当前位置：

社区首页

汽车消费

汽车整车

小米/Xiaomi

AIGC文章详情

小米YU7极寒实测表现能否打消北方用户电车焦虑？

源自130位全网作者

01-28 13:12

精选参考来源

满电哈尔滨通勤一周？小米YU7冬季续航表现太离谱了！「我在东北开电车」

小米YU7用硬核实力打破纯电低温魔咒！B站UP主驾驶YU7完成国产电车首次-40℃科雷马“白骨之路”挑战，勒拿河冰面、雪雾低能见度的极端环境下，车辆全程工况正常，续航280公里，令人意外的是，想不到保障车仪表盘却冻到跳表。国内极寒测试同样亮眼，哈尔滨-22℃通勤一周续航剩40%，较去年SU7再升级，从哈尔滨到青岛长途高速空调常开，能耗仅22-23度/百公里，阿尔山-27℃满载5人也能稳定控耗，彻底打破“电动车不过山海关”的偏见。冰雪路面上，YU7四驱分配迅捷，电门刹车响应利落，极寒满载下操稳依旧拔尖。这份底气源于小米硬核科技：双模热泵高效回收热量，AI空调算法精准控温节能，电池精准加热、双风门电机等技术层层加持，再加上“白盒交付”的系统级工程思维，让三电系统实力拉满。小米YU7的极致表现，让北方冬日纯电出行也能从从容容游刃有余！

全部
来源

内容由AI生成

1. 满电哈尔滨通勤一周？小米YU7冬季续航表现太离谱了！「我在东北开电车」

2. 小米YU7用硬核实力打破纯电低温魔咒！B站UP主驾驶YU7完成国产电车首次-40℃科雷马“白骨之路”挑战，勒拿河冰面、雪雾低能见度的极端环境下，车辆全程工况正常，续航280公里，令人意外的是，想不到保障车仪表盘却冻到跳表。国内极寒测试同样亮眼，哈尔滨-22℃通勤一周续航剩40%，较去年SU7再升级，从哈尔滨到青岛长途高速空调常开，能耗仅22-23度/百公里，阿尔山-27℃满载5人也能稳定控耗，彻底打破“电动车不过山海关”的偏见。冰雪路面上，YU7四驱分配迅捷，电门刹车响应利落，极寒满载下操稳依旧拔尖。这份底气源于小米硬核科技：双模热泵高效回收热量，AI空调算法精准控温节能，电池精准加热、双风门电机等技术层层加持，再加上“白盒交付”的系统级工程思维，让三电系统实力拉满。小米YU7的极致表现，让北方冬日纯电出行也能从从容容游刃有余！

3. 小米YU7成都车友露营会|实现用电自由

4. #雷军回应小米YU7冬测成绩##小米YU7冬季实测五项第一#无论你哪个厂商吹六七百公里，那北方零下20多度该是多少就是多少，这次汽车之家真冬测就是最真实的续航测试。续航、达成率、能耗、充电效率，对YU7来说都没有拿过第二名，加速也不没拿过第二名，可不可以说算全面能打？直接看结果吧，319公里实测续航、102.5kW平均充电功率，北方用户最在意的安全感这不就有了吗？有人之前阴阳“准冬测”，现在真冬测摆在这儿，还要怎么黑？新能源最终拼的不是嘴，是在极端环境下，谁更稳。

5. #小米YU7冬季实测五项第一# 汽车之家冬测这波结果太直观了，零下20多度的极端天气里，小米YU7直接拿下组内续航、能耗、充电效率三项第一，连加速都干过了轿车组，全场领跑，这实力真没话说。最让北方车主安心的是续航表现，实测跑了319公里，再也不用怕冬天续航“腰斩”，平均102.5kW的充电功率也很能打。这成绩可不是运气，背后是小米实打实的技术支撑。双模热泵技术能少用PTC省电量，124级精准电池加热不浪费每一度电，还有整车能量流模型的优化，难怪能做到“跑得远、耗电少、充得快”。从SU7到YU7，小米冬季测试的成绩一直很稳，足以证明三电技术的硬实力，买电车图的不就是这份踏实嘛～#雷军回应小米YU7冬测成绩#

