奶爸汽车研究所 篇八:​ 三年后,我已没有勇气再辞职去摩旅川藏

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2015年7月4日,我从第一家公司离职。

第二天,我飞到了重庆,投奔素未谋面的“网友”强哥。

出发前一个星期,我跟强哥说要去摩旅川藏,但是车还没找到。强哥说他来帮我搞定,没两天就找到了一台比亚乔罗宾汉。到了重庆强哥驮着我去当地的机车俱乐部溜达。第一次见“网友”的感觉,很不错。


强哥骑着小踏板带我在重庆的夜晚各种压弯强哥骑着小踏板带我在重庆的夜晚各种压弯


我的单车岁月

跟强哥认识是在2014年,那会我入手了人生中第一台摩托车-大地鹰王350,透支了我好几个月的工资。


猜猜旁边那台是什么车猜猜旁边那台是什么车


在这之前我大概玩了10年左右的自行车,公路赛、山地车、攀爬特级车都有涉猎,那会跑过比赛、冲过山、骑过长途、身上也留下了不少珍贵的烙印。以前总吹牛逼说自己骑车没出过事,但是回想一下好像也没少摔,不过幸运的是都是皮外伤,没动到骨头。


陪了我最久的好朋友,现在还挂在家里头陪了我最久的好朋友,现在还挂在家里头


这个叫攀爬自行车,大学骑这个没少被同学笑话:看!那个二货的自行车连座位都没有!玩这车也没少摔这个叫攀爬自行车,大学骑这个没少被同学笑话:看!那个二货的自行车连座位都没有!玩这车也没少摔


工作没几个月就用几乎全部积蓄买了台软尾,自行车界的“陆虎”,佳能戴尔工作没几个月就用几乎全部积蓄买了台软尾,自行车界的“陆虎”,佳能戴尔


工作后的前两年骑过湖南,环过海南岛,后来开始摩旅,现在大多时候都是自驾。如果你尝试过骑行,那你一定会觉得开车自驾实在是差点意思。一脚一脚蹬出来的美景,和一脚油门掠过的风景,自然是不一样的。

那年骑湖南,有一天的行程山路多,为了赶路我们早上六点多就出门了。沿着北江,迎着朝阳,突然一列火车从江面上呼啸而过,哇。。。


​ 三年后,我已没有勇气再辞职去摩旅川藏


可能是对这个画面的印象太深,后来我又开车来过一次,骑摩托也来过一次,但是都感觉不到第一次那种震撼。


去年去北江边上拍的照片去年去北江边上拍的照片


如果时间允许,我最喜爱的一定还是单车旅行。可惜单车只能一个人骑,并且行进的速度太慢。所以在有限的假期内,想带上一个人一起,摩旅是再合适不过的了。

《禅与摩托车维修艺术》这本书中有段话完美诠释了摩旅的魅力:

骑摩托车旅游和其他的方式完全不同。坐在汽车里,你只是被局限在一个小空间之内,因为已经习惯了,你意识不到聪车窗向外看风景和看电视差不多。你只是个被动的观众,景物只能呆板地从窗外飞驰而过。

骑摩托车可就不同了。他没有什么车窗玻璃在面前阻挡你的视野,你会感到自己和大自然紧密地结合在了一起。你就处在景致之中,而不再是观众,你能感受到那种身临其境的震撼。脚下飞驰而过的是实实在在的水泥公路,和你走过的土地没有两样。它结结实实地在那儿,虽然因为车速快而显得模糊,但是你可以随时停车,及时感受它的存在,让那份踏实感深深印在你的脑海中。

我的第一次摩旅

14年刚买摩托那会,我连摩托车驾照都还没有。所以只能低调的在家附近练练手。到了15年,我开始怂恿老婆出去摩旅。毫无疑问,她一开始是坚决反对的。不仅如此,家里的大人们也都是拒绝的。对于一个从小没怎么骑过单车,没有接触过摩托车,现在又生活在一个禁摩城市的女孩来讲,这太正常了。在大多数正常人眼里,摩托车=危险。

我也忘了是威逼还是利诱,老婆最后答应了五一和我一起去骑阳朔。


总行程五天,从广州出发,去程经贺州到阳朔,回程经梧州肇庆回广州,全路程共1000公里总行程五天,从广州出发,去程经贺州到阳朔,回程经梧州肇庆回广州,全路程共1000公里


