理工思维选车+试驾体验，星途瑶光到底值不值得买？

大家好，我是作者君。最近作者君刚处理掉了旧车。正打算买辆新车。正好看见张大妈上不少值友都去试驾了星途瑶光。正好今天有空，去试驾一下星途瑶光。

作者君自白：水文是不可能水的，车好不好希望大家看完再下结论。

初期·印象

说实话作者君对奇瑞的印象还停留在瑞虎7、瑞虎8的阶段，汽车理工男，价格平易近人，车大多走的是性价比路线。其实奇瑞的技术演进路线其实作者君也有研究过。

技术演进路线：

奇瑞自主研发的发动机成型基本在2005年，奇瑞与奥地利AVL公司合作研发的第一代acteco引擎，也就是SQR477F和SQR481F。搭载发动的车型有旗云2和东方之子。现在旗云2系列车型还可以在大街上看得到。

后来在2008年前后，奇瑞研发成功了第二代acteco发动机，当时突破并不是很明显，属于两代发动机混卖时期，后来搭载了当时最先进的可变正时气门技术（DVVT)，二代发动机才算稳定下来。也就是发动机型号为D4G15和E4G16两款发动机，也是出现在奇瑞A3和艾瑞泽5上面的发动机。这个时期的奇瑞摆脱了对AVL的依赖，走上了自主研发的道路。

从2015年开始。奇瑞推出第三代发动机，加入了涡轮增压技术。也就是型号为E4G16C，E4G15C，E4T15C和类似命名规则的发动机。这一时期，奇瑞主要提升了发动机的热效率、优化缸体材质。当时奇瑞的1.5L发动机能提供147马力和210N·M，而且热效率就达到了37.1%。

2022年12月，也就是去年十二月。奇瑞第四代acteco发动机。奇瑞G4G15发动机，是一款1.5L的发动机。采用米勒循环、进气道双喷油器喷射、缸体缸盖分层冷却、双节温器、废气再循环等先进技术。星途瑶光车上搭载的SQRF4J20C发动机，也属于第四代发动机。说实话，这款发动机的参数已经比许多国外车企的发动机优秀了。尤其在油耗方面。

奇瑞的旧车型旗云2和旗云3作者君专门去路上观察了一下。在作者君这种三四线小城市还是可以看到的。去年作者君坐着旗云3上过一个接近45°的陡坡，旁边就是悬崖。现在想想就算是旗云3也是2010年推出的的车了。到现在也有十三年的车龄了。所以奇瑞汽车的质量还是不错的。

理工思维翻译：质量可靠，技术成熟。

进阶·印象

既然决定去看星途瑶光了，首先要做的就是提前做好共功课。去之前先在网上查询一下官方指导价格，发现价格在15.28万～20.28万。这个价格一出作者君心里咯噔一下，感觉这个车定价高了。而且精准的卡位了国产车竞争最激烈的价位，没有两把刷子这车肯定卖不好。直接竞品车型就是星越L和比亚迪宋plus新能源。两款车型都是目前大火的车型。所以瑶光想要卖的好，必须要有两把刷子。

两把刷子：

1、首先是大，星途瑶光是中型SUV。竞品车型都是紧凑型suv。中型suv虽然没有比紧凑型suv在数据上大多少。但是在中型SUV初期设计上就要加入更多的高强度钢材，要赋予底盘更多的承载力。

2、其次品牌优势。星途作为奇瑞的高端品牌。对标的是长城的魏派、长安的UNI、甚至吉利的领克。直接对标平价的吉利、比亚迪、长安的平价品牌，属于降维打击。

3、再次就是四驱上搭载的CDC悬挂系统。网上查了一下资料，供应商应该是采埃孚旗下的萨克斯（SACHS），采埃孚懂车的朋友应该都熟悉吧。CDC悬挂属于自适应悬架的一种。

CDC英文名称为：Continuous Damping Control，是一种“能自动识别道路状况”的最新汽车减震系统——“自动调节及不间断减震控制系统”。

初入星途4S店。展厅里摆放着三辆样车。在C位停靠展示的就是今天的主角——星途瑶光了。

▲星途瑶光在展厅的中心"C"位

一、整车采用的是“亚特兰蒂斯，光之美学设计语言”

理工思维翻译：这回学聪明了，换设计师了

二、驾驶舱采用的是悬浮环抱式座舱

理工思维翻译：哎呀，得劲。

三、女王专属副驾

理工思维翻译：原来你开车，你对象在那“叨叨叨”。现在一进瑶光你就让她“躺下”。

躺下“叨叨叨”

PS：作者君试了一下按摩功能，确实不错。

四、雄狮智能生态系统&骁龙8155芯片

理工思维翻译：买手机我都买最好的芯片，买车我也得买最好的芯片

五、SONY立体声环绕音箱

理工思维翻译：别看广告，看疗效，给大家录一段……

PS:虽然奇瑞选的索尼音箱并不算是非常顶级的音箱，但是这个音箱的音质还是可圈可点的。低音浑厚有力，中音温润，高音量少稍显不足。我当时听完就跟销售小哥说，这个车买回去，音箱基本不用改装了。

