大连车展惊现黑马？试驾腾势N7，一探究竟！

车展，全称叫做“汽车展览”，是由政府机构，专业协会或者是主流媒体等等组织，在专业展馆或者是会场内进行的汽车产品展示展销会。

作为国内比较早就举办车展的城市，我们本地的大连车展，到今年已经举办29届了，大连车展最大的特点，并不是什么新车发布，而是销售能力特别突出，几乎每年车展都能达到一个非常不错的销售结果。

以往看车需要挨个4S店跑，不如趁着车展期间，把自己感兴趣的车辆先做一个全面的了解。

一进门的展区还是被宝马这样的老牌车企给占据了，不同于以往主推的油车系列，这次展台上也加大了新能源车型的展位。

宝马除了传统的展区之外，还增加了一个专门的直播展位，销售小姐姐在线解答网友的购车问题。

宝马4S店这次几乎是拿出大连的全部家底，多种车型都做了展示。虽然我认为敞篷车在国内的使用机会并不多，但是我还是比较喜欢这个造型，希望等我老了的哪一天，能弄个这样的敞篷车依旧带着夫人出去玩耍。（我在国外看过很多满头白发的老头老太太开个两座的敞篷车，那个感觉真的挺好）

雷克萨斯LX600，旗舰级豪华全尺寸SUV车型，最高的时候据说指导价210万，这半年“狂降”60万，但是销量依旧不太好。

LM500h，这也是一台百万级的MPV车型，如果大哥觉得埃尔法还撑不起门面，可以考虑一下这个车型，绝对比埃尔法还高出一个档次。

长城这次是坦克系列，WEY系列都参加了车展。

坦克系列的推出，让男人距离越野梦更加的接近了，我暂时还没玩到这一卦，城市驾驶搞这么一台还是有点“烧包”我就只能是先看看了。

英菲尼迪更是把车型促销政策直接放在了在展台后面，让感兴趣的车主一眼就能看到了。

红旗——国产的百万级超豪华全尺寸SUV。5.7米的车长，超过2米的车宽。说实话，我家小区画的停车位好像有点停不下。

虽然我去的哪天已经是临近尾声，但是车模小姐姐们依旧拿出很饱满的工作状态和观众互动。

尽管当天天气炎热，展馆内部分车企还是提供了消暑的小零食，只要按需排队领取就好。这点也是比较贴心。

这才是我今天来的主要目的，我就是奔着腾势的车型来的。

腾势汽车成立于2010年，是由比亚迪和梅赛德斯-奔驰携手打造的品牌，腾势在建立之初，就坚持只提供新能源豪华汽车的战略定位，经过14年的发展，现在陆续推出了D9、N7、N8等车型。

腾势展台把C位让给了当时即将公布价格的Z9GT车型，这也是腾势推出的D级豪华旗舰GT车型。

汽车型号中，但凡敢用GT命名的，基本都是车系中比较顶的配置了。侧面也隐含了“Z”形装饰线。

麋鹿测试93.6Km/h,百公里加速3秒级的实力，还是适合鹤式悬浮尾翼+飞行器扰流板这套组合的。

内饰也是尽显豪华，可能是车展上各种各样的车型看的太多，反而这个内饰没有给我太多的惊喜，感觉他就应该是这个样子的。

电子后视镜是选装配置，车身外侧的不再是镜面而是摄像头，监控界面在两侧车门上。

其实我们日常在路面上能见到的腾势最多的车型就是D9 ，作为一款本身定位就是豪华商务的中大型MPV，腾势D9的尺寸比丰田赛纳更大，整体营造出来的分量感和气场也非常强悍。

内饰的丰富程度就不用说了，堪称精装房。为二排最重要的客人准备了航空座椅。

二排座椅功能丰富，小桌板，隐私窗帘也一应俱全。

中控的15.6英寸屏幕也是当下的主流设计。

作为一个中大型MPV车型，确保所有人舒服的坐下之后，还有不错的装载能力就是加分项了。更何况腾势D9还有四座版本的车型可供选择。这个绝对是对于常规MPV车型来说是“降维打击”。

上面两款车都是离我比较“遥远”的车型，我这次最关注的就是腾势这款号称“智能豪华超舒适大五座电动SUV”的全新腾势N7。

上市价格从23.98万——32.98万元，一共4种配置可供选择。

全系除了550智驾pro版本采用的事71.8度的电池，其他三款车型都是采用的91.3度的大电池。电池采用的比亚迪的刀片电池。

全新腾势N7采用新的前脸设计，更加符合年轻人和年轻家庭的审美。

尺寸来到了4860*1935*1625MM，这个高度在SUV车型里应该算是中等程度吧。可能是我个子高，我感觉更像是一个轿跑车型。轴距达到了2940mm内部空间应该挺富裕。

