋季骑行长裤，还是吊带的（那年代穿这个骑川藏的没几个），想方便一下就得把衣服全脱光（在海子山凛冽的西风中已经体会过一次了……）。所以下雨的时候雨水直接把这条裤子浸透，然后再用我的人体热能把它烤干，一路就这样的。不过我虽然撑到了鲁朗，一起的林同学就没撑到，这是他第一次掉链子，可见路途的难度，“太冷了”，后来他给我的电话里说道。骑134公里有71公里上坡，半程烂路还下冻雨，对于一个只骑了一个月车的新手来说，已经相当难得了。

话说鲁朗的石锅鸡真没想象中好吃，120也只有一点点。

10月03日，川藏第14日：鲁朗晨曦
天气：雨，雪籽，雪

出发：鲁朗 9:20
到达：八一 15:33
路况：24公里爬坡，30公里下坡，22公里平路
DST:86.43 RT: 5:40 AVS:15.48 TA:1801 TD:2202

轨迹图：

高程图：

鲁朗最知名的景点恐怕是鲁朗林海了，但是林海观景台是个收费景点，就没去，后来看其他同学的照片，发现这个景色不过是个噱头罢了，并无特别之处，看林海哪儿不能看啊。不过话说回来，鲁朗周边，在群山环抱下的田园牧场，倒是很有一番味道，比所谓的林海要超值多了。

在鲁朗遇到了几支骑行队伍，这恐怕是进藏以来我遇到的最大规模的骑行力量了，我大概清点了一下，有4波以上的骑友，从2人到4人以上的组合不等。雨中爬山真不是什么好滋味，特别是在4000米以上时，色季拉山浓重的雾气，让汽车开着雾灯和双闪，轮子卷着水雾唰唰的经过。一大早出发的骑友，在前方雾气中陆续显现。当然，也有骑友现在还在酣睡。

垭口好像被经幡包裹了起来

通常在爬坡时感觉到的冷，都不会对身体产生很严重的影响，因为爬坡时身上也产生大量的热啊，所以爬坡有点冷我是不加衣服的，因为身体的热散不出去的话会起负作用的（上千元的TNF这时候才显现价值）。但是下坡就不同了，从色季拉山垭口下来，我的上身有冲锋衣护着完全没问题，但是两条腿就差点被风干成了金华火腿，赶紧下车套上25块钱的运动裤，没错，就是在康定买的25块钱的运动裤，这条裤子立了大功，挡风遮雨性能一流！

不过下雨天的副作用也很可恶，就是我的相机镜头蒙上了一层水雾，忘了检查，这导致林芝部分的很多相片都自带“柔光”滤镜了……唉。

远眺林芝

10月初已是金秋的开端

上下山温度骤变，导致镜头上雾

从林芝县到八一，318沿着清澈的尼洋河向西伸展，这一段的国道简直是一马平川康庄大道了。尼洋河水特有的青绿色也是令人心醉。

八一是进藏以来最大的县城（林芝地区），街道宽广纵横交错，还有久违的红绿灯，稀罕。因为刚好是国庆假期，所以在这边找旅馆很是费了一番功夫，渡口客栈那边人满为患不说，还坐地起价，最后在边防总队旁边找了个军队的招待所，标间100，现在想起来真的是非常超值的，房间又大又明亮，24小时热水，关键是晚上还不停电……

10月04日，川藏第15日：路即是风景
天气：多云

出发：八一9:02
到达：金达18:15
路况：105公里缓上坡，75公里平路
DST:179.35 RT: 8:14 AVS:21.91 TA:5523 TD:2026

轨迹图：

高程图：

因为同伴小林有一个两天从八一干到拉萨的雄伟构想，虽然我不赞同这个做法，但是想到能在拉萨多玩一天（按原计划抵达的话我只能在拉萨呆一天，我已经订好8号的车票），就同意了。从八一到拉萨还有约430公里路程，还需翻越一座海拔5013米的米拉山，我想着按照我的速度，如果早点走晚点到应该不难完成，想归这么想，但是我们都忽视了恶劣天气的影响。

从林芝到工布江达，一路沿着尼洋河而上，风景美不胜收……

我看见的第四个西藏：雪山湖泊地狱天堂

10月05日，川藏第16日：米拉山的雪
天气：雨，冰雹，雪，大雪

出发：金达 7:45
到达：墨竹工卡 20:10
路况：54公里缓上坡，27公里上坡，27公里下坡，56公里缓下坡
DST:168.89 RT: 9:18 AVS:18.29 TA:6294 TD:2660

轨迹图：

高程图：

金达是一个小得不能再小的镇子，就是临着国道有几个店面这样子，在川藏线上，这种小镇很多，通常有饭店的地方也会有住宿的地方，给我等骑车旅行之人提供了方便。所以什么川藏线要不要带帐篷之类的问题，就不必再纠结了。

