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小编带你看遍CES ASIA 2017 亚洲电子消费展上的汽车黑科技（下） 现代、NEVS、比亚迪
2017-06-09 10:10:32
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CES ASIA是由美国CES主办方和上海国际展览中心联合主办，CESA是中国消费技术行业的*级盛会，它全方位展示亚洲市场创新产业价值链的广度和深度。第三届于2017年6月7日至9日在上海举行，主要向消费技术行业的高管、海外采购商、国际媒体以及部分中国消费者展示最新产品与技术。这里汇聚了中国乃至亚洲最为领先的科技产品和解决方案，更多CESA精彩内容，敬请关注什么值得买“CESA2017汇总新闻”。
除了唱主角的电子产品，汽车厂商们，也纷纷将自家的新概念、新技术带上了CESA展台，成为了展会上的重要角色。此前，小小值带来了两篇CESA汽车报道：
本篇，小小值将带值友们看看现代、NEVS和比亚迪展台：
现代
即使相比本田，现代汽车带来的黑科技也不算少，其重点展示了新能源、自动驾驶等领域的成果，汽车小小值认为现代堪称CES上最值得关注的汽车品牌之一。
早在2013年，现代就率先推出了全球首款氢燃料量产车——ix35氢燃料电池车（没错，在这个领域，丰田Mirai是后来者）。而在CES上，现代又推出了FE燃料电池概念车，这是其2020年前推出至少14款新型环保车型之一。
FE概念车搭载现代汽车第四代氢燃料电池技术，体现了目前全球氢燃料电池汽车领域的最新技术和高水准。与上一代ix35氢燃料电池车相比，新技术实现车身减重20%，动力效率提高10%，燃料电池堆功率密度增加30%，设计最大行驶里程为800km，其量产版本预计在2018年上市。
自动驾驶方面，现代宣称打造IONIQ自动驾驶概念车的思路更“接地气”，其原型车初期研发就将成本纳入研发考虑因素，保证现代自动驾驶的可靠性的前提下，通过采用低成本传感器与更少的计算设备，以降低整车成本，让更多消费者能够接触到自动驾驶技术。
尽管如此，从现代汽车公布的信息看，IONIQ概念车的自动驾驶系统依然相当具有前瞻性：
采用了“Hyundai Smart Sense”，是目前被公认为最高水准的高级驾驶辅助系统感应装置，包含了自动刹车辅助、车道保持辅助、VSM、感应死角、前方碰撞警报及量产IONIQ具备的各项功能。
通过高清绘图软件精确显示车辆位置、路面坡度、曲率、车道宽度和指示数据等，而盲点探测雷达则保证了车辆能在各种路况下进行安全变道。
激光雷达技术，将感应配件隐藏在IONIQ前保险杠后面，保证了自动驾驶汽车也拥有足够时尚的造型。
现代宣称，这些最新技术能够让IONIQ在最具挑战性的情况下安全通行，包括高流量的行人交通、停车灯和道路标识、道路施工和路障、减速带、狗、儿童甚至是未设交通信号灯的十字路口。
△CES现场，现代用沉浸式虚拟现实模拟器，让消费者体验自动驾驶的便捷性和安全性
当下，中国的共享单车如雨后春笋版涌现，解决的就是“最后一公里”的问题。而现代也为“最后一公里”提出了自己的解决方案——微型移动设备IONIQ滑板车。
IONIQ滑板车采用电池驱动，可以轻松折叠携带，并且能够容纳到汽车上。
本田曾经推出过“韵律助步机”，帮助腿脚不方便的老年人和残障人士更加轻松的行走。本届CES上，现代也带来了类似的医疗辅助机器人，功能上相比韵律助步机有过之而无不及。
H-MEX（现代医疗外骨骼）能够帮助低位脊髓损伤患者恢复行走能力，通过使用配备机载运动控制系统的无线离合器，帮助截瘫患者坐下、站立、移动、转身甚至上下楼梯。
H-UMA（现代通用医疗辅助外骨骼）能为肌肉力量有限的人提供辅助的移动出行支持，根据不同的运动形式（如步行、跑步或上下楼梯）调整辅助扭矩，可帮助用户实现轻松出行。
NEVS
NEVS对于大多数消费者而言是陌生的，然而对于资深车迷而言，看看NEVS在CES上发布的概念车——三厢轿车9-3 Concept和SUV 9-3X Concept，都不会感觉陌生，它们都来自于萨博9-3的平台，NEVS在车型名上也没有避讳。
↓2010款萨博9-3X↓
而今，NEVS（国能电动汽车瑞典有限公司）基于9-3打造的新车，已经与萨博引以为傲“涡轮增压”和“陆上飞行秀”没有什么关系了，也不会采用经典的鹰狮logo。它们都是电动汽车，官方宣称续航里程将会超过300km，极速为140km/h。新车将在中国的工厂生产，预计2018年上市。
△概念车采用流媒体外后视镜，量产后预计不会保留此设计。
比亚迪
作为展场上唯一的中国品牌，小小值对比亚迪满怀期待。然而比亚迪的展台就放了一辆宋DM车型（小小值都懒得拍照），以及若干中控系统的展示，各位感受一下...
[The End]
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