6. B站UP主驾驶小米YU7的极寒三连战，在我看来藏着国产电车的技术突围！-40℃白骨之路首破纯电低温禁区，-22℃哈尔滨通勤续航跃升，-27℃阿尔山满载能耗可控，三重考验皆达标，背后是双模热泵的高效热管理，能从冷空气偷热还能回收废热；是AI空调与双风门电机的精准控耗，解决舒适与节能的矛盾；更是白盒交付的系统级思维，跳出简单堆料实现全链路优化。极寒下动力不衰减、操稳不打折，不仅打破“电车不过山海关”的固有认知，更证明国产三电技术的迭代速度，为北方电车普及打下硬核基础。

7. #小米YU7中国汽研极热夏测成绩#在2025中国汽研“极热夏测”中小米YU7有获8项最高评级，同时还更有获「极热健康车」、「极热“质”造车」称号。恭喜小米YU7，更恭喜小米汽车。此次吐鲁番魔鬼测试是绝对的狠，远远超日常严苛工况进行全面测试，主打的真实，更用实力说话。在阳光的爆晒下车内温度5-60℃可以说是常事，但小米YU7标配1.7m² 超大天幕玻璃、2.2m²超大HEPA滤芯，同时全车高频接触面100%软包覆，触感舒适的同时空调不直吹，全面的为用户朋友着想。从24h耐力挑战到国道环测，小米YU7表现大家是有目共睹，夏日出行有小米YU7相伴快乐加倍哦！

8. 低温是考验一辆新能源汽车综合能力的重要指标，尤其是纯电车型。看了一些博主做的关于小米YU7的极寒测试，真的有被震惊到。在零下40℃的科雷马“白骨公路”，突破纯电车低温极限，稳稳通过，完成挑战；在哈尔滨零下22度真实通勤一周，续航还能剩40%！能耗表现优异；稳稳通过阿尔山冰雪路面和勒拿河冰面，性能操控拉满。小米汽车搭载了双模热泵系统，不仅从冷空气中“偷”热量，还能回收电机电控的废热。AI空调算法自动精准控制内外循环比例，再加上空调双风门电机，能够实现最高效节能。充电前还能给电池加热，升温速度最高1分钟1度，让电池以最佳状态迎接快充。各种实测都说明了，小米YU7拥有很强的热管理能力。不得不说，小米汽车是真有实力的，冬季也包靠谱的！

9. 听着有点“烧脑”！但我必须给你深度讲讲，冬季用车场景小米汽车有哪些硬核技术

10. #小米YU7冬季实测五项第一#之前汽车之家准冬测(北京3-13℃环境)下，小米YU7续航和续航达成率双第一，当时有很多人质疑天气不够冷，我就说过肯定会有媒体测试更冷的天气的。现在汽车之家在零下25~零下10℃雪地环境下，小米YU7获得进阶家用5座纯电SUV续航第一、平均电耗第一。还有充电效率、零百加速、百公里时速制动距离都是第一。这回黑子应该没话说了。不管一般寒冷还是极寒，小米YU7通通拿下，续航牛的同时续航达成率也出色，这也能看出小米三电的实力在行业内绝对是领先的。 #雷军回应小米YU7冬测成绩#

11. 一位UP主开着小米YU7在-40℃“白骨之路”挑战成功！！！零下40度，续航280公里，工况正常。请注意是零下40度的天气哦，保障车的仪表盘都冻到“跳表”，而小米YU7则是动力全开，也太“硬核”了吧！要知道零下40度，这种极寒天气对于新能源车可以说是一种极端考验，尤其是电池、电控等方面，但小米YU7有完美通过，不得不说小米YU7的双模热泵+PTC也太稳了，此外在操控以及安全冗余方面也超全面。对此为小米YU7点赞，“耐寒电动车”妥妥的第一梯队。试问在这种极端场景小米YU7的表现都这么稳，更别提在我们国内北方了，而随着像小米汽车这样的技术进步，对此相信后续越来越多的北方城市都能开上电车，可期！

