这次，吉利星越显然不带哈弗/长安一起玩

价格：13.58-21.68万元

竞品车型：无

预测月销量：5000辆

可买指数：75%

“到底吉利星越这次的竞争对手是谁？”

吉利方面很坦诚的告诉我，说他们也想了很久，最后还是觉得没有。只能说，星越和很多合资紧凑型SUV在价格带上有着的明显重合，因此星越在很大程度上是直接和合资SUV竞争的。

原因有两点：首先是大家以为的哈弗F7x或者长安CS85，看上去都是Coupe SUV，但是吉利对CMA架构的信心、源于沃尔沃的2.0T+8AT动力总成、以及6.8秒的百公里加速，让星越显然比传统自主产品高出一截；其次则是和合资品牌的同价位车型相比，合资品牌在20万元是没有轿跑SUV或者说运动SUV产品的，选择轿跑SUV造型的消费者对于传统合资品牌可能兴致寥寥。

接下来的问题是：吉利星越的定价贵不贵呢？

很多人最开始可能想不明白，比如1.5T吉利星越的起步价已经到了13.58万元，和其他自主品牌的2.0T一个价。但另一方面，从“15万元买一款沃尔沃T5动力总成、加速可以达到7秒以内的运动SUV”的角度来看，其实并不算贵。

仔细研究这次吉利给出的定价策略，我们的感觉是星越的“质价比”优势还是很明显的，只是吉利把整个上市价格体系设计得相对比较复杂。

我们可以大致梳理下这次星越的定价区间：入门档是1.5T+7DCT，拥有低配和中配两款车型，价格实际在15万元以内；中间则是主推的2.0T+8AT，拥有三个配置（高配额外多一个四驱），全部落在20万元以内；PHEV车型有56km和80km两个续航版本，又划分出四款车型。可以说，这个定价完全是瞄准了合资紧凑型SUV的价格体系，并没有和自主产品们发生任何的“纠缠”。

然而，吉利显然又在这套传统的定价策略上做了一些配置累加，来增加整个车系的性价比，或者说拉开技术差距。首先是1.5T全系配了48V BSG轻混系统，这避免了让消费者直接拿1.5T的同类型车作对比，毕竟轻混系统带来的技术体验是无法单纯用价格衡量的。其次，吉利对全系耀星者版本增加1.2万元的配置，包括全景天窗、电动尾门、12扬声器的Bose音响和GKUI APP远程控制，是实打实的对舒适性进行提升。最后则是包括5000元的金融贴息和5000元的置换补贴，对于星越的用户群体来说，基本上很少会有完全的首购用户，这相当于是节省了一万元。

在这些举措下，驾仕派认为吉利星越性价比最高的车款应该是16.58万元的350T耀星者。

事实上，我已经很难阐述这个配置的星越没有什么功能了——L2级别的辅助驾驶功能都有了，12.3寸中控大屏和车内互联系统也全部都有，带自适应远近光的LED大灯、车内氛围灯等等都一应俱全，配置表上缺少的全景天窗、电动尾门、Bose音响也以赠送升级的形式填补了空缺。

而你如果愿意多花2万元，买到的更多是提升豪华质感和科技范儿的配置。18.58万元的驭星者会多出相当数量的配置：可变进气格栅、感应式电尾门、20寸轮毂、Nappa真皮座椅、自动泊车、更多的驾驶安全提醒功能、无线充电、HUD显示屏、12.3寸全液晶仪表盘、香氛系统、冷暖杯托等等接近20项升级。想想还是非常划算。

驾仕总结：

很大程度上，领克已经证明了中国消费者的“识货”，那么同样依托于CMA架构而来的星越并不担心会被人觉得是“高攀合资产品”。所以，星越这次真的是在与合资紧凑型SUV贴身肉搏，更多争夺的是消费者内心对于一款轿跑SUV的接受度。

在16万元价格区间，选择低配弱动力的合资SUV，还是选择2.0T、特立独行的星越，只取决于消费者对新鲜产品的接受度；如果真的对星越的运动性能和轿跑SUV造型感兴趣，这类消费者往往会一步到位。至于拿更低价格的自主同类型车来比较的消费者，显然并不是吉利认为的目标对象。

文｜JackieLXX

图｜JackieLXX 网络