星途瑶光，20w级别的重磅炸弹

很多朋友可能对星途并不了解，以为又是突然冒出来的新势力，其实星途是奇瑞旗下的中高端品牌，在设计和用料上相比奇瑞更进一步。刚好最近有空，就专门跑一趟4s店试驾一下最近很火的星途瑶光。

初印象

瑶光定价15.28w~20.28w，定位中型SUV，说实话这个价格不低了，合资品牌的竞争对手在优惠过后也就比它只高了一两万，那它凭什么卖到这个价格，我看了一下瑶光的配置表，首先是配置极高。

1. 全系2.0T的动力，马力261匹，400NM，这动力合资品牌的高配车型都达不到这个动力水平。

2. 除了最低配的15.28w的版本，只要加一万，16.28w以上的版本标配座椅通风、加热、按摩、座椅记忆、腿托，遥遥领先于同价位合资车型。

3. 四驱版本给到CDC，也就是悬挂阻尼自适应可调，在经济、标准、运动这几个模式下也可以主动调节悬挂软硬，这可是好东西。

静态体验

当然，不能光看配置，实车也要看。走进4s店，瑶光戴着大红花等着我呢，实车看起来很大，我看了一下尺寸长宽高分别是4781×1920×1671mm，嚯，都快4米8了，尺寸要赶上中型SUV了，难怪看起来这么大。

瑶光前脸造型是科技和动感结合起来的高级范儿，贯穿式的日行灯来彰显科技范儿，菱形中网透露出运动氛围，两者很好的融合在了一起，车身侧面忘记拍照了，门把手跟电车一样是伸缩式的，科技感十足。

尾灯同样采用贯穿式，一长条灯带晚上的辨识度应该可以拉满，尾标没拍清楚，上面写着400T，代表了瑶光发动机的扭矩，看到这几个数字就知道它的动力不俗。

借用一下官图

官方称这套内饰为悬浮环保式座舱，坐进车内确实赶紧被豪华的氛围包裹住了，目之所至都被皮质包裹包围，无论是皮质的触感还是视觉上的细腻感都非常惊艳。

看看这打孔的皮质

座椅十分宽大舒适，支撑到位，包裹性很好，除了常规的电动调节最惊喜的是还有电动调节的腿托，这个配置一般在bba的高端车型上才能看到。

门把手附近也不含糊，大量皮质覆盖，触感同样优秀，三组座椅记忆配置毫不含糊。

后排座椅乘坐感舒适，后背角度的倾角也很大，膝部空间十分喜人，不得不说中国人喜欢SUV是有道理的，更高的坐姿会减少长途出行的疲惫感，不到4米8的车长就能获得巨大的后排空间，还能照顾到家人。

巨大的后备箱，家用好帮手

车机体验

不得不感叹这几年新势力把车机玩出花了，拔高一个维度，但也很惊讶星途完全跟得上新势力的节奏。座舱前方是一块24.6英寸的曲面大屏，作为曲面屏难免黑边大了一些，我注意到黑边无法显示内容的位置还放了触摸车机开关，设计十分到位了。

车机是奇瑞自研的雄狮5.0，导航、音乐、信息中心等等各方面需求一应俱全，为了保证流畅度车机还搭载了高通8155车机芯片，可以做到3秒开机，2秒识别，语音连续处理20条以上指令。总体操作起来非常流畅，而且瑶光还支持OTA远程升级。

驾驶感受

因为试驾时全程都是我在开，所以就没有拍照。开起瑶光，一开始动力设置为经济模式，此时261匹的强大动力好似被封印了起来，总体以平顺为主，满足日常代步舒舒服服的开。我让销售帮忙切换到标准模式后，前半段的动力仍旧会来的比较保守，但当深踩油门后转速会快速拉高，伴随着发动机声浪隐隐传递进来，动力也来的强劲的多，但如果想体验这套动力的全部实力，打开运动模式，此时不论踩下油门是发动机转速的攀升还是换挡的速度都来的极为迅捷，降档加速、变道超车，虽然不能说人车合一，也算得上极为迅捷。

星途瑶光2.0T+7DCT的动力总成，在不同的模式下同时兼顾了经济性，日常代步舒适性以及偶尔释放一下的激情，非常优秀。

因为我试驾的四驱版搭载了CDC阻尼连续可调的避震筒，除了主动调整以外，悬挂在不同模式下的软硬也是不一样的，经济和标准模式下的会更软更适合佛系驾驶，在运动模式下，底盘会瞬间变的更为紧绷，转弯变道时明显感觉到车身侧倾更小，反应更为迅捷。此前星途凌云S跑出了85km/h以上的麋鹿成绩，加上了CDC的瑶光可能会更进一步。

总结一下瑶光非常容易上手，驾驶起来轻松自在，动力强劲、底盘又稳操控又好，着实是20w级别的重磅炸弹。我个人觉得如果只是日常代步，驾驶比较佛系的话16.28w的版本性价比极高，配置上适用性配置基本都覆盖了，强烈建议。