12. 小米YU7无不吹不黑，提车4000km使用报告

13. 2025 汽车之家的极寒冬测成绩公布了！小米YU7 直接拿下续航、能耗、充电效率、加速及制动，五项核心指标的全组第一。#小米YU7冬季实测五项第一#续航方面，它在零下 20 多度的低温下能跑 319 公里，比同场的 Model Y 多了近 80 公里，对于北方用户来说，这样的续航表现足够让人安心。充电效率也很亮眼，平均功率达到 102.5kW，对比特斯拉 80 度电池充满需要两个多小时，YU7 的补能速度优势很明显。去年小米SU7 在冬测中就包揽多项第一，今年 YU7 延续了这份强势。从实测来看，这款车不仅在设计、操控和智能化方面有口皆碑，在冬季实用性上也经受住了严苛考验，是不折不扣的“六边形战士”。#雷军回应小米YU7冬测成绩#

14. 谁说电车不过山海关？谁说极寒环境下电车会直接趴窝？B站UP主驾驶YU7穿越零下40度的“白骨之路”，在勒拿河冰面完成首次新能源车极寒挑战并成功，续航仍达280公里且工况稳定，其背后是小米汽车硬核的热管理系统，双模热泵可从冷空气中提取热量，并回收电机废热，配合AI算法精准控温，确保车内空气清新不起雾。无论在哈尔滨零下22度通勤，还是阿尔山冰雪路面，YU7的四驱响应迅速、能耗表现稳定，这不仅是一次极限挑战的胜利，更是向全世界证明了我们国产电车的硬核实力

15. 一直有人说，电动车一到极寒地区就现原形，“不过山海关”几乎成了默认共识。但最近看完小米 YU7 在哈尔滨、阿尔山这一轮真实使用和测试，给人的感受是，这个判断该更新了。零下 22 度的哈尔滨，真实通勤一周还能剩 40% 电量，而且不是关空调硬扛，是正常使用状态下跑出来的结果。更有意思的是，对比去年 SU7 在同城、相对没那么冷的条件下，一周剩电只有 34%，我们能不能理解为，在这一年时间里，小米在三电系统和热管理上的进步是肉眼可见的。回到长途和极限场景。从哈尔滨一路跑到青岛，高速加空调，能耗稳定在 22 到 23 度；阿尔山零下 27 度，满载 5 人、空调 28 度，能耗 30.4。放在极寒环境下，这个成绩已经很有说服力了。我更愿意把 YU7 的表现理解为一个信号，国产电动车正在把“能用”推进到“敢用、常用”。对东北这种真实冬季用车环境来说，这种稳定和可预期，比参数本身更重要。

16. 果然一辆新能源车的续航能力到底有多强，一定得看看它在极寒环境下得测试。看了不同博主对小米YU7在极寒环境下的多维度续航测试，从一周的城市通勤、到哈尔滨-青岛的长途高速、再到雅库茨克低至零下44℃的极寒测试，小米YU7的能耗表现都相当稳定，而且面对阿尔山冰雪路面挑战，小米YU7的操控也很赞，四驱分配快抓地力强，大力电门和刹车依然稳健，这续航达成率和冰雪操控表现，简直就是妥妥的“冬季实用性能派”！

