锐际压轴登场,长安福特最后一搏

2019-12-17 19:23:21 7点赞 2收藏 20评论


锐际压轴登场,长安福特最后一搏



福特Escape,被长安福特命名为“锐际”,显然是希望和之前的Kuga翼虎完全剥离,重新站稳20万元SUV市场。12月12日,福特锐际开始出现在各家长安福特经销店,据长安福特透露,展车到店之后,很多来保养的车主和关注其他车型的消费者都会来体验下新车,基本上随时都有人打开车门。

店内的展车都是 “TITANIUM”版本,一方面这个版本是全系的顶配版本,能够展示其所有亮点技术;另一方面则是因为这个版本专为中国市场量身打造,采用了更时尚、动感、大气的外形设计,更容易引起中国消费者的关注。


锐际压轴登场,长安福特最后一搏



锐际整体设计比较圆润,追求低风阻、低姿态的运动造型,设计风格很像是保时捷的Macan。国内专属的TITANIUM版本在海外车型的基础上有所调整,六边形的格栅进行了重新设计,更多的镀铬条和贯穿式横条,进一步迎合国内消费者的喜好。车尾除了Ford的标识之外还有“ESCAPE”英文字母,这种设计已经被很多厂商使用,都说“就怕车尾带字母”。


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锐际的内饰设计与海外版本在功能模块上也有所不同,车内配备了12.3寸大尺寸的液晶显示屏,搭载最新版本的SYNC+车载系统;取消掉了海外版本的音量控制区,增加了前IP台中层的悬浮设计,覆盖包括木纹饰板、超纤植绒等不同材质,更有高级感。另外,新车空调面板下方的储物格也针对中国市场进行调整,空调控制区取消了海外版本的旋钮上有温控显示的设计,而是回归到更简单的小旋钮+触控按键。这样也多出了一个翻盖式储物盒,高级感更好。


锐际压轴登场,长安福特最后一搏




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锐际在定位上被长安福特称为“中型SUV”,长宽高分别为4585/1882/1688mm,轴距为2710mm。从数据上看,这款车和皓影、威兰达、RAV4等基本一致——这也不难理解为什么车企故意要把定位放大“半号”。

锐际的车内尺寸比之前的翼虎更大,所以车内空间也进一步扩大,膝部空间和头部空间都更宽裕,而后排座椅不仅可以调节靠背,座椅前后可移动的范围也多达10厘米左右。值得一提的是,福特锐际的坐姿明显比翼虎更低,这样会带来更好的操控驾驶感受,而不再是高高在上的传统SUV坐姿。


锐际压轴登场,长安福特最后一搏




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目前,长安福特表示锐际的高配动力版本为EcoBoost245,将搭载2.0T发动机,最大功率182kW/248马力,最大扭矩高达393N·m(2500-3500rpm),并且2.0T车型全系四驱。


锐际压轴登场,长安福特最后一搏



老编辑点评:

从市场前景来说,长安福特此番压轴推出锐际也是压力与机会并存。2020年是合资车企发力更新A-Seg SUV的重要时间节点,大部分车企都将原本的紧凑型SUV尺寸加大,希望借助“中型SUV”的名号继续站稳20万元市场价位。皓影、威兰达、RAV4、CR-V中期改款、昂科威中期改款,再算上大众的SUV车型,整个20万元价位重兵密布,这显然让福特锐际杀出重围多了几分难度。


锐际压轴登场,长安福特最后一搏



可另一方面看,2019年已经算长安福特的低谷,全新锐际的登场势必给明年长安福特的销量带来新的支点。并且翼虎、领界和锐际的并行销售可以让长安福特有效覆盖15-25万元价位区间,也大大减轻了锐际的竞争压力,可以更专注于中高端价位的竞争,保障经销商的利润。

对于长安福特而言,目前最重要的是需要给锐际找到很好的营销切入口。或许只有让福特品牌所蕴含的操控性能、动力技术等卖点更加深入人心,紧紧抓牢对价格并不那么敏感的一二线城市年轻族群,以此和当前风头正劲的日系SUV区别开,才能重新赢得市场。

撰文|JackieLXX

图|JackieLXX

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