4天城市+高速+草原越野归来 谈谈长安CS75 PLUS到底怎么样？

长安CS75 PLUS上市已有一段时间，大家看过柿同学的静态体验10.69万起 长安CS75PLUS华北上市会回来谈谈哪款更值得买？后，特别关心CS 75 PLUS的驾驶感如何。正好！10月20日，柿同学得到长驾机会，自北京出发，奔往古北水镇、再下承德，最后抵达木兰围场，回来之后，做个总结。

初遇CS 75 PLUS，身随心动

试驾活动提供的是20.T和1.5T车型，初见“小安”它霸气的外观让人眼前一亮。

夸张的前进气格栅与犀利的LED冰晶大灯和贯穿式LED前位灯，一个字“帅”，车身线条看起来十分硬朗。

内饰方面，大面积中控屏非常惹眼，它由全液晶仪表和中控显示组成，操作也很方便，主副驾驶座椅支撑感舒适，可以减轻些长时间驾驶对腰部腿部带来的疲倦感。三幅式多功能方向盘，功能按键配置齐全，布局合理，做工精细，皮质感十足，在配合一个握持感舒服的电子档杆，左手右手一个慢动作，你将成为最靓的仔。

内部空间足够大，坐在舒适柔软后排，腿部与头部空间都十分富裕，看着全车包裹多到不行的软皮材质，软到让人欲罢不能的要去捏一捏，明显豪华车型才有的感觉，一句”舒坦“足以形容。后排座椅靠背支持多角度调节，不管是硬汉坐姿还是葛优躺，都可以实现。

爆发怒气，不如以柔克刚

大家最关心的是什么？动力! 柿同学先是领到了1.5T中配车型。车辆起步的冲劲，让柿同学感觉意外，小排量≠没劲儿。长安CS 75 PlUS搭载的是1.5T缸内直喷发动机，匹配爱信6AT变速器，功率131kw，扭矩265N·m，为CS 75 PlUS提供出色动力和平顺的换挡感受。

跟随车队驶入高速路段，作为驾驶员，怎么能按捺住一颗想要起飞的心呢。瞬间给油提速，“小安”对油门的反馈还是比较及时，毕竟这个排量的车型，它不是用来“飞”的，瞬时的短暂推背感过后，是一连串平稳而又快速的线性加速，不浮躁也不退让三分，”小安“会用实际行动告诉你，1.5T也不是吃素的。

在保证行车安全前提下，将速度提到120，转速始终稳定在3000转以内，发动机此时感觉不到抖动和吃力，而且还有很多提速空间，美中不足由于排量原因，瞬时的超车加速的推背感不太理想，提高发动机转数动力提升有些缓慢，但实际应用中，也已足够。 刹车方面，柿同学不喜欢急刹车，毕竟车内乘客舒适才是开车的关键，刹车给予的反馈偏软，但在紧急制动下，还是能很好的控制住车辆。所以刹车方面还有待进一步优化调整。毕竟道路千万条，安全第一条。

路途坎坷，磨炼铁骨铮铮

再来就是本次试驾的真正挑战，两驱车型玩越野，没听错。就是驾驶长安CS 75 PlUS进入木兰围场深处，寻找沙石、坑洼、攀爬的路段进行体验。先是碎石路段的颠簸，柿同学真的很感谢这柔软舒适的座椅，没有把午饭颠出来。

在一些多沟渠、坑洼路段，车辆随路面侧倾已经目测到达30度角，还要伴随着转弯和加速等操作，柿同学和随车的媒体朋友也在感叹这路况太糟糕，车子会不会出现“特殊情况”，但“小安”扎实的底盘做工，和偏硬派车的悬挂调校，完全应对了这些，也给车内所有人带来了越野该有的体感。

攀爬考验，由专业车手带队示范如何上一个35度沙地坡道。大家都知道4驱车辆在应对这个坡道那是相当轻松，毫无悬念。可现在我们用的是原厂无改装，2驱2.0T和1.5T车型来完成上沙地坡道。前面几辆2.0T车型，在冲坡一瞬间，柿同学再次感到惊喜，强劲的动力输出，冲坡完美，动作干净流畅。好了，轮到柿同学的1.5T“小安”给油，提速，冲坡控制转向继续给油，毕竟技术有限，险些车子陷入沙地，还好“小安”给足面子，冲坡完成，避免了一场尴尬。

