油电平权"新趋势！2023年末盘点，你跟上潮流了吗？

我认为没有什么进展

要想讨论这个问题，我们先要看看“油电平权”到底要平什么权力？

1.燃油车加油需要“缴税”，电动车充电不“缴税”

汽油本身的成本并不高，只不过里面有50%是税钱。大家都知道“税”取之于民，用之于民，你的基础设施的建设都是这些税收的结果。

说白了，现在“电车”能够在宽敞的马路上奔跑，是燃油车“纳税”的结果，是电车在“白嫖”燃油车的结果。

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2.普通用户在家充电，是国家补贴后的电

很多人觉得充电便宜，是因为电车再次“白嫖”了政策的红利：

目前，我国对于电价的分类主要包括居民生活、农业生产和工商业用电三个部分。居民生活用电、农业生产用电定价标准明显低于工商业用电定价标准，这不是由市场决定的，而是国家定价。按照正常用电价格核算，居民生活、农业生产用电因其供电电压低、用户分散、单户用电量较小、供电损耗大等原因，电网企业基本都是以低于成本价的方式进行供应的，电网企业主要的收入来源是供电电压等级高、单户耗电量大的工业企业。

一方面，燃油车加油“缴税”，电动车充电“补贴”，一升一降，导致大家会觉得：电动车性价比高。

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3.路权：电动汽车上牌更容易

截至目前，国内还有北京、上海、广州、深圳、天津、杭州、石家庄、海南8个省市实施汽车限购。

汽车摇号有多难？就拿深圳去年来说，深圳2022年第3期个人摇号中签率约为0.392%，单位摇号中签率约6.03%，综合中签率为0.442%，也就是在150多万人参与摇号，只有6千多人中签。

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新能源车上牌政策：很多城市，新能源车上牌不限号，新能源汽车不限购。申请新能源车车牌不需要提前申请，购车后可直接到交通部门办理号牌。购买新能源汽车可享受政府财政补贴，并在市内推进公共充电桩建设。

在政策刚刚推出的时候，很多新能源车主就是因为燃油车无法上牌而购买的，毕竟不管新能源车好用不好用，有台车最重要！

当然，现在随着新能源车辆越来越多，各大主要城市的新能源上牌政策越来越严格，但是整体依旧比燃油车要好得多。比如上海就在一直讨论绿牌纳入沪牌竞拍制度：最可能的方案是将绿牌纳入沪牌竞拍制度，使蓝牌和绿牌车辆都在同一竞争平台上，从而促进市场的公平竞争。

4.补贴：减免购置税

所谓新能源汽车车辆购置税，是指国家对在我国境内购置规定车辆的单位和个人征收的一种税，是由车辆购置附加费演变过来的，需要消费者买车后60天内向车辆登记地主管税务机关申报缴纳。按照2019年7月施行的最新版车辆购置税法，汽车购置税征收汽车售价的10%。

今年12月11日，工信部、财政部、税务总局三部门发布《关于调整减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》，更新了享受减免车辆购置税的新能源汽车产品的技术要求，提升了包括整车能耗、续驶里程、动力电池系统能量密度等多项指标，新增了低温里程衰减技术指标要求，明确了换电模式车型相关要求。

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但是购置税优惠政策短期内会一直持续下去。

所以，我们“油电平权”到底平什么权，我想包含但不限于以上内容。

我觉得，未来最可能优先平权的就是路权，也就是上牌一样困难了。现如今困扰各大城市出行的问题并不是污染问题，而是“拥堵”，治理的方法就是少上牌，但是从上海的讨论政策来看，新能源车上牌也将越来越难了。其次，打着减排的旗号，各大城市治理拥堵的方法就是燃油车“按号限行”，新能源车无需限行。随着新能源车越来越多，按号限行也势在必行！