好久没听过「地沟油」的消息了，地沟油，是不是已经消失了？

最近几年，咱们好像几乎听不到“地沟油”这个词了？

记得那些年，每当有地沟油新闻出现，朋友圈立马炸了，大家愤愤不平，甚至有人夜里都坐立难安。

可现在呢？“地沟油”一夜之间像是蒸发了似的，从咱们的生活消失了。

其实不是地沟油不见了，而是它如今身价暴涨——地沟油能卖到7000元一吨，贵到大家想吃都吃不起。

01、从人人喊打，到一油难求

十年前，地沟油是食品安全的头号公敌。

不法商贩用它来降低成本，大家都对地沟油这个东西，望而生畏。每一回曝光都能引起全民愤怒，好像这种东西就该从地球上消失。

可是关于地沟油的地位，突然反转了。

从2023年开始，中国有超过200万吨废弃食用油外销，占国内总量的一半还多，创下当年新高。到了2024年，外销量更升至295万吨，同比增长43.49%。

其中，美国进口超过70万吨，欧洲进口超过120万吨。

离谱的是，地沟油的价格更是越来越贵。曾经被视为地沟污水的这堆糟粕，现在卖个价已经7000元一吨，几乎与食用油持平。

有人开玩笑说，也怪不得现在火锅不如以前的好吃了，原来真的是换油了——因为地沟油太贵了，商家舍不得用。

02、绿色能源的"黑马"

那么问题来了，到底是谁在疯狂抢购地沟油呢？答案是：欧美航空业。

这一切的转折点，源于全世界都对碳减排的执着追求。2022年，欧盟规定所有从欧洲起飞的航班，都要掺加一定比例的可持续航空燃油。

美国、日本等国家也跟着效仿。

我国也已于2024年提出可持续航空燃料应用试点，国航、东航、南航的部分航班也已经采用使用生物航煤。

地沟油之所以能成为“香饽饽”的原因在于：它能变身成生物航煤。这个转变过程看似简单，实际上需要两道工序：

第一步是"洗干净"。

地沟油里边混了脂肪、水、有毒害物，需要先进行脱水脱氧工艺处理去除这些杂质，以达到炼制标准。

第二步是"做造型"。

通过加氢脱氧让油脂性质更稳定，再通过加氢异构改造分子结构，降低凝固点，使其在极低温度下仍能流动，最终形成可用于飞机的生物航煤。

03、为什么各国都要抢这个？

说白了，就是环保。

传统的航空煤油是由化石能源而来，燃烧时会产生大量二氧化碳。地沟油来自于植物，植物本身可以吸收空气中的二氧化碳。

当地沟油加工成燃料燃烧时，燃烧所排放的二氧化碳，可以大体相当于原料在生长过程中所吸收的二氧化碳，这一循环属于近似“碳中性”的循环。

数据最为有说服力：用餐废油脂提取油作原料的航空燃油，与现用的石油级航油相比，能减少二氧化碳排放60%到80%的碳排放量。

如果将2023年我国消耗的航空燃油换成生物航空燃油，那么减少一个总排放二氧化碳量，相当于长成了5亿棵树的碳排放量。

国际航空运输协会更是表态：要到2050年使全球航空业的所有碳排放量都达到“净零”。

而可持续航空燃料要为其碳减排总量中贡献出65%。这样的情况下，地沟油自然而然成为许多国家抢夺的“物资”。

04、为什么只有中国的地沟油最值钱？

这个问题问得好，欧洲、美国难道没有地沟油吗？

不是，只是太稀缺了。因为，欧洲人的饮食结构决定了他们吃得不够油，美国也如此，而中国呢？

1100多万家餐馆，做菜讲究重油爆炒，还有川渝地区炒菜常用红油、水煮肉片，炒一个青菜也得倒半斤油。

这“油量”大概是欧洲+美国加起来用油量的3倍。

所以世界哪里的地沟油最多、最便宜？当然是中国！这也解释了为什么欧美企业不远万里来收购中国的地沟油——因为这是世界上最大的“油库”。

05、关于地沟油，有哪些现实困境？

虽然地沟油价格一路飙升，但其实这也未必是件好事，因为它的背后还隐藏着诸多问题。

第一个就是产能瓶颈。

全国的地沟油回收能力上限在每年500万吨左右，而且就算这些地沟油都用来制造航空燃油，一年下来只生产300多万吨的。

像美国一个国家，到2030年就要达到1000万吨以上的需求量，这简直就是杯水车薪。

成本问题是第二个问题。

目前的地沟油已经达到7000多元/吨，再加上从地沟油回收，到生产航空燃油各个环节成本，中国生产地沟油航空燃油的成本，是普通航空燃油的成本的2~5倍左右，对于航空公司负担是很重的。

其次就是回收体系不健全。

地沟油回收基本靠个体散户和餐厨加工企业，现阶段的地沟油回收体系不强，只有部分大中型城市建立了较完善的收集体系，很多地方的地沟油仍然处于"小散乱"状态。

写在最后：

从人人厌恶到一油难求，地沟油的身份转变，不仅仅是一场技术革命，更是一次深刻的价值重塑。

有人说，这是中国对全球绿色发展的贡献。

但也有专家建议，既然地沟油这么值钱，中国应该把它留给自己，把绿色航煤的产值和利润都留在国内，这样才能真正实现"双碳"目标。