2021上海国（xin）际（neng）汽（yuan）车工业展览会

创作立场声明：本文为2021上海车展观众日入场观展后的个人体会，不代表任何厂家、媒体或组织的观点和立场。

上周末和浩哥一起去逛了上海车展。

浩哥媒体日第一天已经去过一次，却完美错过了特斯拉维权的闹剧。

关于特斯拉的事儿，已然成为了本届车展的最热门话题，似乎也没有什么新车或是新技术的发布，盖得过这件事的风头。

但车展还要继续，现场也早就恢复了井然秩序，对于想好好看车的朋友们来说，两年一次没道理不去看看。

这次去，没做什么功课，没有什么预期，随便逛随便看，逛到哪看到那，看到哪聊到哪。

一、新能源

先说说整体印象，这次车展个人感觉新能源绝对是主角。

如果说两年前还只是新造车势力百家争鸣，那两年后的今天传统车企也都已经开始再新能源发力。

别管那些车型是概念车还是量产车，也别管上这些车真的是为了环保还是为了双积分，当然未来这些车的销量也更不用考虑，只需要知道当下，这些新能源已经占据了各个展台的C位，俨然一个新能源车展的既视感。

二、日产

日产不知这次花了多少广告费，在地铁出口的必经通道投放了新奇骏的广告，要知道观众日多数人流恐怕还是坐地铁来观展，其中不乏潜在客户，这个广告位是绝不会便宜的。

日产的车本身没什么兴趣，当年买车看过老奇骏，最终也是PASS了，没什么长处也没什么短板的一款车，不会也因此卖得还不错。但放到现在看，实在是太老了，是该出新款。不过新前脸我不喜欢。

三、标致

标致换了新的标志，从小立狮换成了更霸气的狮头。不过车展上的展车还都是老标，也不知道哪款车会第一个用上新标。

看看现在标致车型的销量，整个品牌所有车型加在一起的单月总销量，破5千都很难。按这趋势，换个标就能力挽狂澜吗？别没等新标上车，标致在国内就挺不住了，毕竟雷诺已经不在中国玩燃油车了。

四、雪铁龙

标致都这样了，何况雪铁龙乎？不过PSA底子还是厚的，再让他们折腾一下吧，法国人的浪漫和傲慢都不能丢。旅行车喜欢吗？来看看C5X，名字直接都给你“凡尔赛”了，你们不买吗？

五、吉利

车展上吉利你放个飞机是什么意思呢？是自家没有拿得出手的车了吗？

VOLOPORT是吉利控股的品牌，展示的是无人驾驶飞机，注意不是“无人机”是“无人驾驶飞机”。乘客上机后输入目的地自动飞行，最大高度2000米，最大飞行速度100公里/小时。据说未来2-5年投入运营，主要场景为点对点航线。

这飞机要是真运营了，就算你有这个钱，不知道有没有这个胆去坐？

六、本田

听说本田这次有11代思域，但在展台上没看到，也可能是没仔细找，不过没仔细找就看不到，说明就是不重要。11代思域可能再也不是过去那个思域了，过去对思域的那些幻想，未必能在新车上延续。

现在本田几乎所有主力车型都有混动版，过去提到日系混动都看丰田，如今本田通过几年快速布局，在混动车型的市场表现上，已经丝毫不惧丰田了，所以会对本田的混动更感兴趣些。

至于纯电车型，看看那台Honda SUV e，占着最显眼的位置，却享受着最孤独的冷清。

七、丰田

原本今年对这些大厂都没啥兴趣和关注，奈何早些时候熊大特别嘱咐我和浩子，看一眼丰田新的汉兰达，可能是后面换车的备选。

要我说汉兰达有什么好看的，只要预算够买就是了，不管好不好卖车的时候不亏！只是这汉兰达常年坚挺的价格确实挺恼人，换车的好心情都给加价等车什么的破坏了。

不过今年新汉兰达可能会有点不一样。先是上了套混动，动力如何不说，价格恐怕又要往上升了，30大几接近40买汉兰达性价比实在是有些低，看看别的车不香吗？结果自家隔壁还搞了个汉兰达姐妹车，一汽丰田皇冠陆放了解一下？

