第一手资料！电动车到底值不值得买？

经过我朝通过电动车实现汽车行业弯道超车政策推动下，我国的电动车市场早已稳坐全球第一，到底中国电动车卖的有多好，下面三张图大家了解一下：

国家之光 前5占了3 弯道超车

再来看看车型

如果光看数据（只统计纯电动车），我国电动车发展比起传统车来说，真的真的很不错👍

由于混动车技术比较成熟，拥有燃油车的大部分优点，所以这里就讨论大家疑问最大的纯电动车。

实际情况来看，比如我所在的魔都，因为限牌政策的关系，路上已经有非常多数量的纯电动车在行驶了。如果你去询问一些驾驶纯电动车的滴滴司机，他们都会拍着胸脯向你列举纯电动车的各种优点，让你瞬间觉得纯电动车原来可以这么好。但如果你去询问任何一个开燃油车的车主，我敢说大多数人说到纯电动车都是一脸不屑（或者对你准备买纯电动车的想法感到深深的担忧），那么事实到底如何？

我是纯的燃油车性能拥趸，每次换车选车都对车的三大件有着毫不妥协的执着追求（绝不买入门动力配置。。。如果条件允许就上最好的），但在体验过纯电动车以及了解了未来电动车的发展方向后，我终于发现我对电动车的误解太深。

我们先来看一下特斯拉Model3的一些参数：

里程仅做参考

特斯拉作为电动车的绝对标杆，是所有其他电动车努力的方向，主要体现在：

1. 500公里以上的续航里程（这个目前国内的车企很难做到）。500公里是个坎，看似只是个数字，但超过500公里需要成熟的电池热管理系统，顶尖的动力电池，各处都想尽办法降低功耗。有了这个保证，就好像你的手机配备了高通855的芯片，决定了车子的下限不会太差。对使用来说，500公里续航，跟传统车一箱油的行驶里程差不多，基本满足了城市非长途驾驶的日常使用需求。只要你在自己的城市开，知道充电桩在哪，应该不会有里程焦虑（开燃油车的，回想一下自己多久加一油就能理解）

2. 分布广泛的超级充电站。未来电动车，快充是个必不可少的功能，而且快充的发展之快远超大家的想象。特斯拉已经做到半小时可充200多公里，1小时充满500公里。未来更高电压电流的快充，在上面的数字在压缩一半是指日可待的，也就是半小时基本充满500公里。大家都会觉得30分钟273公里的充电速度还是不够快，毕竟加满一箱油不需要3分钟。但是你可能忽略了一个问题：充电桩就像插座，哪里都可以有，你看个电影充一下，在家停好车充一下（所以没有固定停车位的不大建议买纯电动车），而且未来充电桩和超级充电桩的数量会越来越多。国家电网现在也建设了很多快充充电桩，可以预见到未来充电桩会无处不在，充电在5-10年后一定会比加油更方便，那时候的人可能会觉得满城找个加油站加油（可能还要排队）实在是太麻烦了。。。

以上是特斯拉独到的优势，但是除了这些，普通的电动车（北汽等等）相比燃油车也有很多优势：

1. 极低的使用成本。电费相比汽油的节省一半的油费应该不是问题。另外不需要常规的发动机保养，机油机滤每次也能省下几百。所以电动车开得越多，省的越多，一年省1万不是梦

2. 超跑的加速性能。这个知识点比亚迪普及的很好了

3. 电池衰减保证。为了促进电动车销量打消大家的疑虑（总有谣言电池用2年就废了），现在电动车都有很多年的电池衰减承诺，如果在几年里满电电量不足80-90%（每家承诺标准不同）就免费更换电池。其实现在比较好的纯电动车都有电池热管理系统以及电芯进步和BMS电池管理系统保驾护航，5年内都不会出现明显的电量衰减。如果过了5年，换电池的成本肯定已经省出来了

4. 安静的驾驶环境。只要电机噪音控制得当，电动车只能听到风噪和胎噪，再加上电动车前面不需要进气，风阻会小很多，风噪也会更轻一些。所以电动车开起来比燃油车安静的多

5. 优化的车内空间和储物空间。因为没了发动机，没了变速箱，没了传动轴。你会发现电动车的空间极大，首先地板平整了，其次原来扶手箱不但小了，扶手箱而且下面全都是储物空间，最后打开“引擎盖”里面还能塞下一个小的行李箱，一种开跑车感觉出来了有木有？

6. 自动驾驶和车联网。电动车自动驾驶比燃油车容易的多，所以现在高级一些的电动车上都带有或者具备后期升级自动驾驶功能。虽说L5或者L3级那种可以边开车边睡觉的场景里我们还有点遥远，但是平时车不多的路上或者跑长途有自动驾驶还是会轻松一些。因为特斯拉的关系，现在电动车必配大屏幕，车联网做的很好，语音助理之类的确实可以提高驾驶安全

优点一大堆，但缺点很致命

1. 里程焦虑。其实随着快充的普及和续航的提升，里程越来越不焦虑了（一定要有自己的充电桩）

2. 活动范围有限。虽然平时日常开你不大会有里程焦虑，但是充电桩的普及率真的很低，除了大城市基本上寸步难行，好不容易找到个充电桩可能还是没电的。不知道大家有没有看过黄渤的《无人区》，开电动车出了大城市，应该哪哪都是无人去吧