17. 优秀的汽车肯定要抗热耐寒，在「2025中国汽研极热夏测」中小米YU7在9项测试中8项Top2，在纯电车型里获奖是最多的！极寒测试和极热测试YU7都不错，这段时间是夏天最热的一段时间，我的YU7也没有贴膜，但车内的温度真的低很多！还有一个小细节就是YU7的柔风空调很舒服，突然想起来小米也有做空调的经验，难怪YU7大定成绩这么好，毕竟全车高频接触面100%软包覆，婴儿都能直接碰；柔风空调+超大HEPA滤芯，35秒就能净化全车空气，比戴N99口罩还安心，新车味道非常小，这个我感触很深！而且智能调光天幕遮光率近99.85%，暴晒后也不怕闷热。#小米YU7中国汽研极热夏测成绩#

18. 因为某米，极氪高开低走？？车主吐槽小米YU7极氪7X！！

19. 深扒小米YU7 几大核心争议！多车横比！长测不掺水番外正式上线

20. 我去，小米YU7太猛了，冬季续航测试，北京10度低温下，续航竟然干到了687公里，续航里程和达成率双第一。我看直播，跑YU7的媒体都要跑崩溃了，其它车早跑完了，YU7还有很多续航[允悲]。而且小米最近宣布给用户兜底购置税，网上好评一片，黑子还尬黑就真没意思了[允悲]

21. #雷军回应小米YU7冬测成绩#，北方的冬天对电车来说可以说是“终极考验”，但小米YU7这次在汽车之家2025冬季大考里交出了满分答卷！#小米YU7冬季实测五项第一# ，零下20多度的极寒环境下，小米YU7的表现狠狠惊艳了一把：续航达成率42.5%、雪地纯电极限续航319km，比Model Y足足多出76.2km。30%-80%充电时长仅31分钟，比对手快了4分钟。0-400m加速尾速更是冲到172.72km/h，把Model Y的145.54km/h远远甩在身后！小米YU7不仅拿下组内续航、能耗、充电效率三项第一，加速还拿下全场第一，妥妥的“六边形战士”！去年小米SU7冬测就包揽各项第一，今年YU7接棒继续领跑，小米汽车的冬季续航实力真不是吹的。零下20多度还能有这表现，北方的车友们，终于不用再为电车过冬发愁了！

22. 小米YU7这次直接开进零下40℃的俄罗斯“白骨之路”，还成了第一辆开过勒拿河冰面的纯电车。这种极寒加烂路的组合，车况居然全程在线，不得不说这实力太顶了。回到国内，它在哈尔滨零下22℃开了一周通勤，续航还能剩40%。更夸张的是从哈尔滨一路开到青岛，空调没关过，百公里能耗才22度电。就算在阿尔山零下27℃、满载跑冰雪路面，四驱和热管理也扛住了，能耗保持在30.4度/百公里，这表现都不知道用啥词来形容它的强悍了！能这么稳，背后是一整套硬核技术：双模热泵、AI空调算法，还有白盒交付模式在撑腰。小米YU7这回不止是突破极寒禁区，更是靠扎实的三电和热管理，给北方用户提供了靠谱的电动出行方案。看来纯电车在冬天也能支棱起来了

23. 这个冬天是YU7上市后的首个冬天，肯定会有一堆媒体测冬季续航。汽车之家首先开测，北京3-13℃，YU7拿下了续航和达成率双第一，还是平均速度最高的。续航多少是消费者选购纯电车最重要的几个点之一，车企最怕的就是友商竞品续航比你长，续航达成率也比你高。说明小米既舍得堆料用超大电池，三电系统也做得极其优秀。去年小米SU7就被媒体称为冬季续航之王，是六边形战士，盲猜后面等所有媒体都测完YU7冬季续航之后，也会有同样的评价。YU7是冬季续航冠军，这样北方的小伙伴也能放心下订了。正好小米汽车还宣布了购置税兜底方案，只要11月30日之前锁单，就不用担心明年交付而自己承担购置税。