从金达出来天刚放亮，气温很低，看看四周的山头都被白色笼罩，就知道今天不会是个好天气。不过想着这是进拉萨的最后一座大山了，所以斗志也是很高昂的，但是没有想到今天会是骑行川藏以来最艰苦的一天。

金达的早晨

浓雾夹杂着雨滴袭来

雨滴变成了雪花

不一会儿景色就变成这样了

坐在家里码字当然轻松自在，各位在电脑前赏着雪景也是惬意。可是在当时，我真的是骑得想把车给扔了。

我的防风手套遗失在八一的宾馆里，后来指头冻得不行在金达小店花10元买了一副不知道什么材料的手套，结果被雨水打得透湿，而我那全是网眼的运动鞋，也早就出卖了我的脚，总之各位看到这几张雪景时，我的手和脚是已经没有知觉。只能每骑1-2公里，就停下车来，取下手套，将手指放到尚有温暖的嘴里含一会，再跺跺脚，恢复点知觉再骑。要不这么做，我现在恐怕不能如此自如的打字了。

一辆私家车停了下来，好心的车主问我要不要喝点热水，我连忙点头，接过热水却不喝，只是用手捧着……

后面有一段的雪下得非常大，连路都看不清，一抬头雪花就贴到脸上、眼镜上、脖子里，我浑身一片白不说，连帽子上流下的水滴也结成了冰溜子挂在帽檐上。

从金达到松多就54公里，但是感觉像骑了半个世纪那么长，赶到松多时，这里已经是一个白色的世界。雪仍没有停，赶紧下车，找一藏民小店（一般藏式民宅都有炉子），进去二话不说就抱着炉子。好在藏民比较淳朴，还倒来酥油茶。索性把鞋袜手套外套全脱了，一并放到炉子上烤起来，再要了牛肉汤和几个饼子，一边把自己烤得吱吱冒烟，一边大嚼饼子。从11点半一直坐到了13点45，东西总算烤了个半干，小林又摸出电吹风一通狂吹（电吹风和插排一样是川藏线上的神物），最后看着外面雪也差不多停了，想想还有200多公里路程，只有赶紧启程了。说实话在这里我超想放弃往前赶的（住松多），但是下午的天空变得湛蓝，让我对接下来的路段充满期待，明天，还不知道是怎样的天气呢，事实证明我的决定是对的。川藏线就是这样的，时不我待，错过了好风景，可能会后悔一辈子。

再往上，雪停了，天好蓝……真的是有付出就会有回报，看到皑皑白雪和湛蓝的天，我有一种想哭的冲动。

终于登上米拉山垭口，站在这川藏线上最后一座高山垭口，看着远处山舞银蛇，心中澎湃不已。我一直期待看到的雪山雪景，也终于如愿了，回首骑过来的2000公里路程，真的是经历了风雨也看见了彩虹，值了。剩下的，就是一路坦途到拉萨了。

回首来路

米拉山垭口

下山之路

10月06日，川藏第17日：那神圣的远方
天气：多云

出发：墨竹工卡8:15
到达：拉萨11:45
路况：缓下坡
DST:78.9 RT: 3:26 AVS:23.10 TA:2038 TD:2186

轨迹图：

高程图：

由于昨天大雪+烤火，所以导致天黑才抵达墨竹工卡，而这里离拉萨还有70多公里，这时我的膝盖也感觉有点发涩，于是果断的决定投宿。话说这是我川藏线唯一一次骑夜路，5号晚抵达拉萨的想法也彻底破灭。还好墨竹是个很大的县城，找了家旅馆房间很大价格很平，洗澡水还是烧锅炉的。用很热的水洗了一遍，感觉把今天一天积攒的寒气全部驱散了，非常舒服。

墨竹工卡是松赞干布的老家

一早起来，知道拉萨已经很近了，晃晃悠悠的洗漱完毕吃了早饭，晃晃悠悠的往拉萨的方向骑去。只是没想到这一路上的景色也是如此的迷人。特别是从巴嘎雪村到达孜这一段，湖光山色美得无法形容，就是国家地理的照片也不过如此啊。

离拉萨越近秋色越浓

中午12点半抵达拉萨，心里忽然失落起来，旅程……结束了……我旋转了16天的腿，终于可以停下了么？

首先不是找地方吃饭，而是直奔布达拉宫，虽然我心里想象了无数遍，但实际看到布宫时，还是被震撼了一下。不过外面全部围起来了，貌似不让单车进入，所以只能在路边留影，结果发微博的时候，朋友说照片很假，我无语了……

因为到拉萨的时间比较早，所以先跑去鸟窝拿火车票，然后在东措会合小林，在驴窝吃了饭，下午逛大小昭寺、八廓街，悠闲得甚至有些空虚，那耀眼的阳光，和寺庙的桑烟，都如同梦境一般虚幻。

