2026款新大洲本田 NS150GX上市！价格降了，配置升了！

150水冷踏板市场，现在真是越来越卷了。

以前大家买合资150踏板，图的就是省心、稳定、品牌保值。配置？差不多能用就行。价格？你爱买不买。

但现在不一样了，国产踏板在配置上疯狂堆料，智能化、TFT仪表、行车记录仪、胎压监测、TCS，一个比一个猛。合资品牌要是还躺在老本上吃饭，那车友可真不惯着。

所以这次新大洲本田推出2026款NS150GX，明显就是冲着“加量还降价”来的。

5月25日，新大洲本田正式发布2026款NS150GX，新车分为三个版本：

STD版15,280元

PRO版16,280元

PRO尾箱版16,780元

需要注意的是，如果选择魅力色涂装，价格需要额外增加100元。

看完价格再看升级内容，你会发现这次新本不是简单换个贴花糊弄人，而是确实动了一些车友比较在意的地方。

炽焰橙新配色，颜值党这次有福了

这次2026款NS150GX最直观的变化，就是新增了一个非常抢眼的配色——炽焰橙。

说实话，这个颜色一出来，整台车的年轻感确实上来了。

以前很多本田踏板给人的感觉是稳、耐看、省心，但也容易显得有点“老干部”。不是不好看，而是不够炸眼，不够有记忆点。

而这次炽焰橙一上车，气质明显不一样了。它不是那种特别浮夸的鬼火风，而是在运动感和精致感之间找了一个平衡点。远看有辨识度，近看也不会显得廉价。

除了炽焰橙之外，新车还提供钛银灰、曜夜黑、牛油果绿、焕彩白等配色。也就是说，喜欢低调的、喜欢清新的、喜欢运动的，基本都能找到对应选择。

这对于一台150级别踏板来说很重要。毕竟现在年轻人买车，第一眼不来电，后面参数再漂亮也白搭。

细节升级不少，不只是换个颜色

很多车型所谓“新款”，其实就是换个配色、改个贴花，然后价格继续原地踏步。

但2026款NS150GX这次还是做了不少细节优化。

比如官方表示，新车的LED透镜大灯亮度相比25款提升了20%。这个升级看似不大，但对经常夜骑、通勤走国道或者郊区道路的用户来说，实际体验会很明显。

大灯这东西，白天看不出来差距，晚上谁暗谁尴尬。

另外，新车还对方向把护罩、发动机缸体做工质感进行了升级。虽然这些不属于一眼能让人尖叫的配置，但它会影响整车的精致感。

还有一个比较实用的点，就是风挡进行了加厚材质和点位调整，官方说是为了降低高速风噪和振动。

这点我觉得挺关键。很多150踏板车在城市里骑还行，一旦速度起来，风挡抖、风噪大、车头共振，这些小问题会非常影响质感。新款如果真能把这个地方优化好，那日常骑行舒适度会提升不少。

149.7cc水冷esp+发动机，主打还是省心和均衡

动力方面，2026款NS150GX依旧搭载一台149.7cc单缸水冷esp+发动机，最大马力15.5匹，最大功率11.4kW/8500rpm，最大扭矩14.4N·m/6500rpm，匹配CVT无级变速箱和皮带传动。

这套动力总成的风格不用多说，典型本田取向：不一定让你一拧油门就热血上头，但胜在平顺、省油、稳定。

它还搭载了本田PGM-FI电喷系统，并配备Idling Stop怠速启停和ACG静音启动系统。

这几个配置组合起来，目的很明确：城市通勤更安静、更省油，也更舒服。

对于NS150GX这种车型来说，它并不是要和那些运动踏板拼极限加速，而是更偏向综合体验。每天上下班、接娃买菜、周末小跑，偶尔来个短途郊游，它要做的是让你骑得轻松，而不是让你每次等红灯都想和旁边车主比个输赢。

车身尺寸不算小，舒适性是重点

车体方面，以STD版和PRO版为例，新车长宽高分别为1935/745/1180mm，轴距为1313mm，最小离地间隙135mm，座高766mm，油箱容量8L，整备质量135kg。

轮胎规格为前110/70-14、后130/70-13。

这个尺寸放在150踏板里，不算特别小巧。它不是那种轻飘飘的小踏板定位，而是更偏向舒适型、实用型的水冷150踏板。

官方还提到它采用了“Sitin”嵌入式坐姿设计，简单说就是想让骑行三角更舒服，坐姿更自然。对于经常通勤或者中短途骑行的用户来说，坐姿舒服比很多花里胡哨的配置更重要。

