日常通用选车指南

2019-09-24 13:31:27 49点赞 148收藏 151评论

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创作立场声明:本人为汽车行业从业人员,所述内容均为个人的专业分析夹杂无端揣测,请大家理性分辨

作为一个值得买的深度阅读用户,常年以来一直做伸手党,恰巧今天天气晴朗心情愉悦,想着是不是也能在自己的领域内给广大值友分享一些干(Shui)货,一来回报值友们往日的分享之恩,二来主要是看看是不是可以增加抽中试用的机会:P

选指南说明:由于本人工作的原因,有幸能够非常了解目前大部分汽车品牌的研发,生产等情况,对所有品牌都有中立客观的了解,另外自己有多很多年的驾驶经验以及乘坐经验,这些都是形成这篇日常通用选车指南的基础。另外,文章不会推荐具体车型,只会提供一些选车的思路,由于我对汽车行业的了解,我十分尊重千人前面的选购原则,每一款车都有它存在的理由以及适合它的用户群体,我觉得推荐某一些车型是对广大值友的不负责,如果值友们对自己有钟意的车款有什么想要了解的,可以在评论区提问,我一定负责到底!

Ftype虽然名声不如保时捷718 但也独特的魅力Ftype虽然名声不如保时捷718 但也独特的魅力

最理性购车指南

为了节省值友们的时间,直入正题了!

汽车行业发展到今天,已经成为了一种常规消费品,技术门槛越来越低,再加上汽车零部件供应链越来越成熟和强大,汽车之间的差距已经非常小,并且未来也会更加小,最终一定会像现在的安卓手机一样,同价位之间的性能几乎没有差距,只是在各种个性需求上有不同的侧重,比如游戏手机,拍照手机等等。

了解了上面的大前提,那么我们在选车的时候可以简单的将汽车品牌分为三个大类:

1. 超级汽车公司(排名不分先后)

大众(大众,奥迪,斯柯达等), 丰田(丰田,雷克萨斯等), 日产(日产,英菲尼迪,雷诺等), 通用(雪佛兰,别克,凯迪拉克等), 现代(现代,起亚等), 本田(本田,讴歌等), 福特(福特,林肯等),奔驰, 宝马, FCA(JEEP等), PSA(标致,雪铁龙)

没有大众造不出的车 只有大众不想造的车没有大众造不出的车 只有大众不想造的车

以上11家汽车公司基本上是世界最强的9家公司,强体现在销量,研发能力,对零部件的议价能力(说白话:买零件更便宜)上。说白话:车子又好又便宜。但是请注意这里的便宜指的是汽车厂可以将同等的产品成本做到最低,不等于售价低(没错!车厂要赚有很多智商税)

特别是前9家公司(FCA和PSA还是有短板的),他们的车型本身都非常出色,区别基本上只在市场定位和产品性格上,我个人是强烈推荐在这9家车企中选择的,但是不是简单的9选1

阿尔法罗密欧是真的喜欢 质量是真的差。。。阿尔法罗密欧是真的喜欢 质量是真的差。。。

2. 主流汽车公司

不一一列举了,主要是国内的几大汽车公司(吉利,长城,上汽,长安,比亚迪,广汽)其实还是列举了。。。

以及一些小众国际品牌:捷豹路虎,沃尔沃

注意国内品牌没有等等,就这么几家= =!

这些汽车公司要不就是体量已经很大有研发经验以及议价能力,也能分摊研发成本,要不就是有以前的基础在,能够一定程度保证在基本水平上

另外一些拥有合资品牌的国内品牌比如上汽,在很多方面与通用和大众共享技术,这是他们特有的卖点(荣威的很多车型发动机和别克的一模一样)

荣威的1.5T完全是通用的SGE发动机 荣威也叫SGE荣威的1.5T完全是通用的SGE发动机 荣威也叫SGE

主流汽车公司通常走2种路线:

1. 在价格上相比较同级别的超级汽车公司有优势

2. 车型走差异化路线,争取追求个性的消费者

XEL不便宜 质量差 空间小 但就是有个性 很喜欢XEL不便宜 质量差 空间小 但就是有个性 很喜欢

3. 主流之外的汽车公司

太多了不一一列举,上面没提到的基本都是,包括一些比如阿斯顿马丁,迈凯伦之类。。。

基本上无力承担整车的研发费用,要么寻求技术合作,要么购买市场上的第三方技术(肯定是相对落后的)

主流之外的汽车公司通常也还是走2种路线:

1. 超级便宜(五菱宝骏等)

2. 车型走差异化路线,争取追求个性的消费者

世爵C8有一种复古之美 特别艺术世爵C8有一种复古之美 特别艺术

分类分完了,值友们肯定会有很多不同意见,但是限于篇幅有限,很多东西不可能扯开了去说,感兴趣的可以在评论区和平探讨

为什么要做理性选择而不是最具性价比选择?

