这次,吉利星越显然不带哈弗/长安一起玩

2019-05-11 23:31:00 11点赞 8收藏 31评论


这次,吉利星越显然不带哈弗/长安一起玩

价格:13.58-21.68万元

竞品车型:无

预测月销量:5000辆

可买指数:75%

这次,吉利星越显然不带哈弗/长安一起玩

“到底吉利星越这次的竞争对手是谁?”

吉利方面很坦诚的告诉我,说他们也想了很久,最后还是觉得没有。只能说,星越和很多合资紧凑型SUV在价格带上有着的明显重合,因此星越在很大程度上是直接和合资SUV竞争的。

原因有两点:首先是大家以为的哈弗F7x或者长安CS85,看上去都是Coupe SUV,但是吉利对CMA架构的信心、源于沃尔沃的2.0T+8AT动力总成、以及6.8秒的百公里加速,让星越显然比传统自主产品高出一截;其次则是和合资品牌的同价位车型相比,合资品牌在20万元是没有轿跑SUV或者说运动SUV产品的,选择轿跑SUV造型的消费者对于传统合资品牌可能兴致寥寥。

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接下来的问题是:吉利星越的定价贵不贵呢?

很多人最开始可能想不明白,比如1.5T吉利星越的起步价已经到了13.58万元,和其他自主品牌的2.0T一个价。但另一方面,从“15万元买一款沃尔沃T5动力总成、加速可以达到7秒以内的运动SUV”的角度来看,其实并不算贵。

仔细研究这次吉利给出的定价策略,我们的感觉是星越的“质价比”优势还是很明显的,只是吉利把整个上市价格体系设计得相对比较复杂。

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我们可以大致梳理下这次星越的定价区间:入门档是1.5T+7DCT,拥有低配和中配两款车型,价格实际在15万元以内;中间则是主推的2.0T+8AT,拥有三个配置(高配额外多一个四驱),全部落在20万元以内;PHEV车型有56km和80km两个续航版本,又划分出四款车型。可以说,这个定价完全是瞄准了合资紧凑型SUV的价格体系,并没有和自主产品们发生任何的“纠缠”。


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然而,吉利显然又在这套传统的定价策略上做了一些配置累加,来增加整个车系的性价比,或者说拉开技术差距。首先是1.5T全系配了48V BSG轻混系统,这避免了让消费者直接拿1.5T的同类型车作对比,毕竟轻混系统带来的技术体验是无法单纯用价格衡量的。其次,吉利对全系耀星者版本增加1.2万元的配置,包括全景天窗、电动尾门、12扬声器的Bose音响和GKUI APP远程控制,是实打实的对舒适性进行提升。最后则是包括5000元的金融贴息和5000元的置换补贴,对于星越的用户群体来说,基本上很少会有完全的首购用户,这相当于是节省了一万元。

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在这些举措下,驾仕派认为吉利星越性价比最高的车款应该是16.58万元的350T耀星者。

事实上,我已经很难阐述这个配置的星越没有什么功能了——L2级别的辅助驾驶功能都有了,12.3寸中控大屏和车内互联系统也全部都有,带自适应远近光的LED大灯、车内氛围灯等等都一应俱全,配置表上缺少的全景天窗、电动尾门、Bose音响也以赠送升级的形式填补了空缺。

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而你如果愿意多花2万元,买到的更多是提升豪华质感和科技范儿的配置。18.58万元的驭星者会多出相当数量的配置:可变进气格栅、感应式电尾门、20寸轮毂、Nappa真皮座椅、自动泊车、更多的驾驶安全提醒功能、无线充电、HUD显示屏、12.3寸全液晶仪表盘、香氛系统、冷暖杯托等等接近20项升级。想想还是非常划算。

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驾仕总结:

很大程度上,领克已经证明了中国消费者的“识货”,那么同样依托于CMA架构而来的星越并不担心会被人觉得是“高攀合资产品”。所以,星越这次真的是在与合资紧凑型SUV贴身肉搏,更多争夺的是消费者内心对于一款轿跑SUV的接受度。

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在16万元价格区间,选择低配弱动力的合资SUV,还是选择2.0T、特立独行的星越,只取决于消费者对新鲜产品的接受度;如果真的对星越的运动性能和轿跑SUV造型感兴趣,这类消费者往往会一步到位。至于拿更低价格的自主同类型车来比较的消费者,显然并不是吉利认为的目标对象。

文|JackieLXX

图|JackieLXX 网络

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