24. 看了一下#小米YU7冬测# 这个话题，某位汽车大V又急了。汽车之家这个测试是针对新车理想i6做的，拿小米YU7和特斯拉只是陪衬，说白了就是蹭个流量，主角只有近期的新品理想i6。海报上大大的“准·冬测”没看到，就抠“冬测”字眼去了？一样的测试条件，还是在直播下进行的，小米YU7达成续航、达成率双第一，你说不是真正的冬测？你让另外两家车企咋想的啊，真冬测会更拉跨？再说呢，小米自家测试就是在冬季黑河（更严苛的-41°C环境）做的，三方媒体从用户角度出发先来个准冬季测试，突然就有问题了？

25. 销量高=用料好？Model Y/小米YU7/小鹏G7/乐道L60底盘横拆！

26. 零下30度，小米YU7被我玩疯了！

27. 汽车之家冬测来了，小米YU7组内续航、能耗、充电效率全部第一，加速也是全场第一！而且小米YU7这成绩全方位碾压Model Y，零下20多度的极端环境，小米YU7续航还能跑319公里。北方的网友，买纯电车选择小米YU7，绝对不会出错。其实小米SU7去年就包揽各项冬季测试第一，这次YU7又获得冬测第一名完全不意外。从销量到质量，从安全到冬季续航，小米YU7真的不愧百万严选，传奇耐黑王。而且小米这三电技术，真的是直接干特斯拉，真给国产新能源争气#雷军回应小米YU7冬测成绩##小米YU7冬季实测五项第一#

28. #小米YU7 的这几个问题，你有遇到过吗？#猫哥真体验

29. 小米YU7/Model Y等6款30万SUV声音表现横评，谁是黑马谁拉胯？#懂车声学院#小米#特斯拉#理想#SUV

30. #何小鹏零下20度冬测P7+和G7#最近为什么增程车扎堆去东北冬测？因为极寒环境，恰恰是增程最舒服的工况之一。真正怕低温的是电池，而不是电机。纯电在零下 20℃ 掉的不是动力，而是可用能量和补能效率。电池内阻上升、放电效率下降，取暖还要额外吃电，结果就是续航、充电、使用体验一起下滑。而增程在极寒条件下，发动机可以随时介入发电，电池不需要被逼到高负载区间工作，始终运行在更友好的 SOC 和温度窗口内。同时低温环境下，增程发动机还能稳定工作在最优转速区间，一边发电，一边为电池和座舱提供热量，本质上是把废热重新利用。相比纯电单纯靠电加热，能耗自然更可控。更关键的一点，是使用习惯几乎不变。在北方冬天，用户最怕的从来不是续航数字变小，而是不确定性。沿途有没有充电桩、充得进不进去、会不会被低温卡住。增程的价值就在于把这些不确定性一次性抹平：极寒只意味着能耗上升，而不是功能失效。所以你会发现，增程不是在极寒下表现更好，而是几乎不需要改变使用方式。该开空调就开，该跑长途就跑，不用额外计算，也不需要心理预案。也正因为如此，北方用户、跨省长途用户，对增程的接受度只会越来越高。网页链接

31. 刷到B站UP主开小米YU7挑战零下40℃“白骨之路”，居然成功了！国产电车能跑这种极端路况，确实没想到。更绝的是在哈尔滨零下20多度通勤一周，续航还能剩40%，这对北方电车用户来说太实用了。从原理看，它的双模热泵和AI空调算法确实在认真解决极寒续航问题。不管是不是米粉，这种技术进步对消费者都是好事。

32. #雷军回应小米汽车续航测试#懂车帝这个续航测试条件很极限了，120km/h，满载，动能回收最低。小米YU7是所有车型里续航第一名。SU7是续航达成率最高。我正好也有SU7标准版，我正常开高速一般续航是四百多公里，非常够用，懂车帝这么极限测试也有384km，小米的车续航都不用担心。续航高容易，续航高的同时达成率还高就不容易了。这背后能看出小米三电的实力，电池、电驱、电控都做的很好才有这成绩。天气越来越冷了，估计后面还会有媒体测试热门新能源车的冬季续航，大家可以多关注大媒体的横向测评。春节前后，我应该会开着YU7 Pro去东北，到时再感受一下极寒条件下的续航。