汽车作为一个大宗消费品,大部分人购买后要使用几年时间,而且感觉不合适的话更换成本非常高(不管是买新车还是买卖二手车都要交税和办理各种手续等等),我觉得基本上仅次于换房了,所以对于一种将要相伴你很多年的耐用品,10%左右的价格差距换来更靠谱的车是值得的。想象一下为了省了一些钱,以后那么多年里每次使用都带着一丝懊恼和后悔,真的不如直接选择满意和靠谱的

这就是为什么理性选择一定是在第一类超级汽车公司里面选

很多人会2个问题:

1. 超级汽车公司的价格比国内品牌贵太多了

2. 就是说选合资品牌,谁不会啊

前面说过,汽车越来越像手机,但是手机的特点比较少,我们可以直接从处理器来判断性价比,比如小米和华为都用高通骁龙855的手机,如果小米价格低很多(20%+),那么买小米显然是一种通常意义上更加理性的选择

汽车既然没有那么直观的参数可以比较,但是前面说了9大主流品牌的产品研发能力没有什么大的差别,所以你可以比较傻瓜的认为他们之间同级别的产品在看不到的方面没有太大的差别(主要是指发动机,变速箱和底盘等),请特别注意我说的是同级别,不要拿奔驰E-Class跟帕萨特去比,他们显然不是同级别(这里的同级别可以更加理解为同级别和同档次)

虽然东西都差不多,但是销量总有好坏,中国消费者有很明显的羊群效应,销量好的会越来越好,差的会越来越差。所以很可能有一些车型原来卖的很好,改了款突然销量巨降了(奥迪Q5L),汽车厂给出巨额让利促进销量,是个很好的选择。汽车行业换代车型一定好于老车型,而且老车型每年会有很多成本削减(在看不到的地方减配或者降低标准或者使用更加便宜的零件),很多之前成功的车型改款上市销量惨淡只是暂时的异常情况,后面通过降价促销提升了销量,路上行驶的车多了,消费者会再次去跟风购买,优惠反而减少了(宝马新5系)。另外买新车型,会让你在至少3-5年内不会觉得你的车已经处于淘汰边缘了(不算国家排放政策突然改变这样的政策风险)

Q5L全新换代算上外面巨额的优惠 这车真的那么差吗?Q5L全新换代算上外面巨额的优惠 这车真的那么差吗?

不过大改款的新车上市放出巨大优惠又正好是你想要的车这种情况还是不多见的,如果你要买的时候没有这样好的机会,那么可以选择同级别优惠最大或者价格最低的品牌(1年内即将改款的车型除外)

一般来说斯柯达,雪佛兰两个品牌是这类选择的典型。与大众和别克甚至是奥迪和凯迪拉克共享平台,使用相同的三大件(发动机,变速箱,底盘),所以他们的成本差距是不大的,但是因为市场接受度和品牌的原因他们在车厂的利润要求定的就是低一些,所以自然是性价比更高一些。如果正好赶上大优惠,就更加超值了

斯柯达和雪佛兰两个品牌,特别是雪佛兰有时候会有接近国内品牌的神价,买不了吃亏买不了上当(这里纠正一个误区,其实雪佛兰品牌在美国远远比别克好的多,是美国人最接受和最喜爱的品牌之一,当然中国目前已经这样了,品牌已经定位。。。这是题外话)

黑武士实车还挺好看的 平台比昂科威还新了半代。。。黑武士实车还挺好看的 平台比昂科威还新了半代。。。

既然是最理性选车,除了品牌,第二要考虑的就是购车时间

以前说年底买车优惠最多,因为车厂年底冲销量。其实现在已经不是这样了,因为车企的数据管理越做越好,基本上在11月就能预测出全年的销量,如果11-12月再冲量,基本上已经来不及了,10月基本上确定了全年的格局,11月过后基本上已经确定了销量数字该庆祝的庆祝,该放弃的放弃。一切向前看,藏一点量放在明年,让明年轻松一些。所以年底反而优惠没有那么大了

那么什么时候优惠最大?销量最惨的时候!可能是5,6月。可能是9,10月。

汽车销量基本上2-4月是最差的,但是2-3月有春节因素一般车企会不当回事,4月基本上可以看出开年的走势了,如果4月销量非常不理想,5,6月基本就要甩卖了(半年也是一个坎),而且1-4月卖的很差,急需要刺激销量来提振员工的士气,毕竟还有大半年要过呢,不能一上来就放弃啊,何况车企总是希望咬咬牙降降价熬过困难时期,金九银十就来了。

今年5月份国五车甩卖 15万的ATSL比二手还便宜今年5月份国五车甩卖 15万的ATSL比二手还便宜

如果当年上半年汽车销量很好,5-6月没有大的促销,那么车企一定会蠢蠢欲动,觉得是不是可以卖更多(开始脑内小剧场自信心爆棚),他们会在金九银十搞一波大促销冲击销量奇迹,看看能冲到什么高度,如果当年上半年汽车销量非常好,基本上9-10月是最后抓住大促销的机会。

不过按照现在汽车行业的发展和市场行情,未来基本上都不会有车市回春的希望了。


那么值友可能会问,车型怎么选?

