工欲善其事必先利其器--Anker 安克 QC3.0 42W 双口车充体验
去年7月剁手买了车,有车之后发现自己的出行半径大大增加。在车上给手机充电的几率大大的增加,就开始考虑选择一个车载充电器。
这次购买主要也参考了善生大神的文章,我买什么都习惯来值得买先看看。一直想选择一款车载充电器,之前的充电口是买行车记录仪带的,性能和造型都太糟糕。所以还是想剁手买一个。看了很多篇善生大神的文章,感觉这个Anker的很对我胃口,价格尚可,支持QC3.0快充。这今天既然花钱了就干脆买个最好的,这样其实是最省钱的方式。
购买链接,好像之前用了卷又买了一根micro usb的拉车线在车里备用。
发现现在天猫的价格好一点哦。
对于Anker的线材我是非常信任的,18个月质保非常良心。加上手上已经有一条众测的苹果的拉车线了。双线组合棒棒的。
数据线似乎也是,附上两个链接看大家选择吧。
直接车里开箱使用,Anker这个支持高通QC3.0的快充包装现在也换成了蓝色,micro的拉车线还是灰色的包装。
Anker的包装语言非常一致。辨识度很高。
背面的参数,QC3.0支持3.6V-6.5V=3A/6.5V-9V=2.7A/9V-12V=2A的输出,QC2.0支持5V=2.4A/9V=2A/12V=1.5A。不过就是现在手上支持QC2.0的设备并不多,似乎现在大家就是支持QC快充也很少对外说的,是不是授权费太高了呢?
开箱了,还有一个防静电的袋子。
我首先关注的还是绿色的两个充电口,一个支持QC3.0向下兼容2.0.另一个接口是QC2.0支持IQ识别,所以平时建议给苹果产品充电的话使用这个支持IQ的QC2.0的接口,像是Ipad或者不支持QC2.0这样的设备可以获得5V 2A模式的支持。
产品设计倒是很像雷神之锤的,上半部是合金材质,质感非常不错,拿在手里也是分量十足。
充电口部分还有数据介绍,anker设计中国制造。
不锈钢弹簧卡口,接入点烟口位置是塑料的。做工整体平滑,没有毛刺之类的。
插入点烟口效果,红色的LED灯光很有感觉。亮度也非均匀,大厂风范。
插入角度可以根据不同车型调整,不过我就这一辆就不示范了。
插入两根红色的拉车线,帅吧。
mirco usb拉车线,虽然现在Typr-c接口非常火,可是我家目前还是mirco usb的设备多,而且这个线价格很好就一起凑单入手了。
目前只有0.9米的拉车线,后买考虑买一根1.8米的苹果的拉车线,媳妇坐在汽车后排就也能玩手机了。
数据线附带了一个防麂皮收纳包,相比传统的数据线显得更有**,收纳包也做了Anker LOGO皮牌。
拉车线的对比,手上之前用的很好的是苹果的拉车线,这又买了一根micro usb的拉车线,便宜了不少,而且线材比苹果的略粗,具体粗多少我没有用游标卡尺量。目测是粗了不少。
粗细对比,较粗的是micro usb的。
拍上苹果的头这样对比就明显多了吧。
两个接头对比,micro usb的接头部分没有anker的logo。苹果版的是有的。
设计测试:
首先是我的主力机苹果7P,图片可能拍的有些不清楚,数据稳定在5V 0.97A。
QC2.0测试选择Anker自家的一款支持QC2.0的移动电源,测试时移动电源上的原点还有3个点,感觉大概还有30%的电量时测试数据,得到8.92V 1.50A的测试数据。
在QC2.0下给VIVO X7s设备充电。线材是Anker的拉车线,测得数值为8.94V 1.67A。
QC2.0下第二组数据,测试的是VIVO Xplay5美国队长版,测得数值:5.13V 2.21A。(注:vivo快充协议和QC协议不兼容)
QC3.0测试使用拉车线测试VIVO Xplay5美国队长版,测试数据为8.88V 1.62A。(注:vivo快充协议和QC协议不兼容)
QC3.0测试,使用爱奇艺4K VR测试,10%左右电量测得数据为:6.21V 1.92A
总结:
我一贯选择产品理论主要还是颜值即正义,首先选择好看的。我首先认为在产品设计上足够优秀的产品硬件技术方面自然不会差。另外一个就是买品牌影响力在行业内足够好的,这样的产品往往很好用,足够易用。再一个就是个人偏好,品牌自己足够喜欢。这三点其实Anker的产品都符合,所以我手上他家的产品也越来越多。
还是说说这款车充和拉车线的优缺点吧;
优点:
1、支持QC3.0以及QC2.0 和IQ识别;
2、颜值够高;
缺点:
1、接口黑色部分光面塑料材质,多次插拔留下的痕迹很不然能忍;
2、QC3.0不支持IQ自动识别,只向下兼容QC2.0;
3、价格略贵;































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