减震部分，PRO版和PRO尾箱版搭载气囊减震，STD版则是五段可调。后扶手和后尾架采用铝合金材质，后挡泥板也进行了加长升级。

如果选择PRO尾箱版，还会原厂标配50L铝合金尾箱。这个就很适合有储物需求的用户了，平时放头盔、雨衣、手套、随车工具都比较方便，不用后期再折腾副厂件。

7英寸TFT仪表来了，智能化终于跟上节奏

配置方面，这次2026款NS150GX算是明显补课了。

新车升级为7英寸TFT仪表，支持昼夜模式光感自动切换，也支持自动和手动8级亮度调节。功能上包括投屏导航、智能互联、个性设置等，还支持OTA远程升级。

这对现在的年轻用户来说非常重要。

以前大家对合资踏板的印象是：机械层面稳定，但智能配置偏保守。现在国产车都已经把大屏、投屏、远程控制做成常规操作了，合资车型再不跟进，确实容易显得“年代感”太强。

另外，新车还可以通过APP实时查看车辆状态，并新增了转向提示音。家族式组合开关也进行了升级，仪表操作、超车灯都更加方便。

安全配置方面，2026款NS150GX配备双通道ABS+TCS牵引力控制系统，并且官方表示ABS系统调校进行了优化，介入更精准，制动力分配也更合理。

其他配置还包括边撑熄火、T-BOX智能互联、SMART-Key无线解锁、手机蓝牙解锁、4G远程解锁、智能防盗、车况管家、行车记录仪互联、双通道蓝牙、USB Type-A+C双接口充电等。

尤其是隐藏式20W充电接口，日常使用确实方便。现在手机导航、蓝牙耳机、运动相机都离不开充电口，这玩意儿不是装饰品，是真刚需。

PRO版更值得买，差价不大但配置更实用

如果让我在这几个版本里选，我个人会更推荐PRO版。

STD版售价15,280元，PRO版售价16,280元，两者差价1000元。多出来的钱，换来的主要是更实用的配置，比如前行车记录仪、胎压监测、气囊减震等。

这些配置不是摆设。

行车记录仪可以减少路上扯皮，胎压监测关系到安全，气囊减震则会影响骑行舒适性。对于一台准备长期通勤使用的踏板来说，这些东西比单纯多一个装饰件有用多了。

至于PRO尾箱版，售价16,780元，比PRO版贵500元，多了一个50L铝合金尾箱。如果你平时有明显储物需求，或者经常带人、摩旅、买菜通勤，那尾箱版也可以考虑。

但如果你更在意车身线条和轻便感，那普通PRO版就已经比较均衡了。

比老款便宜700元，这次确实有点诚意

这次2026款NS150GX还有一个关键点：价格相比老款便宜了700元。

在配置升级、细节优化、新增配色的情况下还能降价，这个信号其实挺明显的。

新大洲本田也知道，现在150水冷踏板市场已经不是以前那个“合资随便卖”的时代了。国产品牌在价格和配置上冲得太猛，如果合资车型还不拿出点诚意，很容易被用户拿去反复对比。

尤其是和隔壁五羊本田NWG150相比，这次NS150GX在价格和配置组合上，看起来确实更有竞争力。

当然，最终谁更值得买，还要看每个人对外观、品牌、售后、骑行质感的偏好。但单看这次2026款NS150GX的调整，新大洲本田明显是认真了。

最后说句实在话

2026款NS150GX这次的升级，不是那种惊天动地的大换代，但它很聪明。

它没有盲目堆一堆看着夸张、实际不常用的配置，而是在车友最容易感知的地方做了优化：新配色更年轻，大灯更亮，风挡更稳，仪表更智能，配置更实用，价格还更低。

这套组合拳打下来，确实比单纯喊“本田品质”更有说服力。

对于预算在1.5万到1.7万之间，想买一台省心、耐用、配置不落伍的150水冷踏板用户来说，2026款NS150GX值得重点看看。

尤其是PRO版，多花1000元，换来的都是日常能用得上的东西。

这次NS150GX不是最炸裂的那台150踏板，但它很可能是更适合大多数人长期骑的那一台。