第一次出行,装备上绝对不敢怠慢,凭借我多年的骑行经验,各种装备必须应有尽有第一次出行,装备上绝对不敢怠慢,凭借我多年的骑行经验,各种装备必须应有尽有

不过,第一天出门,老婆就哭了四五次。


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先是碰到了暴雨,两人淋成了落汤鸡。

接着距离目的地100公里开始,马路被拉木材的大车压的千疮百孔,下雨过后,根本无法判断路况。坑在哪,有多深,只能凭运气往前摸索。车辆多次侧滑,险些滑倒。并且这种哈雷式的大型巡航车虽然样子唬人,但是根本就不适合长途旅行。第一车辆太重,操控性很差;第二悬挂很硬,坐久了颠的屁股很疼。到后头老婆一见到前面有坑,就得提前站起来。

最后到达贺州的时候天色已黑,还被在艺龙订的酒店放了鸽子,想想还真是倒霉。


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出师虽不利,后面的行程还是挺顺的。可能是第一天经历的太过艰辛,后面几天虽然也有些小插曲,但是都轻松愉快的度过了。


​ 三年后,我已没有勇气再辞职去摩旅川藏



总体上第一次摩旅是很“成功”的,一路上没出啥岔子,关键是让老婆体验到了骑行是怎么回事。虽然每次回忆起来她总把这次摩旅称作这是“自虐”,但是不她脸上表情和说话的语气,我能感觉出她是很开心的。

这次摩旅回来后我就把这辆大地鹰王350卖掉了,因为除了外观拉风,找不到它有什么更多的优点了。

我的第二次摩旅

第二次摩旅就是孤身一人去川藏了,当时家人是极力反对的,毕竟摩托是危险的,每年川藏线都有出事的,谁知道我会经历些什么呢。后来老婆说她在我骑行那段时间天天单曲循环着《小幸运》,一度还想过分开,不过为了不让我在路上分心,从没和我提起过。

那会我没想那么多,就是觉得,自己认定的事就一定要做,不管别人怎么想。老婆说我这是自私,仔细想想,说的一点没错。

从重庆出发一共走了10天到拉萨,路上经历了很多故事,之前我做过回顾视频,感兴趣的伙伴可以看看。

点击此处查看视频1

点击此处查看视频2

这次我就每天挑一张照片,再说一个注意点,当是给想要摩旅的伙伴一些建议和指引。

Day 1: 重庆-成都九泉


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虽然看上去我的川藏之行比较仓促,但其实我的准备是比较充分的。我制作了详细的计划书,每一天的行程如何,住什么地方,路上有哪些注意事项,都已经提前查好。此外我有着丰富的户外骑行经验,如何在路上安全的保护自己,如何应对突发事件,心里都是有数的。这次摩旅途中没少碰到出事的,所以切忌打无准备之仗,没有经验的新手也不要冲动行事。骑行固然有风险,我们要做的首先是杜绝人为造成的风险,其次就是将遭遇自然风险的概率降到最低。

Day 2: 成都-雅安


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由于出发比较仓促,加上我又想按自己的节奏规划行程,所以一开始我打算独自一人完成旅行。但是后面在旅途中发生的很多事都证明,一定要结伴出行。一来互相有个照应,二来有人一起乐趣会增添很多很多。

如果提前在网上没有约好也不必担心,雅安是川藏第一站,可以在这找个青旅多呆几天,一定能碰到合适的人。我当时住的是东升竹庄,在川藏线上算是很有名的客栈,我组队也是在这完成的。

Day 3: 雅安-泸定


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这是我们在雅安组建的队伍,有北京的,重庆的,石家庄的,年龄从二十多到六十多,有老师、军人、厨子、摩托店老板、退休职工。跟不同阅历的人在一起,能学到不同的生活哲理。能在旅途中结识并且互相照顾的朋友,都是值得珍惜的。

Day 4 泸定-雅江


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Gopro真的很实用,既可以粘在头顶拍风景,又可以超广角自拍,还不怕风吹雨淋,成像质量也完全OK,一路上用的最多的就是这它了。

