全内走线不是梦:方远FARSPORTS F1碳纤维一体把

2019-09-02 09:30:00 2点赞 9收藏 3评论

全内走线不是梦:方远FARSPORTS F1碳纤维一体把

自行车的流行趋势在往气动、碟刹、整合的方向上越走越远,而一体把,正是这一趋势下的必然产物。一体把与生俱来的简约性,与气动车的诉求不谋而合,随着气动车的流行,一体把也受到越来越多消费者的青睐。

目前,市面上已经有超过20个自行车品牌推出了一体把产品;而国产品牌中,也有多款产品面世。本文将介绍的方远F1,就是其中一款值得推荐的新品。

产品参数——

品名:方远 FARSPORTS 全碳纤维一体弯把AERO STEMBAR F1

宽度(上把中对中):360、380、400、420mm

宽度(下把中对中):380、400、420、440mm

长度:90、100、110、120mm

弯把Reach:73mm

弯把Drop:128mm

重量:325g(100-420mm)

适用头管尺寸:1-1/8",OD2

适配全内走线车型:Focus Izalco Max、Wilier Cento10、美利达Reacto、

Bianchi XR4/XR2等,陆续增加中

市场零售价:1798元

全内走线不是梦:方远FARSPORTS F1碳纤维一体把

方远F1值得推荐的理由有好几个,其中一个是不输国际大牌的整体做工以及外观设计。干净利落的线条,低调而不失格调的涂装,使得它是足以提升整车颜值的存在。

全内走线不是梦:方远FARSPORTS F1碳纤维一体把

安装在耐力车Cannondale Synapse上的效果,与肌肉感满满的气动一体把相比,F1不会显得违和。

全内走线不是梦:方远FARSPORTS F1碳纤维一体把

搭配Focus Izalco Max,可以说与车身融为一体。通过3D打印垫圈,该车已经实现了全内走线,这也是方远一体把一个不得不提的重要优势。

全内走线不是梦:方远FARSPORTS F1碳纤维一体把

这是瑞豹即将要推出的新款气动车Prototype,同样是一款支持全内走线的车型。通过垫圈匹配,方远F1也能像其官方标配一体把那样,将所有线管隐藏。(我的样车没有隐藏前刹车线是因为线管不够长,不是车把和车架的锅……)

全内走线不是梦:方远FARSPORTS F1碳纤维一体把

方远F1是一根支持全内走线的一体把,其原理与FSA的ACR系统类似;不过不同于ACR系统需要车架生产商去遵守该规格,方远是反过来通过3D打印垫圈去适配不同车型,以实现全内走线。除了Focus Izalco Max之外,方远也在陆续开发针对不同流行车款的全内走线垫圈;从技术上来说,绝大部分通过头管前端进线的全内走线气动车,都能通过适配垫圈来使用F1一体把实现全内走线。目前方远也在积极响应买家的需求,在购买车把的同时就提供定制垫圈服务。

全内走线不是梦:方远FARSPORTS F1碳纤维一体把

Synapse无法实现全内走线,可以通过传统的出线孔来走线。即便如此,该车把的走线流畅度也比一般的外走线车把要好。留意到把立后端的两个出线孔,在配合定制垫圈时,线管就会走到内部。

全内走线不是梦:方远FARSPORTS F1碳纤维一体把

由于前文提到的前刹车线管不够长,我的瑞豹样车只能“半全内走线”。从这张图也可以看到,已经被内走的后刹车线完全不见踪影,只留下前刹车线外露。

虽说全内走线是“技师杀手”,但是(你又不是技师用不着你操心啊~)全内走线带来的简洁度是让你无法回头的。一旦你的眼光习惯了全内走线,就再也难以接受有几根线管随风飘扬的自行车了(尤其是传统的圈刹车)。

全内走线不是梦:方远FARSPORTS F1碳纤维一体把

目前市面上的一体把大部分是气动一体把,然而即便是气动一体把,也有接近半数是不支持全内走线的。相信随着外观党的壮大,全内走线气动一体把才是一体把的主流。

全内走线不是梦:方远FARSPORTS F1碳纤维一体把

规格方面,方远F1提供了360~420mm宽 X 90~120mm长共16个规格,也是市面上少有的提供360mm宽度规格的一体把型号之一。考虑到亚洲人平均肩宽较窄,提供360mm也可以让更多小个子用户圆梦一体把。

