英伦范儿，中国造！体验名爵领航

MG名爵，在英国是一个家喻户晓的国民汽车品牌，最早为国人所知的就是MG 7、MG TF这两款具备鲜明品牌特征的车型。自从被上汽集团收入麾下后，通过不断的技术整合，旗下名爵6、名爵HS等车型更加年轻化和运动化，不仅在国内市场获得认可，返销国外市场后一样遍地开花！

名爵领航是名爵最新推出的紧凑级SUV，虽然有着全新的命名，但它并不是一款全新的车型，而是之前名爵HS的改款车型。除了保留原有优势外，设计风格也更加激进，技术层面也有很多提升，而价格相比之前名爵HS的售价区间反而有所降低，确实给人不少惊喜！

名爵领航依旧提供5款1.5T（300TGI）以及2款2.0T（400TGI）总共7款车型可选。配置由低向高分别为手动燃动风尚版、手动/自动燃动豪华版、自动Trophy尊享版、自动Trophy智尊版、自动Trophy旗舰版以及四驱自动Trophy旗舰版。其中燃动系列可以认为是标准版外观设计，而Trophy系列加入了黑骑士套件，包含熏黑前唇、熏黑后视镜、熏黑行李架等细节设计，外观更酷。两款400TGI车型还可以选装Trophy德古拉套件，选装价格为2000元，前唇和侧防擦条采用烈焰红配色，是不是和这个套件的名字非常相称。不过需要注意的是，Trophy德古拉套件仅在赛博灰、曜石黑、珠光白三个车身颜色上才能提供。

本文实拍车型为300TGI自动两驱Trophy智尊版，也就是采用1.5T动力的最高配车型，同时该车选装了价格为4000元的运动竞速燃动套装，包含了车轮升级和音响升级，值不值您看完了再说！

名爵领航的外观让人印象颇为深刻，全新样式的进气格栅也是首次在名爵品牌上使用，进气格栅上沿略微更加突出的造型和传统设计截然不同，营造了强烈的俯冲感，同时格栅内部装饰的样式也很精致。整体造型不再是名爵HS慈眉善目的模样，更加凶狠的同时，整体辨识度也更高。

大灯样式也为全新设计，灯眉处LED日行灯很像是某个豪华品牌。全LED大灯为全系标配，并具备自动开启/关闭功能以及转向辅助照明。三款高配车型还增加了自动远近光切换功能。

侧面造型变化不大，整体线条紧凑，甚至可以说有些紧绷。作为一款运动型车辆，它并没有使用锐利的腰线来提升视觉感受，而是用连续的曲面来打造力量感，尤其是后轮拱的凸起，甚至有几分性能跑车的味道。

车身长4610mm，宽1876mm，高1685mm，轴距2720mm。处于在同级别车型的平均水准，整体造型协调一致，没有刻意为空间拉大尺寸。

后部造型圆润，相比前作改变不大，尾灯样式经过重新设计，有了更强的高级感。但是后部整体造型比较平庸，缺乏亮点。

出彩的地方是保险杠下方，左右排气口装饰做工精致，并且加入了黑色高光材质的边框，将雾灯以及倒车灯也融为一体，整体感更强。底部中央设计了扩散器，增强了整体的运动感。

实拍车型标准配置应为18寸轮圈搭配固铂轮胎，但是通过选装包的升级，轮圈升级为19寸5幅双色的运动化设计，也就是实拍的这款。轮胎也一并升级到了米其林Pilot Sport 4，规格为235/45 19，单单这四条轮胎的价钱这个选装包就已经值回票价，其性能表现放在这台车上绝对是超标配置了。

型号为300TGI车型均搭载全新的1.5T直喷涡轮增压发动机，通过350bar高压喷油嘴、进阶版DVVT技术以及电控涡轮等新技术的使用，实现了最大功率173马力，最大扭矩275牛米的动力输出。搭配6速手动或全新的三腔湿式7速双离合变速箱。应对这台车辆在城市环境是完全够用的。此外名爵品牌一直坚持提供手动挡中高配车型在目前的车市中也是比较少见的。

另外一台型号为400TGI的车型继续搭载2.0T直喷涡轮增压发动机，最大功率231马力，最大扭矩370牛米。搭配6速双离合变速箱。并且提供全系唯一的四驱车型。这样的动力数据对于这台车来说甚至有些富余了。而之前2.0T名爵HS的动力性能也一直为车主所称赞。

悬架结构为前麦弗逊后多连杆，虽然目前还没有试驾，但是根据之前名爵HS的反馈来看，其调校风格还是更偏向运动的。

四驱车型仅有一款，分动机构为多片式离合器形式，能够在前后100:0-50：50间自动切换，并带有锁止功能。这套系统除了增强在湿滑路面行驶的抓地力，也能提供轻度的越野能力。

名爵领航的内饰设计几乎没有做出改变，只有一些局部的细节调整。全新的航海蓝配色是之前没有的，深蓝和灰白色的搭配看起来更加素雅清新，充满了地中海风情，也更符合车名中领航的寓意。

