评车场No.82：好？贵？被电梯广告洗脑 终究还是试了宝沃BX5

好巧，在我们决定试驾宝沃BX5的同时，逗斗车也在站内发布了宝沃BX7的试驾视频，有兴趣的值友可以点击下方卡片跳转观看：

30多万2.0T号称德系四强 加速11秒？上世纪50年代，BORGWARD品牌在全世界范围内都非常火爆，出口量也很大，和大众都是一个级别的。然而，造化弄人，不久后BORGWARD就破产了，品牌也因此被搁置半个世纪后，中国福田收购了BORGWARD品牌，但是BORGWARD已经没有了任何技术或者生产线。不过，福田已经找到一名“三好学生”—大众逗斗车| 赞40 评论156 收藏15查看详情

在此前的2019年十大剁主城市购车行为报告前十车系篇中，本以为上海作为上汽、上汽大众、上汽通用等大厂的根据地，应该会包揽本市销量前十的车系榜，但出乎意料的是宝沃BX5以14264辆的全年销量，将第三名的位置从朗逸、GL8、帕萨特等“地头蛇”手里硬生生地抢了过来！

由此我对引领中国时尚的魔都人民审美产生了疑问：难道BBBA真的找对了人们的需求痛点？这太不可思议了！

于是我将宝沃加入了我“重点关注品牌”的字典，重新研读了一番。

我们翻看宝沃背后的“金主”变化，就能找到原因。在2018年底，由于连续的亏损，宝沃品牌被北汽福田挂牌出售，随后被神州系纳入其汽车产业链的闭环之中。

2019年初，神州为宝沃“量身打造”了神州宝沃汽车新零售平台，通过将宝沃投放到自家的租车平台进行租赁等方式，以“左手倒右手”的做法为宝沃的销量兜底，并在2019年上半年实现销量同比增长86.82%，销量达到3.04万辆。

作为该模式的主打车型，BX5在2019年全年售出33215辆，但这之中的大部分都停在神州租车网点的停车场里，出现在神州租车APP的车型清单中，并为所有注册用户送出了一张张免费试驾1天的优惠券，用首页开屏挂件的聚优资源轰炸式推送。

而我们也正是在神州租车，租到了今天的主角——宝沃BX5 20TGDI。自拿到这台BX5，到截止发文，小编对宝沃的印象共经历了三个阶段的转变，我们往下详说。

（注：该车行驶里程已经超过27000km，后续评测不代表新车观点）

阶段Ⅰ：鄙夷

相信前不久，即便是不了解宝沃的人，也记住了“好才能贵，贵才能好，百年宝沃，好贵”这个洗脑SLOGAN（更早之前是德国四强BBBA）。

就小编身边而言，洗脑式的广告，让每一个上班等电梯的人在上电梯前都要经历几分钟的“宝沃洗礼”，于是我们随机采访了非汽车组的同事——“你知道宝沃吗？”，得到了90%都是类似“就是电梯广告里天天滚动播放的那个好贵品牌？”的回答，语气中也不乏对于这种洗脑广告的嫌弃。

这里跑一下题，请做市场传播的值友拿起笔记记一下。楼宇广告的载体，搭配洗脑式创意，在品牌认知层面，真的能达到很强的记忆点，比如此前易车在易主腾讯之后做的那一波洗脑广告，传播度也很广。

重点来了，“洗脑广告”这几个字听起来就已经很low了，所以在做广告内容本身的创意时，请注意趣味性，不要太张狂了想上天，反而会给品牌带来负面影响，比如宝沃。

其实，宝沃品牌在刚被北汽福田重启的时候，小编作为汽车行业从业人员，并没有多少排斥的情绪，相反还有某种接受新事物的积极态度。

在2016、2017这两个自主品牌纷纷推行品牌向上的年份，当时小编还有点认为，福田以“移花接木”的手法重启宝沃这一德国老品牌，也算是一种新的尝试。而2016年底，宝沃在国内推出的首款SUV——宝沃BX7，也是以走德国血统路线，拿下一堆设计奖、产品奖，虽然我们能够在这台车上看到熟悉的“BBA身影”，特别是浓浓的奥迪式中控风，但也算完成了从0到1的重大突破。

之后17年3月推出的宝沃BX5，当时的起步价虽定为15万级别，但提供了还不错的外观内饰设计（改为类宝马内饰）、用料、丰富的配置。犹记得17年的上海车展上，小编带着女同学逛到宝沃BX5展台上，女同学发出的那声赞叹“这车挺高级的呀”

但随后画风就变了，宝沃在营销端将“德国宝沃”“BBBA”、“德系四强”等标签贴在自己身上，在短期内拔高了自己的形象，成功让一些不明所以的消费者掏了腰包。但待“真相”大白之后，宝沃最终吞下了苦果，销量高开低走，公司连连亏损，最终在2018年底被北汽福田挂牌出售。

而2019年初被神州系控股之后，一年的时间里并没有推出新车型、新技术来重获消费者目光，转而用一则洗脑的“好贵”广告、德国工业4.0等卖点进入大众视野。

阶段Ⅱ：继续鄙视

如果没有足够优秀的产品，再优秀的营销，都会有真相大白的一天。

这句话告诉我们，一个企业最重要的不是营销。但这并不代表你就可以胡乱营销。宝沃真是被营销拖累得最厉害的品牌之一。

如果隔壁班有个姑娘名声很不好，听说她很渣，但她长得极度漂亮，我一定会带着“牡丹花下死做鬼也风流”的态度接近她；但如果隔壁班有个姑娘长得普普通通名声还很不好，我真是见了都会绕着走。