当然了,一体把也属于“FITTING部件”,购买之前最好还是通过FITTING确定好自己能用的宽度和Reach,再作购买。我使用的这根是380mm宽 X 110mm长,这也是不少用户会选的搭配。

全内走线不是梦:方远FARSPORTS F1碳纤维一体把

相对其他一体把,F1的“可调节性”还是占优的。因为它本身是OD2规格,是通过变径套来实现28.6mm管径兼容的。在使用OD2车架或者0°变径套(左)时,该一体把的等效把立角度是﹣10°。如果你想增加或者减少把立角度,则可以使用3°变径套。以100mm的把立长度换算,增减3°约等于增减一个5mm的垫圈。

全内走线不是梦:方远FARSPORTS F1碳纤维一体把

F1标配的碗盖可以兼容不同的变径套,不过美中不足的是螺丝孔似乎不防水,需要覆盖一块电工胶布。

全内走线不是梦:方远FARSPORTS F1碳纤维一体把

偏向于压缩把的把型,Reach 73mm,Drop 128mm,调整俯仰也可以通过3°变径套来实现。

全内走线不是梦:方远FARSPORTS F1碳纤维一体把

车把的上把位采用“机翼截面”设计语言,虽说增加气动性,但是在石头路上的抓握感会变得尖锐,因此方远F1并不是一款适合巴黎-鲁贝的弯把。(Q弹的XXX不错,只要不摔断)

全内走线不是梦:方远FARSPORTS F1碳纤维一体把

通过3D打印的垫圈,一体把与车架无缝衔接,同时隐藏刹车线管。需要注意的是,在使用3D打印垫圈时,是不能改换变径套角度的。

全内走线不是梦:方远FARSPORTS F1碳纤维一体把

直落的转折。弯把的下把位会有10mm的外撇。

全内走线不是梦:方远FARSPORTS F1碳纤维一体把

码表架方面,方远F1没有采用第三方兼容方案,而是自创的前置两螺丝固定式。这种解决方案的好处是轻量化,观感好,劣势是强度较低,很难倒挂运动摄像机

全内走线不是梦:方远FARSPORTS F1碳纤维一体把

在只使用码表的情况下,该码表架还是足够坚固的。如果要使用Gopro或者DJI OSMO Action,个人还是建议用粘贴式底座贴在车把正上方。

全内走线不是梦:方远FARSPORTS F1碳纤维一体把

Bonus——把带。

方远在推出F1一体把的同时,也低调的推出了配套的把带。然而他们也自认该把带无法与市面上眼花缭乱的网红把带抗衡。

全内走线不是梦:方远FARSPORTS F1碳纤维一体把

把带目前只有纯黑色,搭配起来十分低调。

全内走线不是梦:方远FARSPORTS F1碳纤维一体把

把带纹理具有一定的防滑效果,耐用性有待长时间使用验证。

全内走线不是梦:方远FARSPORTS F1碳纤维一体把

早在4月的巴黎-鲁贝挑战赛,这根把带已经去过法国。目前市面上众多网红把带中,尚没有一款特别适合这类糟糕路况骑行的产品。

使用体验

全内走线不是梦:方远FARSPORTS F1碳纤维一体把

有关于方远F1的刚性,@岛野肠粉 通过机台进行过测试,在330g左右的重量下,其各项刚性表现是该重量区间内上佳的。在实际使用中,F1的刚性正如普通铝合金把立加一根平均水平的气动碳把。它不会像Vision 5D那样明显增加刚性以及整车重量,也不会像XXX那样直接减震同时拖累下把位刚性。

因为截面造型,F1不适用于长时间骑行颠簸的石头路;但是在一般的公路,当你不需要紧握把横骑行时,它的舒适性仍然出色。符合亚洲人使用习惯的压缩把型,便于你在上下把位之间切换,频繁变换骑行姿势也不会有阻碍。

相比于看不见摸不着的气动性,F1的简洁度是选择它的更大理由。配合碟刹气动车实现的全内走线,是让人赏心悦目的画面。在2000元以内,相信已经找不到更好的全内走线解决方案。

总之,你不会缺一根方远F1,因为它唾手可得,先想想买哪一款碟刹破风车吧。

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