挨骂一周，只有销量才能让理想回头

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理想i8上市刚满一周，李想就“听劝”了，火线调整配置与价格：

取消Pro、Max、Ultra的划分方式，直接把Max版拉成标准配置，价格从34.98万元下调到33.98万元，冰箱、大沙发、AD Max统统标配，后排娱乐屏套装则改为1万元选装。

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也就是说，对于当初花36.98万元选择Ultra版的用户而言，现在只用花34.98万元就能拿下，新车立降2万元。而当初选了Pro版的用户，要么退订，要么补差价升级。

理想汽车短期内做出如此调整，对于用户来说，确实是一件好事。

当初上市的时候，i8的配置及定价就被诟病。

Pro版没有冰箱、没有后排娱乐屏，芯片是地平线J6M，电池供应商还是欣旺达，你跟我说要卖30多万？

Max版虽然加上了冰箱，但娱乐屏仍然缺席，只有最顶配的Ultra版才配齐“冰箱彩电大沙发”，价格也水涨船高来到36.98万元。

很明显，这种依靠拆分核心配置去做出版本区分的方式，显然行不通。消费者要的是你一次性把诚意拉满，而不是让他们在“缺胳膊少腿”的版本中勉强妥协。所以市场之后的反应也很冷。

i8发布后，理想并未公布大定数据。网络有消息传出，到8月4日，理想i8大定在6000辆左右，其中Ultra版本占超70%，Max版本超20%，Pro订单数量较低。

虽然我们现在还不知道理想i8究竟卖了多少，但一定是不及预期，才给理想整老实了，表演一个迅速“变脸”。

没办法，i8的销量上不去，理想汽车确实急急急急。

年初，理想定下的全年销量目标是70万辆，但前不久已下调至64万辆。

这其中最大的调整，就是下调了增程L系列销量目标（从56万到52万），把更多增长预期押在了MEGA和i系列的纯电产品线上，销量预期从5万猛提到12万辆，而i8当然是被寄予厚望的那一个。

话说回来，在纯电这条路上，理想汽车走得还是太曲折了。

本来i8应该去年就该来了，但MEGA一战失利，李想喊出“我们用一年时间重新理解纯电市场”。结果新交卷刚交上去，又被啪啪打脸。

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即便这次听劝调整之后，鲁Sir也并不看好它能挽回多少市场。因为如今端上来的i8，也遇到了更激烈的市场和更强劲的对手。

关键是，隔壁乐道L90还够足够真诚，顶配也才29.98万元。更不用提下半年还有问界M8 EV和特斯拉Model Y L虎视眈眈。i8周围可谓强敌环伺。

而理想在品牌形象上，也正在经历一场小风暴。

i8发布会中播放的一段碰撞测试视频，把自家的i8和一台乘龙卡车来了次对撞。视频中理想i8几乎毫发无损，而乘龙卡车驾驶室惨不忍睹。

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结果这波“秀肌肉”没收获掌声，反倒引来巨大争议，乘龙卡车法务介入，网友质疑“测试参数是否刻意设计”，还纷纷质问是否存在操控结果的倾向性。

尽管理想和中国汽研都紧急澄清“测试仅验证自身安全性”，但这事闹得太大，还不知道之后会如何收场。

不过就这次配置调整而言，对理想来说，至少带来了一个好消息，那就是资本市场的正面反应：截止发稿前，理想港股股价反弹上涨，总市值来到2194.40亿。

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