23.98 万元，魏牌 V8X大五座，续航1659km，空气悬架+后轮转向

8月14日，魏牌V8X正式上市，，大五座布局，搭载长城Hi4混动，起售价22.68万起步，跟V9X的起售价33.18万起差了接近11万。

统一零售价23.98万—31.68万元，限时权益价22.68万—30.28万元，共推出运动版和豪华家庭版两条产品线、5个版本。

豪华家庭版 Max：25.98 万元

豪华家庭版 Ultra：27.98 万元

豪华家庭版 Ultra+：31.58 万元

运动版 Max：23.98 万元

运动版 Ultra：27.98 万元

在上述售价之外，长城还给出了一系列上市权益，包括 5000 元订金抵扣 8000 元购车尾款、1 万元增换购补贴或 3 年 0 息金融方案二选一。

外观看起来还是魏牌目前的家族风格，贯穿式的灯带加上简单的封闭式前脸，整个车子看上去较为厚重，传统机械门把手也延续了下来，如今在众多的隐藏式门把手中显得不同一般。

魏牌V8X与旗舰车型魏牌V9X同享归元S平台。

魏牌V9X以2+2+2布局承载六人出行，魏牌V8X则将所有轴距资源倾注于前后两排。豪华家庭版的长宽高为5125mm、2025mm、1821mm，轴距达到3050mm，舱内有效使用面积约为5.9平方米。

v8x有趣的一点就是同样一款车子做两个尺寸，豪华家庭版车长5125毫米，轴距3050毫米，主打空间；运动版车长缩至 5040毫米，轴距 2968毫米，突出操作性和城市灵活度。

运动版外观增加曜黑套件，搭配21英寸轮圈和红色卡钳，车内也换成灰红配色。两种版本放在一起看，家庭版偏稳，运动版则更张扬一些。

两者均采用五座布局，无三排后，备箱容积一般达864L，两排放倒可伸至2225L。

座舱部分，V8X配备17.3英寸中控屏和17.3英寸副驾娱乐屏，前方还有12.3英寸仪表以及29英寸HUD。高配车型可以选装25扬声器音响、车载冷暖冰箱等。

豪华家庭版 Ultra 可以限时支付 5000 元升级后轮转向，运动版则可免费升级曜黑外观和灰红内饰。

驾驶辅助硬件包括700TOPS的Thor- U驾驶辅助芯片、激光雷达和27个传感器，双VLA大模型，支持车位到车位的全场景NOA。

动力方面也是V8X的一个重要部分。新车采用超级Hi4插电式混合动力系统，并且全系都配备了四档DHT混动变速器，有1.5T以及2.0T两种选择。

Max 搭载 1.5T Hi4 性能版、44kWh 磷酸铁锂电池，CLTC 纯电续航为 261km；Ultra 换用 2.0T Hi4 性能版和 55.4kWh 三元锂电池，CLTC 纯电续航为 324km，满电与馈电零百加速分别为 4.5s 和 4.7s。两款运动版均采用 400V 平台。

不过看工信部申报信息，V8X 车系其实还申报了纯电版本，前、后电机峰值功率分别为 220kW 和 320kW。估计会在后面陆续上市。

底盘部分采用的是闭式双腔空气悬挂以及EDC连续可调减震器。高配版可以实现双向各10度的后轮转向，这么大角度的后转在大多数路口掉头基本上都是一把过，习惯这种手感之后真的很难将就。

这次上市的重点，不是魏牌又增加了一款大尺寸SUV，而是把“大五座、插混性能、智能驾驶和豪华舒适”放进一个更清晰的价格区间，开始正面争夺家庭用户的换车预算。

V8X 并不是市场上唯一一台这样做的车，乐道 L80，蔚来 ES8 五座版都是这样的「六座改五座」车型。

V8X真正要验证的不是五座旗舰够不够大，而是魏牌能否把旗舰产品转化为稳定销量。