新一代雷凌:令人乍舌的标配,是它最大的杀手锏

2019-05-22 21:33:10 22点赞 17收藏 19评论


新一代雷凌:令人乍舌的标配,是它最大的杀手锏



官方指导价:11.58~15.28万元

竞争对手:新一代日产轩逸,大众朗逸Plus,本田思域

预计月销量:11000辆

可买指数:75%


新一代雷凌:令人乍舌的标配,是它最大的杀手锏



之前在上海车展上,我见识过新一代雷凌的中低配,那时候的展车应该是豪华版车型。但是由于围观的人太多了,我当时居然没注意到展车其实有个非常奇怪的配置构成,就草草赶往下一个展馆了……如果能发现中央后视镜旁边那个摄像头,也许那时得出的结论会大有不同。

在520雷凌上市的时候,我的疑惑已经解开了不少。不得不说,新一代卡罗拉/雷凌在TNGA架构下有了巨大变化,使运动化和年轻化的基础条件得到了满足,当人们发现原来这个车系也能如此有趣的时候,新雷凌的机会已然来到。事实上,新雷凌如果仅仅是变得有趣是不够的,TNGA架构下的GA-C平台带来的改变也不止这些空话,广汽丰田其实试图将雷凌打造成一部更加完美的汽车。


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在新雷凌车里,这种想要“更完美”的细节几乎随处可见,以前排座椅开始说起吧:这个座椅有着极低的坐姿,同时承托能力、贴合度、肩部支撑、可调节范围、填充物厚度、侧翼等等,几乎都挑不出毛病。对了,虽然填充物够厚,但并没有软乎乎的感觉——那是新轩逸的强项。而新雷凌上的座椅是更强调支撑性的。


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不过有个坏消息是,刚才提到的座椅是顶配专属。除了顶配之外的座椅是一种难以言喻的织物。当初我在上海车展第一次摸到这种材质的时候,还以为这是专门供应网约车市场的超低配车型。可以预见,以后在各种汽配店,新雷凌的“座椅改装”绝对是一个非常红火的项目。


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▲新雷凌的动力总成相比老款变化不大,依然是116ps的1.2T,和总马力136ps的1.8混动。不过1.2T的变速箱换成了最新一代的CVT。

换个角度,广汽丰田也许是想把钱花在刀刃上。这么说吧,织物座椅只是看起来比较吓人而已,但新雷凌在标配方面是真的足够吓人的——中低配价值提升特别明显,主要是在很多看不见的地方,不少硬配置是标配,甚至还有一些属于越级配置。

废话不多说,除了1.2T/1.8混动最低配之外,新雷凌其他配置全部配上了Toyota Sefety Sense。

对,你没看错。从12.98万起,几乎全部配置都有预碰撞自动刹车(带行人识别)、ACC自适应巡航、车道中央保持+车道偏离修正——毫无疑问,这是绝对的越级配置水准,这套Level 2级别驾驶辅助系统别说其他品牌的同级别车型了,就连自家得凯美瑞都要19.98万以上的配置也才仅仅是部分配备!


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▲这看起来像一道选择题:想要真皮座椅?还是想要驾驶辅助系统?

不但如此,新雷凌的全系标配项目也非常多:8个气囊、胎压监测(除了低配都带数值显示)、全LED前后灯+日间行车灯、16英寸轮毂(运动版17英寸)、电子手刹等等。


新一代雷凌:令人乍舌的标配,是它最大的杀手锏



▲看起来像卤素灯泡的LED刹车灯也算是丰田传统艺能了

很显然,1.2T的低配车型也拥有非常高的配置,不过相对于最低配,多出1.4万元的“豪华版”其实更划算些。具体来讲,豪华版多了9英寸中控大屏、4.2英寸液晶显示屏、天窗、多功能方向盘、倒车影像、带数值的胎压监测、无钥匙进入+启动……再加上刚才提到的一整套Toyota Sefety Sense驾驶辅助系统,才1.4万元的差价是非常划算的,实际上12.98万的价格看起来也不算很贵。


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因此,新一代雷凌185T豪华版是驾仕派最为推荐的配置。

但这个道理在1.8混动版车型的配置组成上是不成立的。1.8混动和1.2T同样分出了5个配置,起步价比老款混动版雷凌少了6000元,但最低配的配置却没有什么变化,作为次低配的豪华版虽然也有着同样丰富的标配,但拥有了双擎之后的新雷凌就属于更优秀的汽车了,它可以试试“不将就”的时候,高配的双擎有多棒。


新一代雷凌:令人乍舌的标配,是它最大的杀手锏



最顶配尊享版的真皮/合成皮座椅+真皮方向盘+真皮换挡杆就足够吸引人了,而且车门和前IP上也有很多提高档次感的软性材质——不愧是最好的雷凌。有意思的是,最好的尊享版其实并不是配置最高的。科技版有10.8英寸HUD、12.1英寸中控屏+7英寸全液晶仪表盘、全套智行互联这三个专属配置,运动版则拥有一套专属的高颜值套件。尊享版/科技版/运动版都有它们自己的专属配置。

这意味着,当消费者想要一辆更好的新雷凌的时候,除了1.8混动这个大杀器,广汽丰田实际上是提供了三款不同风格的高配让人选择,只不过,它们相对于豪华版的差价不同而已。


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▲运动版是颜值最高的中配,17英寸轮毂,更低的离地间隙,带透镜的全LED灯组是它的名片,比豪华版贵4000元


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▲科技版12.1英寸的大屏幕让人印象深刻,1.2T科技版比豪华版贵一万元,1.8混动科技版比豪华版贵8000元


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▲顶配尊享版的座椅很舒服,车门和前IP也比其他配置多了很多高档材料;1.2T尊享版与豪华版的差价为1.2万,1.8混动的差价为1万元


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▲值得一提的还有金融方案,三年零利息的同时还可以两成首付?十万级车型极少有这么厉害的金融政策

驾仕结语:

全新换代的雷凌在上市的时候,有一个很有趣的环节:相比十二代卡罗拉、十四代轩逸、第十代思域这种用Generation强调车型历史的手法,雷凌抛出了知名度更高的“Levin”一词——这个源于1971年的汽车词汇,在1985年通过“AE86”生根发芽,直到现在都在东亚圈子人尽皆知——而丰田拥有这个文化符号的最终解释权。


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更别说,这是大多数年轻人才会喜欢的故事。

TNGA架构下的全面变革确实使全新雷凌更加完美了,在设计上有新一代车型该有的样貌,造型也足够年轻。配置上也花了足够的心思。再将以往雷凌的缺点逐一改进,新雷凌表现出来的车型特点,以及配置分级将会是年轻人非常喜欢的。但另一方面,高配车型的配置并不是非常理想,运动版和科技版的部分内饰缺乏档次感,尊享版的配置也不够“顶配”,这是稍微有点缺憾的地方。或许在以后的配置表上,广汽丰田会增加一款集大成的“最顶配”车型。


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文|坂道

图|坂道

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