全内走线不是梦：方远FARSPORTS F1碳纤维一体把

自行车的流行趋势在往气动、碟刹、整合的方向上越走越远，而一体把，正是这一趋势下的必然产物。一体把与生俱来的简约性，与气动车的诉求不谋而合，随着气动车的流行，一体把也受到越来越多消费者的青睐。

目前，市面上已经有超过20个自行车品牌推出了一体把产品；而国产品牌中，也有多款产品面世。本文将介绍的方远F1，就是其中一款值得推荐的新品。

产品参数——

品名：方远 FARSPORTS 全碳纤维一体弯把AERO STEMBAR F1

宽度（上把中对中）：360、380、400、420mm

宽度（下把中对中）：380、400、420、440mm

长度：90、100、110、120mm

弯把Reach：73mm

弯把Drop：128mm

重量：325g（100-420mm）

适用头管尺寸：1-1/8"，OD2

适配全内走线车型：Focus Izalco Max、Wilier Cento10、美利达Reacto、

Bianchi XR4/XR2等，陆续增加中

市场零售价：1798元

方远F1值得推荐的理由有好几个，其中一个是不输国际大牌的整体做工以及外观设计。干净利落的线条，低调而不失格调的涂装，使得它是足以提升整车颜值的存在。

安装在耐力车Cannondale Synapse上的效果，与肌肉感满满的气动一体把相比，F1不会显得违和。

搭配Focus Izalco Max，可以说与车身融为一体。通过3D打印垫圈，该车已经实现了全内走线，这也是方远一体把一个不得不提的重要优势。

这是瑞豹即将要推出的新款气动车Prototype，同样是一款支持全内走线的车型。通过垫圈匹配，方远F1也能像其官方标配一体把那样，将所有线管隐藏。（我的样车没有隐藏前刹车线是因为线管不够长，不是车把和车架的锅……）

方远F1是一根支持全内走线的一体把，其原理与FSA的ACR系统类似；不过不同于ACR系统需要车架生产商去遵守该规格，方远是反过来通过3D打印垫圈去适配不同车型，以实现全内走线。除了Focus Izalco Max之外，方远也在陆续开发针对不同流行车款的全内走线垫圈；从技术上来说，绝大部分通过头管前端进线的全内走线气动车，都能通过适配垫圈来使用F1一体把实现全内走线。目前方远也在积极响应买家的需求，在购买车把的同时就提供定制垫圈服务。

Synapse无法实现全内走线，可以通过传统的出线孔来走线。即便如此，该车把的走线流畅度也比一般的外走线车把要好。留意到把立后端的两个出线孔，在配合定制垫圈时，线管就会走到内部。

由于前文提到的前刹车线管不够长，我的瑞豹样车只能“半全内走线”。从这张图也可以看到，已经被内走的后刹车线完全不见踪影，只留下前刹车线外露。

虽说全内走线是“技师杀手”，但是（你又不是技师用不着你操心啊~）全内走线带来的简洁度是让你无法回头的。一旦你的眼光习惯了全内走线，就再也难以接受有几根线管随风飘扬的自行车了（尤其是传统的圈刹车）。

目前市面上的一体把大部分是气动一体把，然而即便是气动一体把，也有接近半数是不支持全内走线的。相信随着外观党的壮大，全内走线气动一体把才是一体把的主流。

规格方面，方远F1提供了360~420mm宽 X 90~120mm长共16个规格，也是市面上少有的提供360mm宽度规格的一体把型号之一。考虑到亚洲人平均肩宽较窄，提供360mm也可以让更多小个子用户圆梦一体把。

当然了，一体把也属于“FITTING部件”，购买之前最好还是通过FITTING确定好自己能用的宽度和Reach，再作购买。我使用的这根是380mm宽 X 110mm长，这也是不少用户会选的搭配。

相对其他一体把，F1的“可调节性”还是占优的。因为它本身是OD2规格，是通过变径套来实现28.6mm管径兼容的。在使用OD2车架或者0°变径套（左）时，该一体把的等效把立角度是﹣10°。如果你想增加或者减少把立角度，则可以使用3°变径套。以100mm的把立长度换算，增减3°约等于增减一个5mm的垫圈。

F1标配的碗盖可以兼容不同的变径套，不过美中不足的是螺丝孔似乎不防水，需要覆盖一块电工胶布。

偏向于压缩把的把型，Reach 73mm，Drop 128mm，调整俯仰也可以通过3°变径套来实现。

车把的上把位采用“机翼截面”设计语言，虽说增加气动性，但是在石头路上的抓握感会变得尖锐，因此方远F1并不是一款适合巴黎-鲁贝的弯把。（Q弹的XXX不错，只要不摔断）

通过3D打印的垫圈，一体把与车架无缝衔接，同时隐藏刹车线管。需要注意的是，在使用3D打印垫圈时，是不能改换变径套角度的。

直落的转折。弯把的下把位会有10mm的外撇。

码表架方面，方远F1没有采用第三方兼容方案，而是自创的前置两螺丝固定式。这种解决方案的好处是轻量化，观感好，劣势是强度较低，很难倒挂运动摄像机。

在只使用码表的情况下，该码表架还是足够坚固的。如果要使用Gopro或者DJI OSMO Action，个人还是建议用粘贴式底座贴在车把正上方。

Bonus——把带。

方远在推出F1一体把的同时，也低调的推出了配套的把带。然而他们也自认该把带无法与市面上眼花缭乱的网红把带抗衡。

把带目前只有纯黑色，搭配起来十分低调。

把带纹理具有一定的防滑效果，耐用性有待长时间使用验证。

早在4月的巴黎-鲁贝挑战赛，这根把带已经去过法国。目前市面上众多网红把带中，尚没有一款特别适合这类糟糕路况骑行的产品。

使用体验

有关于方远F1的刚性，@岛野肠粉 通过机台进行过测试，在330g左右的重量下，其各项刚性表现是该重量区间内上佳的。在实际使用中，F1的刚性正如普通铝合金把立加一根平均水平的气动碳把。它不会像Vision 5D那样明显增加刚性以及整车重量，也不会像XXX那样直接减震同时拖累下把位刚性。

因为截面造型，F1不适用于长时间骑行颠簸的石头路；但是在一般的公路，当你不需要紧握把横骑行时，它的舒适性仍然出色。符合亚洲人使用习惯的压缩把型，便于你在上下把位之间切换，频繁变换骑行姿势也不会有阻碍。

相比于看不见摸不着的气动性，F1的简洁度是选择它的更大理由。配合碟刹气动车实现的全内走线，是让人赏心悦目的画面。在2000元以内，相信已经找不到更好的全内走线解决方案。

总之，你不会缺一根方远F1，因为它唾手可得，先想想买哪一款碟刹破风车吧。