体验老款雷克萨斯IS250:雷粉进,向我的「吐槽」尽情吐槽

2019-04-28 14:28:00 20点赞 26收藏 41评论

体验老款雷克萨斯IS250:雷粉进,向我的「吐槽」尽情吐槽

【前言】

事实上,虽然我只是个“民间”投稿人,但开的车着实也不算少了,却唯独没有亲自开过哪怕任何一款的雷克萨斯车型。对于雷克萨斯的了解也是基于网友的讨论以及各种评测,所以也一直不敢云评车。没想到有一天我妹妹跟我说,哥,你要不要开一下我朋友的IS250呀?哼哼,哪有不开之道理?

记得最近一次坐雷克萨斯的车还是3月份去无锡旅游,酒店派车来接我们,是一辆NX300h,坐在副驾上能感受到整车品质感不错,底盘非常整,全车都没有松散的感觉。瞥了一眼仪表盘,乖乖,已经14万公里了,虽然说景区里面路况比较好,但是纵使开了这么多里程,感官上还是跟只开了三四万公里的准新车没有区别。就是油电混合起步的时候那种无声的不自在感让我略微有点眩晕,这是个人问题,无伤大雅。从那刻起开始,雷克萨斯的品质在感我这里便坐实了。

此次的主角显然跟NX这种家用车不是一个风格。自出生起就对标3系、“大排量自吸”(没错,在9102年2.5L已经是大排量了)、V6、后驱,光这几个头衔就已经让人忍不住想要一探究竟了——但它是一部老车,2011款IS250。

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开起来怎么样:

11款IS250是跟同时期的GS、皇冠和锐志一个平台打造的。虽说同平台,但是调校风格不同。因为对标的是E90时代的3系,IS不可能做到像皇冠和锐志那样偏商务和家用——运动是它的主基调。

而当我初上手时,IS的底盘调校也的确给了我惊喜。

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首先底盘很整,能明显感觉到丝毫没有松散感。我们小区旁有一条路可能是没有修好,不平整。平常开在上面能把一辆车的滤震性、路感甚至小异响都能给你试出来。IS250的滤震就让我感受到一种高级感,它既保留了一定的路感(当然没有我改过的19寸大轮毂那么清晰),也能把这种细碎的颠簸给过滤得七七八八,掌握了一个很适合的度。

当然免不了劈个弯。嚯,让我没想到的是,在高速过弯的时候,悬挂的支撑性很强,明显感觉到悬挂的行程很短,并且在蛇形跑法的时候姿态比较从容,很得心应手。可以这么说,IS250的底盘调得比F35的3系更好,更运动。只是没有开过E90,不好下结论。事后我查了下资料,果然,雷克萨斯很舍得给IS下料,独立双叉臂带横向稳定杆的前悬,加上多连杆带横向稳定杆的后悬,真是豪华套餐。

那么雷克萨斯的运动性就很强了吗?可惜,动力总成和方向盘的转向手感严重拖了后腿。或许在那时候这套系统还算够用,但现在真的有点弱鸡了(虽然网传新IS整体运动性也不尽如人意)。

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首先一抓方向盘就感觉到虚位好大,在方向盘回正的基础上,我至少要转90度才能让车有一个明显的偏离路线的效果——也就是说,方向盘圈数太多了。这对于一辆讲究运动的车型而言是很不利的,开着就像是一辆ES该有的那种宠辱不惊。换句话说,这辆车缺乏一种指哪打哪的准性,有一种很强的割裂感。

再者,六缸发动机的账面数据虽然还可以,208匹马力,252牛米扭矩,零百7.9秒的加速成绩放在今天也不算落后。但是这加速过程很是慵懒和无奈。

事实上如果指针没有欺骗我的话,我觉得变速箱还是很尽职尽责的。巡航转速不高,一脚油门下去,转数直接飙升到3000转。这跟宝马的逻辑很像,唯一的不同在于宝马很快会提速上去,然而IS像是一个演员,只见转数飙升,不见速度飙升。难道非得油门到底,轰到五六千转不成?我想多数人不会这样开吧。何况这是辆定位运动型的轿车,我还切到了S挡呢。

当然除此之外其他方面还是雷克萨斯一贯的风格,隔音静谧性不错,车虽然小,但是座椅宽大舒适。

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小总结一下:IS250底盘调校出色但动力总成及转向拖了后腿,使它既运动又不运动。

看起来怎么样:

虽然身为中型车,4585mm的车长、2730mm的轴距怎么看也像个A级车,甚至不如现在的A级车。但A级车不会有1.585吨的重量,说明IS的料用得很足。

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上一代的雷克萨斯显然跟以前的奥迪一样,还没开启大嘴模式。所以这樱桃小口看上去还挺别致,配上传承到现在的“耐克”日行灯以及类似宽体的下唇设计,在同时代还是有超前的观感。

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来到侧面, 17寸的轮毂在这短小精悍的车身映衬下还是很显大了。而车门上没有多余的线条也像极了上一代ES的设计语言,应该是一脉相承的。而车头从侧面看,很像一头小鲨鱼,凶悍、紧凑。

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车尾的设计我觉得是很迷人的。小小的车尾,后杠却像一个性感女人的翘臀一样,显得很丰满,配合双出的排气运动气质马上就出来了。如果这排气可以更粗大一点,那就更完美了。

进入到车内,毕竟是上一个十年的作品,陈旧是肯定的,只不过雷克萨斯的品质还是主心骨。各种真皮用起来是毫不吝啬。车机界面虽然老旧但是常用按键都放在触手可及的地方,并且按键、旋钮的质感也属上乘。

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只是日系车惯用的脚刹还是标配,已无力吐槽。

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来到后座,这么小的车这么短的轴距让我不会对后排存什么非分之想,而事实也正是如此,IS250的后排坐坐姑娘还凑活,成年男性还是仅应个急为好。而后备箱空间,也如普通A级车一样,一般般吧。

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总结:

雷克萨斯IS250估计是想做运动车而投入的精力不够,对比来看说运动够不上,说家用不够格。或许那时雷克萨斯想的是既要追赶3系又要做出不同,它迷茫了,所以做出这一个有点四不像的产品。当然这只是我的臆想,欢迎拍砖。

由于本次试驾的时间也不算长,所以只是简单体验了一下,说出了我的感受。欢迎车主朋友留言吐槽哈。

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文|慕容文艺鹅

图|慕容文艺鹅

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