33. #雷军带队高原测试YU7#今天的小米格外热闹，雷军带队前往高原测试小米YU7,其中之前YU7就再三大国道做过这种长途烂路的测试，现在路上依然能看到小米的测试车，这一次的高原各种路况对于悬架和车内各种设施考验更大，做测试可以更好的看出小米在高海拔下的各种表现。其实 YU7这种续航长、充电桩兼容好的车特别适合去新疆、西藏玩，易车综合实测784公里续航，最低电耗10.8kWh/100公里，针对高原阳光足的情况小米YU7的防晒确实没得说，有着前挡三层镀银、天幕双层镀银，全车玻璃紫外线、红外线隔绝率最高99.9%的豪华防晒能力，去高原也不用担心太晒。当然这个时间测试我估计不止是测试YU7，很有可能是有新车需要测试，小米每年都有冬测夏测，这一次的高原测试感觉更像是给新车准备的，大家觉得会是SUV还是轿车呢？

34. 粉丝连麦：日常通勤200公里，想省钱怎么选车？ #超哥直播回放 #星愿 #极狐 #新能源汽车 #懂车帝尖货星期天

35. #特斯拉model3 #modelY 这两台车到底怎么样？我们听听车主怎么说？

36. 为了脸面买车，值得吗？ #买个der #奔驰 #宝马 #小米YU7 #超哥直播回放

37. 二手小米走下神坛？准新YU7照样赔钱#二手车#小米YU7#小米SU7Ultra#新能源二手车

38. 小米YU7，预期错了？退还是等？

39. 小米YU7冬测续航问题，我简单说一下我的观点。首先说明纯我个人观点，我无意与任何人发生争论，我也尊重任何人表达自己观点的权利。首先北京温度10度，算不算冬测？我感觉肯定不算，10度都没到零下，但汽车之家也说了，是“准冬测”。我觉得这个事情的核心点，不在于“冬测”这字眼，而是在大家条件都一样的情况下，小米YU7拿了个第一。如果说小米YU7测的时候温度是10度，其它车是零下，那小米肯定理亏。现在大家都相同温度下测的，又何必纠结这个字眼呢？至于雷军发微博说冬测，是不是不够严谨。说实话这么大一个老板，又不是专业车评人，你还得要求他发微博之前先查一下多少气温算冬测吗？他肯定也觉得YU7在一个比较低的温度下，续航拿了个第一，一开心就转了，其实很简单一件事#小米冬测质疑# #小米YU7冬测#

40. 小米汽车十分重视用户的冬季驾驶体验，致力于成为#冬季实力派#。不仅冬季续航表现优异，冰雪路面操控同样稳定安心。这次小米YU7冬测，我们来到了漠河。今天我会通过几个核心的冬测项目，给大家深度讲讲，到底是哪些技术影响着冬季的驾驶体验。欢迎观看李肖爽的微博视频

