比亚迪全系搭载高阶智驾，全民智驾的时代是不是真的来了？

这个问题相当的“似曾相识”。

我记得2020年，有个热度很高的问题是“为什么有越来越多的人后悔买新能源汽车了？”

问题刚被提出的时候，大家还是认真地在回答新能源汽车的各种不足，包括但不限于续航不足，驾驶质感不好，高速不敢开空调等等等等。

然而自从2021年比亚迪开始推出DM-i超级混动技术之后，这个问题就逐渐肉眼可见地变成了新能源车主们的凡尔赛现场：后悔，老后悔了，后悔没早点买，后悔没买比亚迪那几款DM-i……

其实在这个问题被提出的时候，大家对于新能源汽车和现在对于智驾的态度是差不多的。

总觉得它是个新东西，看着挺好，但是“不太敢”去尝试。

至于为啥不敢，原因很简单，毕竟那是汽车啊，哪怕对于中产阶级来说，也算是个大件，不像手机电脑之类，说买就买了。

于是但凡有人说这玩意不太好，那就必然有一大波人被劝退。

这就是工业时代的“小马过河”，尝试的代价太高，大家就会习惯性观望而不是去踊跃尝试。

但如果尝试的代价一下子被降低了呢？

工薪阶级也能说买就买，而且买回来的还不是剁椒鱼头那样的“玩具车”，而是正经的A级轿车或者中型SUV呢？

况且还有“省油、好开、绿牌”这几个buff加持呢。

谁不买谁是傻子。

于是新能源汽车一下子就被推广了。

现在不说“全民新能源”吧（总得给油车一些体面退场的时间），新能源汽车渗透率也已经过了50%了。

其中最大的功臣是谁？

毫无疑问是比亚迪啊。

要不是比亚迪王朝跟海洋的那些二十万以内的亲民新车，新能源汽车还是掌握在少数人手中的时尚“大玩具”呢。

老百姓实在是不敢拿出三五十万去买个不知深浅的车来“玩”啊。

OK，说回“全民智驾”。

就跟全民新能源一样，我不敢说它是不是真的“来了”，但是我能确定的是：比亚迪开始推6.98万的智驾新车了，那敢去过河的小马就多了。

况且比亚迪这个智驾，它相当于是白送的啊。

秦PLUS DM-i去年7.98万吧？今年它还是这个价，但是，嘿嘿，多了天神之眼智驾；海鸥之前6.98万吧？搭载上天神之眼，它还是这个价，一分不多要你的。

也就是说，之前在考虑入手比亚迪旗下新能源汽车的人，现在再给你们甩一对“王炸”：天神之眼送给你用，不要钱。

谁还不想试试了？

于是从此开始，比亚迪卖多少车，就普及了多少智驾。

来，大声地告诉我，2024年中国汽车市场车企销量冠军、中国汽车市场品牌销量冠军、全球新能源车市场销量冠军是哪个品牌？

还有人不知道“三冠王”是比亚迪吗？

所以比亚迪能搞成“全民新能源”，就能促进“全民智驾”。

毕竟伟大领袖曾经教育过我们，做任何工作都要“从群众中来，到群众中去”，只有让群众心悦诚服，才能推动工作的进行。

而比亚迪的路线，你看够不够群众？

说到这里，我顺便给大家科普下比亚迪这次“全系智驾”的含金量。

比亚迪这次发布的智驾，叫做“天神之眼”，共包含三套技术方案：天神之眼 A - 高阶智驾三激光版（DiPilot 600）、天神之眼 B - 高阶智驾激光版（DiPilot 300）、天神之眼 C - 高阶智驾三目版（DiPilot 100）。

天神之眼 A和天神之眼 B先不说，这俩一个是用在仰望一个是用在腾势（以及比亚迪王朝和海洋一些高端车型）上的，咱们重点来说说搭载在比亚迪（王朝/海洋）上的天神之眼 C。

它采用的是行业领先的5R12V12U方案，也就是由5个毫米波雷达、12个摄像头、12个超声波雷达组成，让汽车具备感知、判断、执行的能力，在天神之眼 C的帮助下实时监测路况，精准规避潜在危险。

在高速长途驾驶时让高快领航HNOA分担疲劳、城市通勤就交给记忆领航MONA，遇到停车问题就交给AVP多场景一键泊车，哪怕新手上路，也可以开得像是熟悉路况的老司机。

这些功能，听着是不是挺心动？

再回忆下，上次听到这些话术时，是在什么价位的车上？

再重复一遍，从现在开始，哪怕6.98万的海鸥，也已经具备这些功能了哦！

所以你说全民智驾的时代还有多远？