六、L2.9级辅助驾驶

理工思维翻译：智能化汽车标配……

七、CDC电磁悬挂系统、HDS地盘液压隔离系统、SS系统

理工思维翻译：一个光挑你看不见得地方使劲的车企，它能有什么坏心思……

作者君有话说：汽车三大件发动机、变速箱、底盘。也是汽车技术的三大壁垒。目前国内的发动机技术突飞猛进，比如星途瑶光上这台发动机的参数就属于国际一流的发动机，最大功率为192kW，最大扭矩为400N·m，同时拥有超高的燃油热效率，实际油耗7.6L甚至比官方公布的油耗数据都低。

变速箱方面即使是世界上最难的AT变速箱，我们也有东安动力、盛瑞传动、蜂巢易创等几家企业突破。星途瑶光上采用的是格特拉克DCT湿式双离合变速箱，这款变速箱在不同车企的不同类型的车上都有使用，稳定性很好。但其实奇瑞在变速箱方面其实也是专家级别的，国内的箱变大厂万里扬最早吸收的就是奇瑞旗下的变速箱厂“奇瑞精机”的技术。

唯独底盘，不少车企还处于逆向研发阶段，靠着抄抄美日主流车企过日子，今天抄汉兰达的底盘明天抄CRV的底盘，包装一下加上三电系统就变成自主研发的平台忽悠消费者了。关键是优点抄一下就罢了，缺点也是照抄。为什么？因为底盘技术一般的消费者看不到而且自主研发一款底盘需要投入大量资金，所以车企研发底盘属于费力不讨好，慢慢的许多企业也就不愿意做了。但是，底盘能位列汽车“三大件”之一，重要性不言而喻。一旦高速紧急避让汽车发生侧翻，付出的都是生命的教训。

那么星途瑶光这辆车的底盘如何？

这个话题作者君看了不少的评测，都没有说清楚。就作者君看来星途瑶光的底盘非常优秀。奇瑞的M3X底盘架构其实来源于包括奇瑞自己都不愿意提起的品牌“观致”，观致的底盘是奇瑞跟麦格纳合作研发的，麦格纳是大众系列车型底盘的研发参与者，网上有未证实的消息说，当年奇瑞买下了某款车底盘的PlaneB。当年观致这个车的底盘有多优秀呢，麋鹿测试成绩81km/h，即使放到现在这个成绩也足够优秀。而奇瑞的这个M3X架构是吸收了观致的底盘技术以后研发的（当然少不了麦格纳）。同为M3X平台的星途凌云麋鹿测试成绩为85.9km/h，底盘技术玩的最6的雪铁龙Xantia Activa V6也不过做到了85km/h。瑶光底盘还加入了CDC技术，估计麋鹿测试的成绩不会太差。

八、其他比如方向盘按键、储物箱、后排空间等等

方向盘的按键是按压式的，不是触摸按键。手感不错。

储物箱比较大，而且杯架是可拆卸的

图上这个储物箱是两层的，拉开右边的绳头下面还有一个小空间

后排空间并不小，作者君175CM的个头坐上去，距离前排座椅还有两拳多的空隙

下面就跟着作者君一起去试驾一下星途瑶光吧：

由于路上不能拍摄，所以就只能放试驾车的图片了……

星途瑶光，起步还是非常平稳的。但是动力上来后会优点窜的感觉，毕竟是一个高功率的发动机。中段加速推背感还是很强的，在没有车的地方踩一脚地板油还是挺爽的。在路上开起来，震动过滤的是很完美的。给人的感觉就有点像是坐到船上的感觉，难怪星途瑶光的底盘会叫做“飞鱼超感底盘”。转弯的时候感受车身的侧倾角度还是比较小的，给人的信心也比较足够。速度上来后外界声音还是挺小的，整车的隔音水平在这个价位的汽车里都算是做的不错的。

最终·评价

星途瑶光无论从底盘用料、发动机参数、还是变速箱调教上，都是可圈可点。尤其飞鱼超感底盘更是给作者君留下了很深的印象，这种底盘扎实带来的高级感在行使过程中的感受真的是无处不在。15.28万～20.28万的定价对于一个自主品牌的高端车型，还是一个中型的suv来说足够有诚意。价格方面作者君专门问了星途的销售有没有优惠，销售人员说目前该款车型刚上市还是没有优惠的，但是有置换补贴，什么品牌的车都行，但是对奇瑞品牌的车估价会高一些。比如以前买了奇瑞的车主。现在通过努力生活好了，置换一辆更贵的星途揽月。再比如老一辈购买了奇瑞，孩子长大了，用老车置换一辆星途瑶光，实现两代人之间汽车的传承。说明，奇瑞还是非常重视老车主的，比起铺垫盖地的广告营销更倾向于口碑营销、口碑传承。

今天看到瑶光的插电混动版本瑶光C-DM已经在上海车展展出了，相信不久就会跟大家见面了。如果想购买混动车你会考虑瑶光C-DM吗？