41. 零下20℃的真相时刻

42. 小米YU7极寒实测

43. 雷军狂赞的YU7冬季续航有多强？北方车主实测后说出大实话

44. 小米YU7冬季续航是“实力派”还是“营销秀”？328+用户真实观点大PK

45. 雷军分享小米YU7极寒挑战

46. 小米YU7极寒实测靠谱吗？五项第一背后的真实冬季表现解析

47. 自驾-40℃极寒阿尔山，小米YU7真实表现如何丨野生11

48. 雷军力荐“YU7”冬季续航惊人,北方车主实测,直言真相曝光

49. 小米YU7到底赢在哪？不是吹，全方位深度解读这场冷到刺骨的胜利

50. 小米YU7寒冬实测续航领先，东北用户热议电动出行新选择

51. 告别慢充！小米SU7/YU7电池预热终极指南

52. 冬季小米yu7黑河续航测试黑河极寒淬炼！小米YU7用硬核续航改写新能源冬季法则

53. 零下20℃挡不住东北人买小米YU7 雷军喊话车主晒续航超自信

54. 雷军

55. 零下20度东北人抢着买小米汽车，雷军霸气跟帖

56. 小米SU7/YU7真实续航与智驾表现深度评测

57. 东北人也爱买小米YU7，雷军称YU7冬季续航是纯电最好之一

58. 小米YU7炸场！3分钟狂揽20万辆订单，5分钟充电310km的秘密全在这！

59. 小米YU7力压理想和特斯拉，雷军再次赢麻了！

60. 10℃也配叫冬测？车评人陈震怒怼小米YU7

61. 短评｜零下25度年终大考谁在冰雪里真抗打

62. 雷军带队海拔7500米高原测试小米YU7

63. 零下25℃续航319公里，5项第一碾压全场！小米YU7这次让所有人闭嘴了，雷军谨慎了

64. 最新冬测小米yu7拿5个第一，网友说难不成这汽车之家是小米之家？

65. 小米YU7极寒考验

66. 纯电车冬季续航实测

67. 小米YU7极寒续航真实表现

68. 小米YU7

69. 续航扎实｜小米YU7三万公里体验——续航篇新疆自驾途中的真实续航表现。

70. 实测！5款新能源汽车冬季续航衰减幅度对比

71. 冬季新能源车续航实测

72. 实测！5款新能源汽车冬季续航打折程度对比

73. 小米YU7等三款热门车型续航测试引质疑，汽车之家回应

74. 汽车之家回应小米YU7、理想i6、特斯拉Model Y冬测质疑

75. 小米YU7冬季续航达成率83.6% 超越特斯拉Model Y

76. 专业汽车媒体测试，小米YU7续航大翻车！

77. 2025易车新能源极限续航

78. 小米续航依旧很强比亚迪超级e平台确实很牛。易车极限兜底续航上午的测试结束了

79. 高环！满载！65台热门新能源车极限续航大对决易车新能源极限续航榜2025来了！

80. 小米YU7等三款热门车型冬测续航引质疑汽车之家回应

81. 小米YU7“10℃冬测双第一”遭质疑

82. 冬季五款电动车续航实测续航折扣率横向对比

83. 满电哈尔滨通勤一周？小米YU7冬季续航表现太离谱了！ #抖音汽车评测 #小米YU7 #冬测

84. 小米YU7雪地开车必看！这套设置稳到离谱！

85. 小米YU7保命指南！新手再也不怕甩尾了！一镜到底，地板电冰雪起步拐弯，会发生什么？ #2025汽车之家冬测 #车圈冬季大考 #全dou是靓车 #小米YU7 #小米ESP

86. 揭秘小米YU7 Max的冰雪驯服之道

87. 小米YU7 Max冰雪路面操控实测

88. 电车冬天不靠谱？不包括小米YU7

89. 小米YU7雪地模式真能救命？628+用户实测观点大PK

90. 小米汽车YU7 Max极寒实测

91. 同级续航最长、零百加速最快！小米YU7冬测成绩揭晓，冰雪路面出类拔萃！

92. 小米YU7真实续航实测

93. 小米YU7冬测续航687公里、达成率83.6% ！被调侃有没有小字

94. 小米yu7提车一个月，聊聊感受。

95. 2025汽车之家冬测，进阶家用5座纯电SUV组成绩出炉：小米YU7冬季实测五项第一：续航里程、百公里平均电耗成绩、充电效率、零百加速、100-0km/h制动距离。在零下25～零下10 ℃，且是雪地的超低温环境下，实测表现依然出色。这就是#小米YU7#的冬季实力，冬季测试仍在持续进行中，让我们一起期待更多优异表现。#冬季实力派#

