老闫说装备 篇五十七:不和其它跑鞋攀比,HOKA Carbon X是我的最爱,没有之一,也不接受反驳的那种!

2020-01-13 13:18:34 14点赞 13收藏 5评论

总觉得,没有比拿到自己最爱的鞋子更开心的了,在此之前,自己喜欢Carbon X仅仅是因为它的颜值,而性能反而成了次要。

这并不是我的第一双HOKA,之前我穿过它的卡本飞速、追踪者2以及克里夫顿6,尤其是前两双竞速鞋,陪我征战了大小无数场的比赛,是我一直以来都非常信任的战靴之一,而我也只有在参加比较重要的比赛才会穿它们,例如,无锡马拉松、日照马拉松、上海马拉松、越山向海接力赛等。

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2019年的上海马拉松,自己入选了HOKA的300兔子,原本以为按照配速是要发一双Carbon X,结果发了一双克里夫顿6,遗憾与它擦肩而过。都说念念不忘,必有回响,终于Carbon X还是投入了我的怀抱,而且还是1月1日刚刚发售的新配色——红蓝灰,马上就到中国的春节了,HOKA的这点中国红“小心思”足见其用心。

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HOKA自2017年正式登陆中国,以铁人三项为突破口,迅速开拓了包括马拉松、越野跑、自行车赛等为主要战场的运动市场,并为了进一步扩大品牌的影响力,先后签下了国内多位知名的运动员,如我们熟知的运艳桥、李云贵、管油胜、巴斯等等。

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截至目前,Carbon X一共出了三款配色,除了我拿到的这款红蓝灰,还有蓝白和灰黑两种配色,但是我还是最喜欢这一抹中国红的颜色。

单从外包装上来看,产品依旧采用了一贯的包装方式和包装风格,我个人挺喜欢它家产品的这种包装配色,蓝色主色调下搭配白色的大品牌logo,加上代表飞翔的海鸥标志,给人一种蓝天白云大海的清爽感觉,至少辨识度很高。

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Carbon X的鞋面采用了又薄又透的单层工程网布,网眼大小排布有序,给产品提供了良好的透气性和舒适性,同时,密致的网布还确保了鞋面对足部具有良好的包裹性,我喜欢HOKA的鞋子还有很大一部分原因是因为它包裹性强,在奔跑过程中,脚在鞋内非常舒适,不会乱晃。

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为了尽可能的减轻鞋子整体的重量,Carbon X的鞋舌部分同样采用轻薄的网面设计,并且为了避免在运动时发生偏移,鞋舌两侧用弹性网布进行插角锁定。

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通过下图,我们大致可以了解鞋面、鞋舌部分的轻薄及透气性。

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鞋子的轻绝不仅仅体现在鞋面这一方面,后跟、鞋垫、鞋底等位置处处能发现为了减重而做的努力,像后跟部分同样减少了填充的泡棉,鞋垫也适当进行减薄,而鞋内侧的鞋底则采用了孔状设计。

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Carbon X采用了加持有PROFLY X技术的加厚双密度CMEVA泡棉中底,通俗点讲,这种技术就是将不同的泡棉按照几何结构进行排列组合,从而为产品提供内在的稳定性,同时又拥有柔软舒适、灵活回弹的体验,配合轻量化的透气鞋面后,以帮助跑者实现更大的突破。

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现在什么样的竞速跑鞋最火?当然是内置碳纤维板的跑鞋!从耐克的4%开始,碳板鞋似乎成了竞速跑鞋的代名词,而大多数人衡量一双竞速跑鞋的基本标准也成了它是否拥有碳板。Carbon X作为HOKA中的顶级竞速产品,同样内置全掌碳板,并且碳板设计成在脚趾分侧开弯的钩状,这样的设计是为了减少脚的翻转,同时配合Meta-Rocker滚动平衡技术,减少跑者双脚的触地时间,增加回弹力及推进力,给跑者提供良好的奔跑体验。

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Carbon X的前掌底高27mm,后掌底高32mm,而这前后掌5mm的落差能使跑者的身体重心略微前倾,对鞋子的缓震和支撑性依赖变少,给跑者一种不断向前滚动的状态,让跑者更贴近自然跑的跑姿,并且能够增强跑者自身的蹬踏力量。

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产品使用的是稳定性比较好的橡胶化EVA外底,不仅持久耐磨,而且运动起来更加灵活自如,并且在一定程度上还能提升产品的回弹性能。同时,鞋底花纹采用了钻石切割设计,而且在四周增加了大面积的凸点以提高鞋底的抓地力。

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HOKA的鞋子给人最大的印象估计就是它的厚鞋底了,在我们的印象当中,竞速鞋一般鞋底都偏薄,而作为一款竞速跑鞋,Carbon X的鞋底估计会受到很多人的质疑。但之所以它会做成这么厚是有原因的,而且这也是HOKA跑鞋最大的卖点和科技含量所在。前面我们提过,Carbon X的鞋底被分成了上中下三层结构,上层为柔软的泡棉材质,下层是耐磨的橡胶大底,而两层中间嵌入了碳纤维板,这就最大限度的兼顾了速度和缓冲。我们常说,鱼和熊掌不可兼得,但是我觉得,这一点HOKA做到了,至于我为什么会这么说,我们继续往下看。