汉兰达的价格能这么硬气，除了产品没什么短板外，广汽丰田的产能也是一个因素，就不知道一汽丰田在这皇冠陆放身上打得什么主意，要是走起量，那把汉兰达的价格一起往下拖也不是没可能。

所以新汉兰达倒低是会更贵还是更便宜？

八、华为

每次车展上其实不只是有主机厂，还会有许多其他属于汽车生态圈内的厂商参加，这次可能最大牌的当属华为。要不是华为，可能极狐这个北汽的新能源品牌我到现在都不会知道，也不会去关心。

当然，具体华为在汽车生态里已经搞了什么，将要搞些什么，其实我也不太关心，重要的是华为他来了。从华为在高端芯片代工方面被限制开始，后面的路怎么走对华为来说很重要。而从最近的报道看，汽车芯片的“短缺”或许也要引起国内厂商们的足够重视，芯片对主机厂也很重要。

把两件很重要的事放在一起做好，或许就是最重要的事。

九、极氪

极氪001的发布，在上海车展开幕前似乎就让众多汽车媒体提前GC了，我觉得这种反映有些过了。

极氪001有什么了不得的地方？

加速快？电动车快是基本素质，加速要多快只看厂家怎么定位自己而已。

续航高？700公里续航也并不是市场上最高的，某品牌都干到1000公里了。

充电快？5分钟充120公里似乎是很快，但对充电桩什么要求？对电池寿命什么影响？

颜值高？猎装车型无框车门装X一把好手，走起量来呵呵。

科技感？没到L4级的自动驾驶就别说什么科技感了，科技是噱头，安全第一条。

可能极氪001是一台高水准的电动车，但请不要捧杀。

十、小鹏

小鹏的展台也放了台飞机，和吉利的那台相比，造型更像无人机，但确实是可以载人的，而且还是手动驾驶？

十一、五菱

五菱MINI EV敞篷据说明年上市，就问问多少钱？

十二、大通

大通其他车不知道，搞房车在国内还是可以的。有一台两层的“移动别墅”，成功吸引了我的注意。一直想开房车出去自驾一次，不知道这个愿望什么时候能够实现。

十三、坦克

坦克其实是这次车展我最想看的品牌。确实从越野这个细分市场来说，坦克300确实太香了。国内没什么车型，也没什么品牌真的想和长城挣这个市场，而国外那些能打的车型，价格又远比坦克高得多。可以说，短期之内只要坦克自己不犯错，未来过得就一定不错。

但偏偏坦克刚从WEY独立出来，新发布的700和800就开始有些要放飞的意思了。如果说坦克700看上去接受度还稍微高点，那个坦克800的美我怎么都欣赏不来，或许只有那些劳斯莱斯的车主能懂这个外观吧？

之前坦克300有一些关于质量上的负面消息，对于一个刚上市的车型，这本是可以理解的，但在这个特殊的细分市场里，可靠性往往代表了更多，所以厂家现在应该急一些，让自己的产品更可靠，而消费者应该别那么着急，等等又何妨，让坦克再开一会儿。

十四、福特

野马变电驴。

十六、马自达

最后说说马自达。

本来以为马自达不会有任何新车型，毕竟暂时不出新车是马自达官方自己说的，但没想到长马还是搞了个CX-30 EV。连马自达都纯电了，也不怪我说这是届新能源车展了吧？

只不过这台车是长马知识产权的中国特供车，应该是架不住双积分的压力，拿CX-30油改电想挣一波积分。要说马自达在欧洲那台电车MX-30续航在200公里左右，引进国内估计也是个卖不出去的结果，虽说CX-30 EV也就400公里，好歹是翻了倍了，毕竟即便是为了积分生产的车型，也是要拿到市场卖的。

除了这台下半年上市的“新车”，马自达的展台乏善可陈。销量惨淡的CX-8没有出现在现场，两年前还出来展示的明星车型MX-5也没有安排，只有一些设计相关的展示，就问问你，你想看吗？

十七、车模

我没有拍小姐姐的爱好，但有些时候别人都在拍，我也只好拍一下以示尊重。

直男拍摄，不喜勿喷。

十八、其他

什么？特斯拉？什么特斯拉？我不关心什么特斯拉……