小米SU7二手车行情大反转：从加价抢车到降价难售

曾被誉为“新能源理财神器”的小米SU7，如今在二手车市场上演戏剧性反转。2025年上半年，其一年车龄保值率高达88.91%，创始版半年保值率超90%，新车交付周期最长达46周，车商蹲守交付中心“截胡”，车主提车即转手就能盈利，一度出现二手价高于新车的奇观。

然而2025年下半年起，行情急转直下。随着产能爬坡、新车交付提速，叠加2026年新一代SU7预售，老款二手车价格“断崖式下跌”。数据显示，SU7 Ultra落地价约53万元，行驶1万公里半年内贬值超15万元，部分车源报价较原价亏近20万；Max版二手车价集中在20万-24万元区间，较29.99万指导价跌幅显著，标准版更是下探至15万-17万元且议价空间充足 。

车商集体陷入谨慎，不少人挂出“慎收小米车”的态度，直言“收车即亏”。成都某车商透露，40万收进的SU7 Ultra，35万出手都难；北京车商24万收购的SU7 Pro，如今亏2万仍无人问津 。核心症结在于技术迭代与供需失衡：新款标配激光雷达、更高电压平台，老款配置优势尽失；而品牌事故引发的观望情绪、电池健康度对估值的决定性影响，进一步加剧流通压力 。

这场行情波动本质是智能电动车估值逻辑的重构。当“技