宝沃在我这里就是那个相貌普普通通但是名声很不好的姑娘。

这也是我作为一个汽车编辑为什么到现在才试驾宝沃的原因。这个锅甩得很优秀，我们直接进入静态体验吧。

宝沃BX5的外观方面，有几分“BBA”三家所表现出来的德系设计风格，但又无法表达出宝沃BX5具体模仿了谁。大尺寸的直瀑式中网，抢眼的3D菱形车边，还是有几分气势的。

虽然宝沃BX5轴距只有2685mm，车长也只有4490mm，但当它停在你面前的时候，还是会给人一种敦厚宽大的感觉。这套设计语言，在2017年还是挺不错的，可以评为中上水平，不过放在2020年，已经显得平凡，没有大错却也没有亮点。

而在内饰部分，一句话总结，真是集BBA之大成，优秀。

中控台采用大量的软性材质包覆，8英寸的中控屏采用悬浮式设计，显示和触控效果还不错，而在空调等其他中控区的设计上又借鉴了宝马的家族语言。各项功能按键使用也挺顺手，唯一要吐槽的就是点火键放在了档杆右侧，第一次上车的时候花了些功夫才顺利启动。

就空间而言，宝沃BX5的后排表现也是在轴距≤2700mm的车型中处于上游的水准。不过，较高的后排中央凸起侵占了部分乘坐空间。

现今宝沃BX5在售的只有2020款1.4T车型，售价区间为12.98-15.58万元。这个售价范围内，多为自主品牌紧凑SUV的高配车型，以及合资紧凑SUV的中低配车型及合资小型SUV。比如长安CS75 PLUS、吉利博越PRO、日产逍客、马自达CX-4、大众探影等。

在配置上，相比于吉利、长安、荣威等自主品牌的突飞猛进，宝沃BX5这两年有些原地踏步。如果以12.98万元的20T入门版和结果相似的博越Pro、长安CS75 plus相比，不管是动力参数、科技配置、安全配置及舒适性配置上，宝沃BX5都丝毫不占优势。

但如果拿15.58万的高配车型，和同价位的以逍客为代表的入门合资车型相比，宝沃BX5不管是轮胎规格、疲劳驾驶提醒、360度环视、定速巡航、无钥匙系统、远程控制、内饰材质、车机系统等诸多方面有着很大的领先。

但，即便你是BBBA，品牌信仰又怎么能跟逍客相提并论呢？

阶段Ⅲ：心生怜惜

宝沃的动态表现，真的让人产生了一种很复杂的情绪。

先说动力组合，我们试驾的这台宝沃BX5，搭载了一台1.4T发动机，最大功率110kW，峰值扭矩250Nm，发动机的动力参数类似于大众的1.4T EA211发动机。变速箱则匹配了一台爱信提供的6AT变速箱。

汽车之家测试这台车的百公里加速有13秒多，但我在艰难地找到打火键，启动这辆车的时候，居然很惊喜怎么回事？

它的油门响应标定非常取巧，油门踏板的前半段发动机响应很积极，变速箱匹配也很优秀，所以当我在市区80km/h速度以下开它时候，竟然开始产生自我怀疑：我开的还是那台让我讨厌的宝沃吗？

文首提到的那个，在电梯广告中认识了宝沃的同事，他是一个RX5车主。他一直想要验证，这台车到底哪里好哪里贵，于是我带他试驾了BX5。试驾完之后他就被感动了，他认为这台车的动力比RX5优秀很多。

但当我到了空旷的道路踩一脚油门的时候，百公里加速13s的宝沃，被我召唤回来了。

这台1.4T发动机起步转速可以达到2500rpm，但实际并没有什么爆发力，后半段的响应就只能用干吼不动来形容了，这也是小排量涡增发动机的一个通病。

另外，让人最抓狂的是它糟糕的转向系统。模糊不定的方向盘回馈力度，给人一种“虚无缥缈”的感觉。中高速过弯的时候，会让人心里特别没底，小编多次认为某个方向盘行程已经可以过弯，但事实上，不是多了就是少了。第一次开着这台车在内环、延安高架上跑时，几次差点冒冷汗。不过这也有一个优点，那就是长期下来能够治“单手开车”这一惰性。

而在NVH方面的表现，也让人不甚满意，具体表现包括对于发动机噪音、路噪的隔绝并不好；悬架对于路面细碎的震感过滤不到位；高速路上遇到起伏路面，抛跳感十分强烈等等。

总体来说，宝沃也有它的优点，并不是那么不堪，如果是市区代步，就驾驶感受而言，我宁愿选一台BX5而不是RX5；但在上汽的营销已经令人发指的情况下，如果到了最后交钱的关键时刻，我可能还是不能接受BBBA中第三顺位的B。

写在最后

BX5是一辆很平凡的车，综合实力甚至排在平凡稍微往上的位置。但一辆平凡的车想要博出位，就像一个平凡的人想要博出位。

人们在短视频平台上扮丑、挑战极限、吃虫子……竭尽全力想要找到一个刁钻的角度，获得粉丝，一夜成名，然后开始躺着数钱。

人和品牌的动机以及操作方式是大致相似的。平凡的宝沃，想要打开市场，做出销量，从而盈利，它像那些想要出人头地的平凡人一样，选择了哗众取宠，但因为有 “百年德国品牌”的空壳，它感觉自己似乎又比一般的平凡人多一些什么，就有一些用力过猛了。

当凤姐成功去了美国，以一个修脚妹的平凡人身份努力生活时，我意外地发现她三观很正，写的诗居然也比我好。如果让我把她当做一个跟我们千百万普通人一样的人去接受，我很愿意接受，并有一点佩服她。但当她非要逼我把她当成志玲姐姐去接受，不但我自己是不同意的，我身边的人也会觉得我是个S X吧。

本文为汽车小小值编辑小帅的原创文章

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