其实进入车型选择,就已经会带有很多个人因素,我就简单说一下大致的情况吧

传统说法的A级车是性价比最高的(朗逸,轩逸,英朗这类)

其次是传统说法的B级车(雅阁,帕萨特,君威等)

传统说法的中型SUV是SUV中性价比最高的(途观L,CRV,昂科威等)

豪车也纷纷杀入A级车市场 10万块的奔驰还要等多久?豪车也纷纷杀入A级车市场 10万块的奔驰还要等多久?

配置怎么选?

配置真的很难说了,不同品牌差距也是巨大的,说些主观因素吧

如果你的使用频率很低,单次使用时间不长(工作日几乎不开,周末在自己的城市或者区域开,一年也最多1-2次长途行驶),买低配(德系,美系更推荐)

如果你的使用频率很高,单次使用时间不长(上下班和周末都在自己的城市或者区域开,一年也最多1-2次长途行驶),买中配(日系更推荐)

如果你经常有单次长时间驾驶或者经常性全家出游等情况的,买高配(各种系均可)

那时在奔驰组装车间看到第一次看到连体屏 惊呆了那时在奔驰组装车间看到第一次看到连体屏 惊呆了

因为你开车时间很长的话,过程是非常无趣的,所以高配的很多功能(品牌音响,抬头显示,无线充电,自适应巡航,LED大灯,座椅通风按摩等等)可以让你的整个驾驶体验更加愉悦,更加轻松一些。全家出游的话那些高配的配置使用频率会更高。

另外日系总体来说配置比较低,美系总体来说配置比较高(当然国内品牌,韩系等配置也很高,懂意思就好,理性分析不接受无理的爱国言论)


最后说一下主流的豪华车(100万之内吧)

因为豪华车基本上在车这个商品上没有任何硬伤,但是有很多品牌附加值以及天花乱坠的宣传攻势,值友们反而容易迷失在豪华车华丽的宣传攻势下。

个人强烈建议豪华车只选BBA,因为BBA是最专业,体量最大的豪华车企,相比其他品牌在综合实力上高了一个档次,外加BBA主流车型全部都已经国产了,没有额外的关税成本,性价比是非常高的(对比雷车。。。),而且相比一些品牌昂贵的保养和维修成本,BBA已经是非常亲民了,相当于日常使用也更省钱(雷车送的保养全部在价格的溢价里了)

BBA再细分的话,选择BBA里最新的大改款且优惠最大的。。。因为理性嘛,不考虑任何喜好。因为抛却心理因素,日常驾驶和使用,他们任何一个都非常出色且各有优势

豪华车在4S的保养价格相比几年前虽然都已经比较合理了,但其实现在途虎,驰加这些第三方保养机构也做得非常好,完全可以尝试第三方保养机构

为了避免口水战,这里特别说明一下,我很喜欢雷车的外观和内饰,但是理性来说雷车性价比就是低的

雷车真的内外兼修 就是2.0打天下都不带T也太不看重动力了 最近还涨价了。。。这让奥迪面子往哪搁啊雷车真的内外兼修 就是2.0打天下都不带T也太不看重动力了 最近还涨价了。。。这让奥迪面子往哪搁啊

最后,汽车品牌的个性其实是非常鲜明的,选什么车其实跟喜好,性格,经济状况等自身的实际情况强相关,有特别喜欢的外观和内饰,特别喜欢的车型(人人都爱敞篷超跑)都是个人喜好,没必要为了理性去牺牲自己本身的喜好,本文其实是希望在尊重自己喜好和实际情况的同时,做出更加理性的选择。

在我看来(假装是上帝视角),车无完车,每辆车都有自己的优缺点,适合自己的才是最好的,如果能更加理性一些就更好了。


再次点题这篇为日常选车指南,总有一些超日常人士。。。特别有钱或者特别没钱的,可能你们会选快要倒闭的阿斯顿马丁。。。。或者三轮老年代步车。。。如果冒犯你们的地方,请口下留情,感激涕零。。。

老年代步车 随便停车也挺好的 不用找车位老年代步车 随便停车也挺好的 不用找车位

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