豪爵TR300自动挡要来了：皮带传动加持，预计10月正式上市！

沉寂了一段时间的豪爵TR300，终于要迎来一次像样的更新。

根据豪爵此前曝光的新品规划，2026款TR300预计将在10月份上市。按照新车发布节奏推测，最快从8月份开始，我们就有机会看到实车或更多官方信息。

TR300自2024款之后一直没有明显改动，而这次最值得关注的升级，就是可能加入自动换挡系统。在国产巡航车纷纷拥抱AMT、机械自动挡的背景下，豪爵也终于准备跟上这股潮流。

自动挡上车，新手门槛更低

传统手动挡巡航车需要配合离合器和挡杆操作，对于老司机来说，这是骑摩托车的乐趣；但对刚入门的新手而言，熄火、换挡顿挫、坡道起步，哪一个都能让人瞬间怀疑人生。

自动挡的加入，能够简化换挡操作，让骑手把更多注意力放在油门、刹车和路线判断上。尤其是在城市拥堵路况中，左手不用反复捏离合，骑行体验会轻松不少。

当然，喜欢手动换挡参与感的老玩家，可能依旧更偏爱传统版本。毕竟自动挡解决的是便利性，手动挡保留的则是机械乐趣，两者并不存在绝对高下。

目前国产AMT技术已经出现在不少车型上，整体成熟度正在提高。不过新款TR300最终采用哪种结构、换挡速度和平顺性如何，还要等实车体验后才能下结论。

皮带传动也有望安排上

结合豪爵近期车型的升级方向，新款TR300除了自动挡之外，还有望将链条传动改为皮带传动。

对巡航车来说，皮带传动确实更符合车型气质。它的运行噪音更低，日常维护相对简单，也不会出现链条油甩得到处都是的情况。骑完车不用蹲在后轮旁边擦半天油泥，这一点对“爱车但不爱洗车”的用户非常友好。

外观预计也会同步调整，但大概率不会推翻现有设计，而是在灯组、配色和细节装饰上进行优化。毕竟TR300目前的造型并不过时，真正需要补齐的，还是配置和使用体验。

动力不变，依旧是熟悉的298cc双缸

从规划信息来看，新款TR300的动力参数预计保持不变，继续搭载298cc直列双缸水冷发动机。

这台发动机最大功率21.5kW/8500rpm，最大马力约29.2匹，峰值扭矩27.8N·m/6500rpm，标定最高时速136km/h。

这套动力放在300级巡航车中谈不上暴躁，但胜在输出平顺、成熟稳定。日常通勤、周末跑山以及中短途摩旅基本都能覆盖。自动挡加入之后，它的定位可能会更加偏向轻松、舒适和易上手，而不是追求极致性能。

豪爵真正缺的，还是更大排量巡航

新款TR300自动挡确实值得期待，但豪爵在巡航车领域的问题也很明显：排量选择还是太少。

目前想买豪爵巡航车型，主要选择仍然是TR300。对于刚入门的用户，它够用；但当车主想升级到500cc级别时，豪爵暂时没有成熟产品承接，只能眼睁睁看着用户转向其他品牌。

因此，TR300升级自动挡只是第一步，外界更期待的还是传闻中的TR500能够尽快落地。豪爵有做工、有口碑，也有成熟的双缸平台，真正缺的只是把产品节奏加快一些。

总体来看，新款TR300的升级方向很明确：动力保持成熟稳定，自动挡降低操作门槛，皮带传动提升安静与便利性。

它未必是同级动力最强、配置最夸张的车型，但豪爵真正擅长的，从来不是把参数表写得吓人，而是让一台车骑几年之后，依然不需要车主天天研究故障群。

如果最终价格控制得当，这台自动挡TR300，确实有机会成为新手进入巡航车领域的一张“省心门票”。