小林同学说，可能是骑了这么多天车，这一下子停下来了，有些不适应。

至此，川藏骑行段算是圆满结束了，但是游记尚未结束……还有一点，各位坚持住，美景总在最后。

这次川藏骑行，从9月20日从雅安11点出发算起，直到10月6日到拉萨11点结束，用了整整16天时间。比我最初计划的13天多用了3天，不过从骑上折多山起，我就把计划一再修改最后变成18天……现在看来，还算是节约了2天，老怀欣慰了。

10月07日：外一篇：冷酷仙境羊卓雍错
天气：多云

出行：坐车
出门：6:30
返回：20:00

在拉萨有很多种玩法，有人选择在旅馆发呆，有人选择马路上闲逛，有人选择寺庙之旅，有人选择拼车去欣赏山湖美景。在拉萨转了一下午后，我决定去纳木错。但是到一打听，都说那边下雪车可能开不进去，或者开进去出不来，想到我8号的火车票，遂放弃了这一想法，改走山南去看羊湖。从下午到晚上，我都不时的跑去东措看贴纸，终于功夫不负有心人，在傍晚时分看到一张拼车去江孜，当天往返的帖子。于是赶紧联系，经过沟通后，决定了次晨6点半出发（唉~我进藏以来可是没睡过一个好觉啊）。

话说从骑车被人看，到坐车看人骑车，这种角色转换还真是不习惯，在羊卓雍错前需要翻越一座海拔在5000米左右的大山，路上看见几名老外在盘山路上奋力踩踏，有一种时空交错的感觉。

不高反也不晕车的我被“赶”到了后座行李舱

只能从后窗拍摄

在去往羊湖必经的5000米垭口，寒风凛冽，即使穿了冲锋衣也被冻得瑟瑟发抖，不过我们也惊喜的发现，周围的山头一片银装素裹的景象，羊湖的雪景会是怎样的呢？当车转过一个山口，一片蓝，毫无征兆的出现在眼前，我相信车上所有的人，都深吸了一口气……羊湖，就像一条翡翠做成的哈达，缠绕在雪白的群山之间，纯净得不带一丝杂色。我曾经幻想过很多次羊湖的景色，但此刻我立即认识到自己的肤浅。我心里面只有一个想法：此情此景，应是上天给予我的恩赐。

说实话，对于羊湖的美，我并没有抱有太大期望，因为任何一个人都对我推荐纳木错，所以羊湖于我，只是一个退而求其次的选择，现在想起来，我这种想法真是有点亵渎神湖了，神湖就是神湖，她们的美绝对都是震撼心灵的，不应该怀疑，更不应该拿来比较。

卡若拉冰川 是意外之一，说实话能看到这样美的羊湖我已经很满足了，还有冰川能看真是没想到，更没想到的居然还是三大冰川之一，最靠近公路的冰川。不过现在这冰川是离公路越来越远咯。

到达英雄城江孜，说实话当时我对于西藏抗英的历史不太了解，也没看电影《红河谷》，所以只是走马观花的溜达了一圈就走了。

江孜宗山古堡，小布达拉宫

返程的路上，司机风驰电掣的往回赶（从拉萨到江孜往返500多公里），没什么时间下来拍照了，但是这段路的风景是真的好。返程时，雪基本上化了，天也变得很蓝，沿途是宝石一样湛蓝的湖水、洁白的雪山和牛羊……

10月08日：尾声：别了，拉萨！

终于要说再见了。

从江孜回到拉萨已是晚上8点，因为我的从芒康就积攒过来的藏餐怨念，司机大哥指点了一个藏餐厅。下了车就直奔那儿，菜单上竟然不写价格，还好司机曾面授机宜，于是我这个那个这个点了好几份，餐厅貌似没有一个汉人，大家都用好奇的眼神打量我。

等到菜上来就发愁了，原来点了三个都是主食：咖喱饭、牛粉汤（不是汤是粉）、牛肉饼，啊……疯了，好多牛肉……牦牛肉的味道是真不错，甜茶真好喝，但一个人吃就有点……结果硬着头皮全部吃完了，吃得腰都弯不下了，当天晚上在旅馆翻来覆去好难入睡啊，我的懒觉计划又一次的流产了……

一头大汗的把车弄上火车，一抬头看见俩熟人：木板和鲁班（上海某骑行网站版主）……居然还是同一节车厢！大家都是一肚子的旅途故事，一路自然是话题不断。不过窗外的风景也确实不一般，一会是高原牧场风光，一会是唐古拉山的白雪皑皑，一会又是色林措、错那湖的湖光山色，咱们拍了个不亦乐乎。

单车打包准备上火车

中途下车大家疯狂擦拭车窗

车门的窗户还是挺清晰的

向东翻越念青唐古拉山，从此一路下坡

全篇结束，谢谢观赏！