Day 5 雅江到巴塘


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这一天的风景特别漂亮,应该是整个旅途中最震撼的一天。要是有时间可以多留一留。

Day 6 巴塘-左贡


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在东升竹庄的时候老板跟我们讲过,摩旅途中出现过摩友被抢劫的案例。

这一天的下午四点左右我刚翻过通往目的地的最后一座山,在一片草丛上歇息下来,悠闲的弹骑了尤克里里,突然,三个藏名把摩托停在路边,蒙着黑色面罩径直向我走来。我装作淡定,跟他们打了个招呼,接着谈琴,他们围在我身边看了看,接着就在我旁边躺了下来。机智的我主动拿出了Gopro,和他们合了一张影,然后就赶紧收拾东西走了。

我现在也没搞明白他们三个是什么意图,有可能就是累了想找个地方歇息下?总而言之,旅途中尽量不要单独行动,山上的信号经常不强,要是有同伴可以随身带个对讲机,有情况的时候方便联系。

Day 7 左贡-然乌


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自从骑完了怒江七十二拐,心里就一直有个想法,要是在这举办个汽车或者摩托车赛事,绝对能成世界之最了。

Day 8 然乌-波密


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这条路上有好多冰川。开发较完善的米堆冰川因为修路不能进入,于是我们就一路沿着沿着小路溜达,跟着路牌到了朗秋冰川附近。听当地藏民说徒步三个小时可以到冰川脚底下,晚上可以在那边露营。当时因为时间和准备都不足,就没有继续前行,也算是给下次进藏留了个念想。

Day 9 波密-林芝


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听今年刚进藏的同事说,通麦已无天险。挺高兴的一件事,但心里头还挺失落。好多山都修了隧道,川藏线会越来越好走。可是骑川藏线的意义不就在于征服这一座座的山吗。

Day10 林芝-拉萨


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出发的时候盼着早点到拉萨,越往后走,越想这一天晚点再来。

因为到这,就不得不停下来了。

我的第三辆摩托

从西藏回来好长一段时间我都没碰过摩托,专心搬砖干活。一直忍了一年,实在太怀念风直接吹打在身上的感觉,于是买了人生的第三台摩托,本田的CB190R。


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骑上这台摩托,我惊讶的认识到,中国的摩托车产业发展了这么多年,和国际品牌的差距竟然还是这么大。

这台车我现在一直留着,各方面都非常满意。

我的第四份工作

三个月前我又辞职了。

和三年前不一样,这次我几乎是一刻没停就投入了新的工作中。

三年前的任性和自私呢?想有但却不敢有。

前阵子车队聚餐,自己创业的ET说,想不工作很简单,你只要算出来你一年的开支是多少,把这些钱先赚出来就可以了。我试着拿计算器加了一番,房贷、车贷、重疾保险、日常支出、孩子支出。。。。。

后来我又在想,假设我把这些钱攒足了,我还有勇气像三年前一样不顾一切吗?

前阵子给老爸刷了个新手机他在亲朋好友面前很有面子,假期带老妈去市中心吃顿好的她很开心,别人家小孩琴棋书画样样都在学,咱以后也不能让孩子输在起跑线吧?身边年长的同事跟我说,现在我们不敢有什么奢侈的爱好,如果有那就是养娃。要赚更多的钱,换更好的房子,让孩子上更好的学校。说的很实在,这就是大多数中国家庭的现状了。

人是该为自己活着,还是该为周围的人活着,我觉得这是个没有对错的选择。

下一次摩旅会是什么时候

这次辞职我从一家汽车国企到了一家汽车类的数据咨询公司,第二次从甲方跳到了乙方。我的目标很明确,要让公司和自己都做到行业中新能源领域最专业的,不论是数据服务,还是研究咨询。

前两周公司有个刚毕业一年的小伙子要辞职,老板让我找他谈谈。我最后给他的建议是,想好自己想要的是什么,坚持去做就对了。每个人的路需要自己来选,没有人能为你的人生负责。

下一次摩旅是什么时候我还没想好,但一定会来的。孩子还太小,这两年先把工作上的目标给完成了,摩旅的路上才有牛逼可以吹。

不过下一台摩托我倒是已经想好了:

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