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一般来说,评判一双鞋子的好坏我们习惯从轻量、舒适、透气、减震、回弹以及耐磨等几方面来看,而作为竞速跑鞋,我们再给Carbon X加一个速度作为评测标准。

轻量。鞋子拿到手的第一感觉就是轻,当然这种轻是相对的,不过,我个人拿到的是US10(44码),鞋子重约248克,这个重量其实要比我穿过的其它竞速跑鞋略重一些(卡本飞速为237克,追踪者2为230克),但是自己还是觉得手感较轻,或许是因为面料轻薄对感官造成的干扰。在这里我还需要说明一下,大家买HOKA鞋子时一定要认真对照品牌提供的尺码表,分清楚欧洲码和常用码的区别,因为鞋盒子上标注的是欧洲码,并不是我们常说的常用码。

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舒适。HOKA的鞋子自己最喜欢的就是它的包裹性,有时候甚至感觉就像是量身定做一般,尤其是调节好鞋带的松紧之后。Carbon X尽管鞋舌很薄,但是脚面丝毫没有勒脚的感觉,即便是我的脚比较宽厚,脚前掌也不会觉得受束缚,鞋子的面料和足部相当贴合。跑步过程中,这种贴合带来的舒适性能给自己极大的帮助,脚在鞋子里面稳定而不会乱晃,尤其是在操场跑弯道的时候,这种特性表现的尤为突出。

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透气。因为产品采用单层工程面料,尤其是鞋面及鞋舌部分特别的柔软单薄,有的时候甚至担心会不小心撕裂。因为我在北方城市,进入到冬天基本上也就是出了赛季,日常也以跑量和强度为主了,像南方的赛事因为温差和湿度大的原因我一般很少参加。鉴于之前自己对HOKA竞速鞋子的了解,拿到鞋子自己就跑了一个半程的配速,主要是为了磨合并适应一下鞋子各方面的性能,同时感受一下自己所能驾驭的配速段等等。跑步的时候气温大约-3℃左右,尽管自己穿了一双厚压缩袜,刚出门还是觉得脚有些冷,不过三公里后,随着强度的增加,全身开始出汗,脚也不再有冷的感觉。跑完观察鞋子和袜子,基本上保持干爽,可能也是因为冷,出汗相对少,当然也不能否定鞋子的透气性不错。

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减震。一双顶级的竞速跑鞋,减震功能并不是可有可无,相反,如果说谁能将减震和速度做一个很好的结合,我觉得非HOKA莫属了。而这一点Carbon X就得到了很好的传承,前面我们提到了,它的鞋底被设计为上中下三层,上层加厚泡棉,下层橡胶大底。跑动过程中,每一脚落地都能感觉出能量对脚冲击力的减弱,不过这种减弱没有那种专业减震跑鞋那么夸张,而是稍纵即逝,点到为止,处理的恰到好处,可能也是因为本人体重偏大(145斤),能明显感觉出缓震起作用,如果是体重较轻的跑者估计感受不会有这么明显。

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回弹。作为一双碳板鞋,回弹性才是它的重要特性。大家都了解,任何一双鞋子,都会有一定的回弹性,但是回弹性的大小却是不尽相同,而普通鞋跑鞋与碳板跑鞋的最大区别也就在这里。用手轻轻的去折叠鞋底,因为碳板的存在,Carbon X的鞋底几乎不会发生形变,其实在热身时,我们就能清晰的感受到它的存在,能让动作变得更加干脆利落,丝毫不拖泥带水。在跑强度的过程中,鞋子给了自己出色的反馈,尤其是当配速进入到4分以内的时候,大多都是前或者全脚掌着地、发力,相对于以往步频是有所下降,但是步幅却有所提升。特别是鞋子落地瞬间的回弹力度,就像一根被压缩到极致的弹簧突然被释放一样,爆发出强劲的反作用力,再配合上跑者蹬踏的力量,让身体能较轻松的达到一定腾空高度,从而充分去调整身体的空中姿态,将动作和体态达到最优。

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耐磨。这双Carbon X我一共试跑了3次,1次半程,2次20公里,都是中高强度的配速跑,其中有1次是在塑胶跑道。无论是在柏油路上还是塑胶跑道上,鞋子的抓地力表现的都非常不错,弯道、湿滑的柏油路上都能表现出出色的稳定性,尤其在雨后的柏油路,蹬踏力度大也很少出现打滑的现象。经过这60公里的奔波,鞋底外侧及脚心位置已经出现一定程度的磨损,个人感觉耐磨性还有待提高。还有就是鞋底用来增加抓地力的凸点有点单薄,很快就磨平了,作用有限。

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速度。毫无疑问,这是竞速鞋所必备的素质。正是有了上述特性的表现,Carbon X尤其适合全马成绩在330甚至300以内的马拉松运动员,碳板的加持加上出色的包裹性和减震性,能让跑者跑姿更加舒展自然,动作更加协调有力,同时也有助于突破自我,取得更好的成绩。

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娱乐圈看脸、看身材,而我们跑圈还是看速度,在这个速度为王的时代,科学的训练能提高你的成绩,而顶级的装备同样能帮你快人一步,软件你得有,硬件你也不能缺,像这样的一双颜值、性能都称得上极佳的竞速跑鞋,如果我告诉你,穿上它能让你至少PB10分钟,你会选它吗?

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