锐际压轴登场，长安福特最后一搏

福特Escape，被长安福特命名为“锐际”，显然是希望和之前的Kuga翼虎完全剥离，重新站稳20万元SUV市场。12月12日，福特锐际开始出现在各家长安福特经销店，据长安福特透露，展车到店之后，很多来保养的车主和关注其他车型的消费者都会来体验下新车，基本上随时都有人打开车门。

店内的展车都是 “TITANIUM”版本，一方面这个版本是全系的顶配版本，能够展示其所有亮点技术；另一方面则是因为这个版本专为中国市场量身打造，采用了更时尚、动感、大气的外形设计，更容易引起中国消费者的关注。

锐际整体设计比较圆润，追求低风阻、低姿态的运动造型，设计风格很像是保时捷的Macan。国内专属的TITANIUM版本在海外车型的基础上有所调整，六边形的格栅进行了重新设计，更多的镀铬条和贯穿式横条，进一步迎合国内消费者的喜好。车尾除了Ford的标识之外还有“ESCAPE”英文字母，这种设计已经被很多厂商使用，都说“就怕车尾带字母”。

锐际的内饰设计与海外版本在功能模块上也有所不同，车内配备了12.3寸大尺寸的液晶显示屏，搭载最新版本的SYNC+车载系统；取消掉了海外版本的音量控制区，增加了前IP台中层的悬浮设计，覆盖包括木纹饰板、超纤植绒等不同材质，更有高级感。另外，新车空调面板下方的储物格也针对中国市场进行调整，空调控制区取消了海外版本的旋钮上有温控显示的设计，而是回归到更简单的小旋钮+触控按键。这样也多出了一个翻盖式储物盒，高级感更好。

锐际在定位上被长安福特称为“中型SUV”，长宽高分别为4585/1882/1688mm，轴距为2710mm。从数据上看，这款车和皓影、威兰达、RAV4等基本一致——这也不难理解为什么车企故意要把定位放大“半号”。

锐际的车内尺寸比之前的翼虎更大，所以车内空间也进一步扩大，膝部空间和头部空间都更宽裕，而后排座椅不仅可以调节靠背，座椅前后可移动的范围也多达10厘米左右。值得一提的是，福特锐际的坐姿明显比翼虎更低，这样会带来更好的操控驾驶感受，而不再是高高在上的传统SUV坐姿。

目前，长安福特表示锐际的高配动力版本为EcoBoost245，将搭载2.0T发动机，最大功率182kW/248马力，最大扭矩高达393N·m（2500-3500rpm），并且2.0T车型全系四驱。

老编辑点评：

从市场前景来说，长安福特此番压轴推出锐际也是压力与机会并存。2020年是合资车企发力更新A-Seg SUV的重要时间节点，大部分车企都将原本的紧凑型SUV尺寸加大，希望借助“中型SUV”的名号继续站稳20万元市场价位。皓影、威兰达、RAV4、CR-V中期改款、昂科威中期改款，再算上大众的SUV车型，整个20万元价位重兵密布，这显然让福特锐际杀出重围多了几分难度。

可另一方面看，2019年已经算长安福特的低谷，全新锐际的登场势必给明年长安福特的销量带来新的支点。并且翼虎、领界和锐际的并行销售可以让长安福特有效覆盖15-25万元价位区间，也大大减轻了锐际的竞争压力，可以更专注于中高端价位的竞争，保障经销商的利润。

对于长安福特而言，目前最重要的是需要给锐际找到很好的营销切入口。或许只有让福特品牌所蕴含的操控性能、动力技术等卖点更加深入人心，紧紧抓牢对价格并不那么敏感的一二线城市年轻族群，以此和当前风头正劲的日系SUV区别开，才能重新赢得市场。

撰文｜JackieLXX

图｜JackieLXX