刹车踏板与离合联动？

挺好的一个脑洞问题，可能会有回答说：

因为那就自动挡

这个，先撇开。

假设保留三踏板设定的前提下，让刹车和踏板联动。
可能是为了啥？

• 一个是如题主说的，刹停不熄火。

• 衍生的，每一次减速降挡的操作，都可以让事情变得更简单一些。

便利了，也省力了。
但是，反过来假设下，在大部分三踏板大部分解耦的情况下，单独耦合了刹车时是离合的联动。
会有什么不太希望出现的事情吗？

会不会像电动车的单踏板那样，让驾驶员的脑子裂开来啊。
然后，有些需要发动机制动时保持离合合上的，实现不了了。
坡起的时候，强半联动没法搞了。

驾驶这件事，要门能够完全包圆的全场景强鲁棒性。
要么简单单纯一点，不要有太多的逻辑链路重复。

最好不要因为一个痒点，去动整个系统的统合

然后，单纯从驾驶机器来说。

手动挡源生的第一性原理可能是：

把驾驶的相关可控操作尽量的解耦。

然后把这些掌控权交给驾驶者。
车子想开成什么样，基本能够由驾驶者决定。

想要几挡？想要低速高挡还是高速低挡？
想要弹离合还是半离合？是顺畅无感的？还是“kangkangkang”？
动力的游离和衔接，都是取决于驾驶者的主动决策。

这个主动决策可能是出于效率。
也有可能是出于心情、驾驶风格及当时的交通情况。
但是，不解耦的话。这个主动掌控的可能性就没有了。

辣，手动挡还是手动挡吗？

大概胡思乱想到这些，下回聊。

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