四驱版本的腾势N7都装配了245/45R20的大脚，展车是配套了德国马牌带自修复功能的轮胎。京东上现在的价格是1499元/条。

4米8的车长，后备箱的容积能做到480升，如果后排整体放倒能够得到一个1200升的大空间。除了这些，人家还有一个73L的前备箱，基本上常规的登机箱能轻松装的下。

作为腾势家族的一员，N7也配置了比亚迪的多屏幕，中控屏是一块2.5K分辨率的17.3英寸屏幕。而且搭载了全新的车机芯片。可能是我刚上手，对车机设置还有点不太习惯，感觉菜单设置有点混乱。

主副驾的位置给装配的是10.25英寸的屏幕。

副驾的 屏幕虽然小了点，但是也比没有要好的多了吧。毕竟这套屏幕系统也是腾势系列的家族特点。

水晶档杆搭配拉丝的装饰板，配合触摸按压的各种设置按键。前方预留了两个50W的无线充电区域。

常规的储物空间预留的也很多，扶手箱部分虽未没有配上小冰箱，但是日常装个东西也够用，全车也给预留了多个USB充电口，基本可以保障满载的情况下，全车人员同时对手机进行充电。

后排常规是三人座，但是如果平时只做两个人的话，放下中央扶手，俩人都能得到更好的乘坐体验。毕竟111°电动靠背可调，吸入式的座椅通风，10点式的座椅按摩能够带来行政级的后排享受。

7英寸的多功能后排扶手屏幕，可以更多参与车机的操作。

腾势N7车顶装有电动遮阳帘，在目前全景天幕大行其道的时候，装有电动遮阳帘的车型就算有特点了，一般来说就怕是占用了乘客头部空间，给乘客带来压抑感，好在N7采用的比亚迪e平台3.0 的CTB技术比较好，能把电池包的厚度控制的很薄，这样给乘客带来更大的空间体验。

高精度双激光雷达，800W像素的双目摄像头，全车高达33个行泊一体融合传感器，另外加钱还可以升级高阶智驾全享包：DiPilot300窄道通行*城市导航辅助驾驶*高感知激光雷达（2个）。

腾势N7这个车型可以实现大功率双枪充电，双枪充电理论撒花姑娘可以达到230W。支持车外放电功能最大支持6千瓦的功率，理论上讲常规家用电器都能带的动。甚至可以做到60 KW功率的车对车充电，你可以理解它就是一个大号的移动充电宝。

线下的试驾车是一台23款的高配车型，理论上来讲，和24款有一点点的差异。最大的一个差异是从23款的单腔空悬升级到双腔空悬，所以我的试驾感受只能是基于老款车型的体验，如果将来有机会还是想再试一试24版满血的N7。

先坐在副驾上体验一下，夫人在后排。

腾势N7的四驱性能版本的百公里加速成绩根据官方的说法是在3.9秒，所以上来销售人员就让我体验了一下提速的推背感。只能说相对于传统燃油车，新能源车的提速性能确实强悍，但是没有引擎的轰鸣声总觉得差了点什么。

N7的后排地板是纯平的，没有传统四驱油车的隆起，再加上足够富裕的后排空间，这样即使坐满3个人，中间的乘客也能确保获得一个舒适的坐姿。

试驾车配置了后排座椅的加热和空调出风口。

全车搭载了帝瓦雷的音响，营造出移动歌剧院的听觉效果。

整个我的试驾时间比较短，因为是在城市驾驶，所以都是路况比较好的情况，可能没有发挥出 ”云辇系统的优势，整个试驾过程下来给我的感觉是动力部分对于常规家用可以说是富富裕裕的。N7的智驾辅助系统是L2级别的。

我后来跟夫人沟通了一下，腾势N7在整个形式过程中，尤其是到了中后段，行驶感觉还是非常线性的，只要控制好脚法，不会让乘客有容易晕车的感觉（当然也有一种可能是我驾驶的时间不够长，后排乘客还没来感觉就结束了）

全车“女王座椅”设置在了副驾的座位上，10点式按摩座椅，电动腿托，座椅的加热，通风 以及副驾前面的屏幕，能够给副驾带来更好的乘坐体验。

腾势N7还搭载了一个号称全球首搭iADC智能漂移控制系统，让新手也能轻松玩漂移，当天我是没有机会体验，我想这要是到了特定的封闭环境，让车主也可以感受一下漂移的乐趣。

最后回去体验了一下N7的自动泊车服务，得益于自研车载计算机平台“天神之眼”的强大算法，无论是城市领航，还是这种断头路泊车，窄道通过，哨兵模式等，胜任多重场景。

总结：

最后咨询了一下销售人员，目前腾势N7销售比较好的车型是702智驾pro版和630四驱智驾Max版本。新能源车型的一大优势就是比较透明，我们完全可以通过APP自己下单，8月份目前还是有2000元定金抵扣车辆尾款10000元的活动，以及限时0元升级价值10000元的行政后排座椅功能等等。如果你对中型SUV感兴趣，想选一个没有短板的车型，不妨也看一下腾势N7.