3. 不适合寒冷地区。且不说电动车开热空调效果好不好和废不废电的问题。锂电池在低于-20度的情况下是不活动的，在大东北的冬天，每天早上想要开电动车，可能要等一会，让车里的PTC陶瓷加热器把电池加热到-20度以上，你的车才能发动起来。。。你没听错，现在电动车加热普遍都是用家里陶瓷暖风机那种原理。汽车空调原来只能制冷，用的冷媒制热效果很差，所以即使车内，好一些的车也是有PTC暖风机给你加热的

4. 安全性差（通俗点说就是：烧车）。现在各国都在出强制法规提高电动车的安全性，中国的法规明年就会强制要求电动车在烧车的情况下能够在火势烧到客舱前5分钟提醒驾驶员逃生。。。各个各个车企也在堆料电池包的外壳，所以现在电池烧起来的话基本上人还是能顺利逃生的（其实燃油车的油箱也是这么过来的，现在的油箱基本不会爆炸了），但是人可以逃出来，车子肯定只剩车架了（锂电池燃烧，无法扑灭，只能等它自己烧完）。车子开着开着甚至停着自己都能烧起来，更不要说交通事故下的安全性了。现在路上电动车还说，不然消防员可能真的不够了

安全性可能是制约电动车发展最大的障碍，准消费者们也一定要打起十二万分的谨慎，电池燃烧真的不算是小概率事件（发生概率远比汽油车燃烧的概率大得多）

看过了所有优缺点分析，如果全都能接受，那么什么时候买？买哪些车更好呢？

什么时候买？能等就再等2-3年。未来主流电动车基本上都会按照Model3的标准去做（不是说他做的最好，只是说他的各方面参数能否满足日常用车需求），但是传统车厂研发速度比较慢，基本上在2-3年内他们的全新一代纯电动车都会陆续推出，届时不论是价格还是选择都会对很多。而且伴随着合资车企大规模推出纯电动车，充电桩等配套设施也会快速完善。

现在有买车需求，买燃油还是买电动？其实这也是我的问题。其实现阶段还是买燃油车会好一些，但是如果你是个对科技有执着追求的人，请等下面我会推荐一些车型

一定要买电动车，买什么车？

这个问题太大，先分类：

低端电动车：国内一干骗补车型。这些车子基本上有一些共性：续航低于350公里甚至300公里。价格非常便宜，有些10万都不到。车子极度减配，内饰基本都是塑料。。。这些车真的没技术含量，纯粹骗补贴，还有就是卖给一些大城市限牌的特殊人群（北汽新能源全球销量第二，不但不让人觉得光荣，反而很是个耻辱）

国内主流车企的高端电动车：比亚迪，上汽等车企（吉利好像也再迎头赶上）还是做出了一些性价比的车子，虽然相比特斯拉还有明显差距，但是毕竟车型设计预算摆在那里。他们的纯电动车，基本上可以体会到纯电动车的各项优势，安全性也相对有保障，是现在必须入手电动车又没有太多预算的最佳选择

造车新势力：蔚来，威马，小鹏等等。真的不能买！蔚来实际交付1万多辆车，有报道的已经烧了3，4辆了，这才量产一年多，车子上路没几个月就烧而且是自己烧（没有碰撞事故）。。。蔚来内部已经停止了新车研发，仔细再重新改进现有的ES8和ES6两款车。我要说蔚来是造车新势力里最好的大家应该没有异议吧，蔚来都这样，别的你敢买吗？前面说过，安全性是电动车最大的劣势，那些新势力却把劣势又放大了N倍

最值得推荐的电动车：其实现在真正靠谱的电动车就3辆，一起推荐了。特斯拉Model3（强烈建议等明年国产版本出来，传言价格会下探到27万），沃尔沃北极星2，奥迪e-tron

前面说过特斯拉，现在说说北极星2。这款车续航500公里，另外沃尔沃在自动驾驶上也有很好的造诣，又是成熟的传统车企的产品，如果不喜欢特斯拉的，可以等北极星2明年上市，毕竟特斯拉的内饰实在是太素了

早在4年前的上海车展上就看过奥迪e-tron已经基本成型了，想不到奥迪在那之后又整整打磨了4年才推出中规版（主要是把LG软包电池换成了宁德时代的硬壳电池），奥迪的实力和底蕴，让这款电动车本身的性能和内外饰比特斯拉更出色了。不过个人觉得e-tron虽然很好，但是价格有点太贵了，而且他最大的卖点超级快充（比特斯拉快一倍，就是我前面提到的15分钟充一半，30分钟充满）根本没有充电桩，所以平时充电只能用慢充，还不如特斯拉的超级充电站。。。不过据我所知很多车企的下一代车型都会有类似的超级快充，但尴尬的是他们的实现方式都不大一样（类似手机的快充，有通过提高电流实现，也有通过提高电压实现），所以未来快充接口到底会是怎么样的没有人知道

说了那么多废话，其实大家也看到，并没有太多值得推荐的纯电动车。但是纯电动车已经进入了高速发展的阶段，如果大家要换车，又对自动驾驶和车联网非常感兴趣的，不妨等一等，因为不用1-2年，你会看到大量类似Model3，北极星2这样的A级长续航纯电动车出现，他们都会带着各自面向未来的高科技功能和平民化的售价（基本都会在30万左右）让你重新认识电动车！

尴尬的是，明年底A7L也将国产，性感的身形让人魂牵梦绕，好车太多，选择起来着实困难啊