全系车型标配前排正面气囊，除了最低配车型外都带有前排侧面气囊。但是侧面一体式气帘只出现在三款高配车型上，这个配置应该再扩充几个车型。

中控台左右两侧的圆形出风口是名爵的标志性设计，中央控制旋钮无论是控制出风开关还是风向调整都非常顺手好用。

中控台中部并没有采用传统装饰面板，而是大面积皮质包裹，既有豪华感，手感也很不错。

副驾驶一侧保留了把手，表面为金属材质，视觉效果很不错，但是到了冬季恐怕会让副驾乘客有些反感。

D形设计的运动化方向盘在名爵车型上几乎是标配了，除了两款手动挡车型外，其余车型的方向盘均采用真皮包裹，握环较粗，手感很不错。

4点方向的SUPER SPORT按键出现在四款Trophy车型上，也成了名爵的标志性设计之一。按下它能够在短时间内提高动力输出，相比驾驶模式的切换更加方便迅速。

与SUPER SPORT一同出现的还有换挡拨片，左减右加的操作方式绝对够运动，喜爱驾驶的朋友对这个配置肯定爱不释手。

高配三款车型具有完整了智能辅助驾驶系统，由于较高的硬件配置（三个前视摄像头加上三个毫米波雷达），所以官方宣称这套系统达到了L2.5级，实用程度很不错。另外除了最低配车型外，其他三款车型均带有定速巡航系统。

除了两款手动挡车型外都使用了12.3寸组合液晶仪表，由三块液晶屏幕组成（一大两小），显示效果清晰流畅，两侧屏幕分别显示转速和车速信息，中央屏幕承担的角色更多。

除了常用的车辆设置以及行车电脑信息，这里还可以显示发动机的实时工作状态，以及G值表，对于热爱驾驶的朋友更有现实意义。

10.1寸中控屏幕为全系标配，并全部搭载了斑马智行VENUS系统。这套由阿里开发的车机系统通过与上汽的深入合作，也经过了多次迭代，可以说是目前国内市场上最实用也是最好用的系统，除了常见的网联功能，甚至还支持车家互联以及支付宝的小程序，而OTA升级能力也保证了其应用的延续性。

360环视影像和前后泊车雷达一起出现在四款Trophy车型上，对于城市用车环境更加友好。除了最低配车型外，其余三款车型都带有倒车影像和后雷达，也能够满足基本需要。

三款高配车型均为双区自动空调，而其他车型的空调为电子控制，同样可以通过语音控制开启和调整。

中央出风口为常规样式，下方的几个实体按键为常用的空调和音量控制，按键样式更加精致，手感也无需挑剔。

与19寸轮圈在同一个选装包中的还有这套9扬声器的Bose PREMIUM音响系统（包含一只RichBass低音扬声器），所以4000元的价格对于这两个配置来说非常超值，选择300TGI智尊版车型的用户一定不要错过。这个选装包在400TGI车型上是标准配置，而其他车型并不能选择这个选装包。

地台区域比较常规，最前方储物格在三款高配车型上带有手机无线充电功能。储物格前方的两个USB接口和12V电源接口为全系标配，位置也很顺手。

后方两个杯托尺寸足够，还带有限位装置，对于各种外形的杯子兼容性很高。

自动挡车型均使用了电子档杆，造型圆润，P档放在最上面位置。电子手刹全系标配，自动驻车autohold除了最低配以外都有，手动豪华版同样具备这个功能，让手动挡车主在城市环境中驾驶可以更加轻松。

大尺寸全景天窗为全系标配，诚意十足。尤其考虑到两款低配车型为手动挡的情况下，要知道好多厂家的手动挡车型是根本看不到天窗这个配置的。

一体式赛车座椅只出现在trophy车型上，座椅尺寸宽大，对于大腿和靠背的支撑都比较理想，两侧腰部支撑也有明显的承托。最低配车型使用织物面料包裹，其余的300TGI车型为皮质座椅面料。而两款400TGI车型使用的是Bader真皮，触感更加高档。除了两款手动挡车型使用手动座椅调节，其余车型均为6向电动调节并带有手动腰托。座椅加热只配备在三款高配车型上。

前排中央扶手长度不错，表面采用皮质包裹，触感略硬。扶手箱内空间一般，底部带有可开关的空调出风口，提供了一定的冷藏效果。但是出风口的方向欠考虑，应该放在侧壁上，底部这个位置如果有水流入可能会有意想不到的麻烦。

车门为全包覆设计，应该点个赞。作为城市SUV，底盘高度并不突出，所以上下车也基本没有难度。

后排座椅的配色和材质均与前排相同，中间部位为深色，更加耐脏。后排带有中央扶手和三个独立头枕，舒适性配置不错。

后排空间比较宽敞，前排驾驶员175cm左右，后排乘客还能够得到两拳的腿部空间。地板中央有凸起但是高度很低且顶部平坦，对于后排乘客不会造成什么影响。

后排出风口全系标配，并带有两个USB接口。下方储物格也很实用。

行李箱标准容积463L，在这个级别的车型中是比较大的。两侧轮拱只占用了很小的空间，地板平坦，实用度很高。另外还可以放倒后排座椅靠背，从而将最大容积扩充到1287L。

地板下方为备胎和随车工具，Bose音响系统的低音炮放在备胎正中，更省空间，也有利于低音的发散。此外这里还有不少空间可以利用，如果能有个对应的储物箱就更方便了。

名爵领航在这个价位中有着鲜明的自身特征，经过这次进化，外观更加独特，配置更加全面，同时全系9.98万元至15.98万元的指导售价也有所降低。整体实力有了更强的进攻性！如果是喜欢运动风格的消费者，一定会对这款车型有更多的关注！

推荐车型：

1, 300TGI手动/自动燃动豪华版，售价分别为10.58万元和11.58万元。整体配置能够满足日常用车需求，全新的动力系统有着更强的吸引力。刚过10万的售价非常有竞争力，并且可以提供市场中不可多得的手动挡高配置车型，值得推荐；

2, 400TGI自动Trophy旗舰版，售价14.58万元。作为2.0T动力的入门车型，无论舒适性配置还是科技类配置都在同级中处于最高水准，而想要类似的2.0T发动机这个价格也是同级中最低的，预算充足并且追求动力性的消费者不需要太多犹豫。

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