96. 新能源车 “电池预热” 到底有用吗？北方车主实测：差距真不小

97. 小米YU7 10℃跑687km封神？冬测标准引热议，车主有话说

98. 冬季电车充电慢？别再傻充了！这步操作，让你的电池又暖又耐用！

99. YU7提车半个月，遇上北京首场大雪

100. 小米YU7 vs 特斯拉Model Y？68位用户实测冬季续航，谁更扛冻？

101. 小米YU7续航实测，包揽冠亚军！

102. 小米YU7极寒测试细节曝光多项核心性能表现引关注

103. 小米YU7冰面全网首漂：人车合一堪比大片

104. 小米YU7续航实测：CLTC最高835km，低温不缩水才是真实力！

105. 零下25℃电动车大比拼！小米YU7吊打毛豆Y！

106. 小米YU7 Max极寒续航真实表现

107. 电池预热能提升多少续航？正确使用方法全解析

108. 懂车帝21台车120km/h高速满载续航测试：小米YU7最猛跑了420公里

109. 暴雪天，小米YU7成车主避风港了

110. 懂车帝极限续航测试：小米SU7续航达成率最高 YU7跑得最远

111. 小米YU7 Pro，提车两个月跑了6200公里——我算是被它“拿捏”了。真香，但不完美。

112. 懂车帝21台车120km/h高速满载续航测试：小米YU7跑420公里续航第一

113. 雷军晒懂车帝21台车120km/h高速满载续航测试：小米YU7最猛跑了420公里

114. 小米 YU7 MAX 实车测试报告

115. 小米YU7挑战15%冰面坡道仅单轮有抓地力仍成功爬坡

116. 小米YU7三大垂媒实测，小米YU7取得13项第一

117. 小米YU7深度评测——“性能怪兽”还是“科技宅”专属？新派纯电SUV到底靠什么打动年轻人？

118. 第二期 | 心疼坏了要，小米YU7积雪清理攻略

119. 小米YU7冰面全网首漂｜东北自驾+冬测预告去年在同一场地用SU7漂过，YU7仍然有大师模式可以高度自定义，除了坐姿高，其它的并没有感觉和SU7有太大区别，依旧可以做到人车合一。拍摄时气温零下25度左右，动力没感觉有影响。充满电断断续续漂了四个小时才去充电。今年目前为止冰面积雪没去年均匀，摩擦力经常突变，掌握失控边缘有些许难度。再次提醒，视频里漂移场地的冰层厚度、质量经过多点严格测量，且有人员管理，切记不要驾车在野湖野江等未经勘探的冰面行驶。关于这个冰面我也会在之后自驾冬测的视频里详细说一下。 #小米汽车 #小米YU7 #冬测 #漂移 #安全驾驶

120. 小米YU7Pro 2000km用车体验（上）

121. 小米YU7 Max冰面单轮爬坡实测：极端环境展现强悍四驱性能

122. Model Y对决小米YU7：30万级电SUV，标杆与黑马怎么选？

123. 雷军发布小米YU7冬季操稳测试，在-25℃极寒中验证YU7续航与驾控

124. 小米YU7能耗实测，你们看这行不？

125. 极端天气高速续航达成率 76% 小米 YU7 纯电续航及充电测试

126. 冬季气温低，对汽车性能有哪些影响？

127. 懂车帝21台车120kmh高速满载续航测试：小米YU7最猛跑了420

128. 小米YU7车主7700公里分享：市区+高速能跑560，纯市区600没问题

129. 小米YU7纽北挑战在即，雷军发布实测续航与赛道佳绩

130. 抱歉！重感冒嗓子炸了，小米YU7在西安的冬季上下班通勤满电续航记录#小米汽车 #小米yu7

扫一下，分享更方便，购买更轻松

0评论

当前文章无评论，是时候发表评论了

提示信息

取消

确认

评论举报

垃圾广告！低俗色情！人身攻击！疑似水军评论！其他有害！