跟随指引车队进入到围场深处，手机信号也在削减，周围广阔的风景，和原始的地貌，让人不由得去想古代骑马驰骋在这片土地上的人们，他们是一种什么样的心情。此时的柿同学已经按捺不住心中的狂野，驾驶着CS 75 PlUS此时不浪一下，真的是一种浪费。变道随性的转弯，随性的加速，任由路面的颠簸、跳跃，唤醒沉睡在身体中的每一个躁动细胞。虽然没有千里良驹，但此时却驾驭着钢铁猛兽同样在广阔的土地上驰骋。如果有机会，真心希望每个都市人，能给自己解放一次天性。

意外之险，安全护航

日落的围场有着一种安逸而神秘的美感。车队调整准备返航，虽然有点不舍这份躁动的心情，但经过了一天的行程所有人也都有些累了。秋天的太阳落山很快，一路车队跟随很紧，突然车内感到一次剧烈颠簸，车外轮胎不适的感觉便传达到了方向盘上，此时柿同学意识到车子出问题了，果然车子前轮因为路面的利石划伤爆胎了。还好车内所有人没有任何受伤。紧急呼叫车队应急人员，经过检查轮胎已经报废，只有换应急备胎。

经过随队的工作人员应急检修调整后，车辆勉强可以上路了。虽说是有惊无险，但也很欣慰车身的强度和安全系数得到了充分验证，一队人安全的开出夜幕下的围场。本次试驾柿同学是体验最全面的，对于这样一个路况环境，加上非专业车手的驾驶，CS 75 PlUS能做到这些，真是惊喜不断。

喜新厌旧，惬意返乡

说了那么多的1.5T6AT中配版长安CS 75 PlUS，估计有人会问，2.0T的呢?这就结束了么？

怎么可能会放过备受关注的2.0t搭载蓝鲸D20TGDI直喷增加发动机，匹配爱信8AT变速器的顶配车型呢！

由于1.5T“小安”暂时还是装配的非全尺寸备胎，所以无法进行高速行驶，安全起见，主办方重新给我们安排了一辆座驾，没错这辆就是2.0T顶配车型，蓝色的外观，运动感十足的红色线条点缀，力量感十足的尾喉。红色的真皮座椅，完全不用去做任何改装，科技感、豪华感瞬间倍增。对不起了，柿同学变心了。

根据导航显示，我们回去的路竟然是G111/京加线，全程约380公里，其中还要穿过乡村，不管了，返乡！这条路线区别于高速，一路弯道较多，限速40、60路段间隔很近。而且在一段区域里有连续的山路弯道，再加上国道经常会遇到修路等特殊情况发生。

先说动力，由于无法高速行驶，全程安分的按限速行驶，偶尔会进行提速超车，不同于1.5T超车时的提速推背感终于露面了，在连续的山路转弯中，车辆也没有过大的侧倾出现。这些对于一辆A+级SUV来说，已经表现十分出色了。

感受深刻的就是CS 75 PlUS的这套主动智能安全体系，柿同学由于感叹返程一路的风景和惬意的休闲驾驶，并未注意左后方有车辆超车，这时车辆先是发出警示，同时强制自动将方向盘细调整稳定车辆在主路行驶无跑偏。声音的警示和传达到方向盘的精准自动动作，柿同学这才注意到有车辆在提速准备超车。为保证车辆在路上安全行驶。这样一个提示，真的可以能避免一次重大的事故，这一点值得认可。对于部分女性驾驶员，既想满足开大车，又担心技术不好，这套系统真的可以辅助驾驶员安全的出行。

比较有意思的是车载智能系统，一句“小安。你好”便能开启语音互动功能，虽说还是有那么点凌乱感，但用做播放音乐的智能快捷方式，倒是很不错。感兴趣的朋友可以一柿。行程伴随着返程一路对长安CS75P的各种赞叹，回到了出发的起点。感谢“小安”这4天以来的陪伴，有惊喜，有刺激，有意外，这一切也都成为了对长安CS 75 PlUS特殊好感的记忆。

柿点

长安CS 75 PlUS，对比长安CS 75，在外型上做出了大幅改变。具备更运动，更时尚，更科技的外观。从动力上来看，由于试驾全程多数是由1.5T中配车型完成的，和2.0T顶配来比，两车在外观上除车轮的尺寸一个是17寸，一个是18寸，实在直观上找不出有什么巨大差异。具备三种颜色可选，区别在于内饰和部分细节。

作为城市生活的我们，很少有机会去草原、堤坝、沙地坡浪一下，更多的是上下班代步，或者偶尔出去自驾游，长安CS 75 PULS，完全可以胜任。正如它所喊出的口号“一辆为明日而造的车，一辆十年不过时的车”如果你想要台综合指数不错的车，那么请来柿一柿它。