贾跃亭造车9年，200万的法拉第FF91能否翻身？

法拉第未来（FF）是贾跃亭在2014年创立的电动汽车公司，旗下首款量产车FF 91曾在2017年的CES上高调亮相，宣称将在2018年正式上市销售。然而，由于乐视财务危机、股权纷争、高管变动等一系列问题，FF 91的量产计划一再推迟，贾跃亭也陷入了长期的困境。

今年3月底，贾跃亭在一场直播活动中重新展示了FF 91，并宣布开启了实质性量产。5月31日，FF 91&法拉第未来Future 2.0终极发布会召开，贾跃亭正式发布了FF 91 2.0的三个版本，并且开放了预订。

这似乎意味着法拉第未来终于迎来了转机，但在错失了多年的电动汽车市场后，一辆6年前就发布过的电车真的能帮助贾跃亭逆风翻盘吗？

贾跃亭的200万豪车FF 91 2.0能否赢得市场？

FF 91 2.0的设计和规格与2017年发布的原型车相似，包括800+公里续航、2.27秒0-97公里加速、三电机1050马力等。但增加了一些新的配置，比如后排有一个27英寸的屏幕，还有三天线5G。

贾跃亭提出了“汽车产业新四化”的理念，即全AI化、全Hyper化、全能化和共创化。全AI化包括语音助手和自动驾驶算法，全Hyper化体现在动力引擎上，全能化指集合了超级跑车、轿车和SUV三者的优点，共创化指用技术开放模式来吸引开发者。

FF 91 2.0未来主义者联盟版是发布会上最吸引眼球的车型，该车的定价高达30.9万美元，折合人民币约218万，妥妥的超豪华电动汽车。相比之下，特斯拉最贵的Model X三电机四驱Plaid版，起售价也就100万多一点。

FF 91 2.0未来主义者联盟版和FF 91 2.0普通版的核心参数没有太大差别，主要是限量300辆，并提供一些特殊的权益，比如专属定制创始人签名、专业车手赛道培训、1-on-1高定私人AI及调校等。FF 91 2.0未来主义者版的定价是24.9万美元，约合176万元人民币。而FF 91 2.0标准版的价格没有公布，但估计也不低于100万元。

简单来说，FF 91 2.0未来主义者联盟版是贾跃亭在汽车领域的一次豪赌，其售价超过200万元，面向高端市场。但这能否赢得消费者的认可呢？

法拉第未来FF 91的交付计划有多靠谱？

法拉第FF 91从2017年发布到现在，量产时间一再推迟，从2018年到2020年，再到2022年。对于车主来说，最关心的问题除了价格外，就是什么时候能拿到车了。

这次发布会上，贾跃亭公布了三个阶段的交付计划：

第一个阶段是“行业专家未来主义产品官共创交付”，将于5月31日开始，需要支付全款，并接受官方培训，然后在第二个阶段才能拿到车。

第二个阶段是“未来主义产品官共创交付”，将于Q2末开始，也需要支付全款，但还要看法拉第未来是否有足够的融资和零部件。

第三个阶段的具体时间没有公布，同样需要支付全款，并且要等法拉第未来解决融资和零部件的问题后才能交付。

通过这些信息，我们可以看出，法拉第FF 91还没有实现真正的量产，因为用户即使想买，也不知道什么时候能拿到车。第一阶段，只有少数“行业专家”能够参与，需要通过法拉第未来的审核，更像是一次内测。

而且，第二、第三阶段的交付还要看法拉第未来是否有足够的融资和零部件。这其实就说明了，现在，法拉第未来的融资和零部件供应都是有问题的。这样的情况下，法拉第FF 91的销售模式根本不是预售，而是众筹。甚至可能用户付的全款都不够FF 91的生产成本，如果没有新的融资进入，法拉第未来仍然难以摆脱困境。

简单来说，法拉第FF 91的交付计划并不靠谱，还有很多难题和风险。用户要想拿到车，不仅要花大钱，还要有运气。

贾跃亭的最后一搏，法拉第未来能否破局？

在过去几年里，法拉第未来经历了无数的困难和挫折。

• 2017年，因为乐视陷入财务危机，法拉第未来放弃了在内华达州建厂的计划；

• 2018年，法拉第未来得到了恒大健康8亿美元的投资，但很快双方就闹翻了，并打起了官司，法拉第未来开始大裁员，联合创始人、高管纷纷离职；

• 2019年，法拉第未来和第九城达成了6亿美元的合作协议，但2020年这项合作就已经终止了。
  

在这个过程中，法拉第未来和贾跃亭表现出了惊人的韧性，他们没有被人事变动、资金紧张、个人破产、外界质疑所打倒。从2014年到现在，贾跃亭花了近10年的时间，终于推出了首批小规模量产的FF 91。

FF 91这款多年迟到的电动汽车，其实产品力不错，无论是外观内饰还是续航、动力等，都有不俗的表现。而且，相比2017年发布的旧款，FF 91 2.0也做了很多更新，在动力总成、充电、底盘、传感器、AI技术等方面都有提升，在今天竞争激烈的电动汽车市场上，仍然有一定的竞争力。

• 但关于FF 91，最关键的问题其实就两个。

首先，FF 91定价超百万元，最高配超过了200万元，这个价位定位的是超豪华电车市场。然而，“超豪华”的标签更适合传统燃油车，和电动汽车的基因不太相符。毕竟，大部分电动汽车的用户更看重的是车本身的实用价值。

在超豪华市场，支撑售价所需要的不仅仅是参数规格，还需要品牌溢价。即便法拉第未来承诺三年后的回购价格不低于60%，也难以打消车主的疑虑。

毕竟品牌价值的形成需要时间和信誉。而目前来说，法拉第未来多年“积累”的品牌声誉，恐怕是负面居多。想要说服潜在的超豪华车主为FF 91买单，太过困难。即便真的有人愿意买售价超百万的电动汽车，估计他们的第一选择也会是特斯拉等成熟的品牌。

其次，贾跃亭本身的信用度。坦率说，在大部分人的眼中，无论是贾跃亭还是和贾跃亭相关的企业，信用早已清零了。乐视以及贾跃亭的债务问题，是法拉第未来所要一并承受的黑历史。贾跃亭的“下周回国”和FF 91的数次量产延迟，让人们怀疑这次FF 91的发布会以及关于正式销售的消息，不过是又一个狼来了的故事。

但不可否认的是，法拉第未来是一家有远见的电动汽车公司，它成立于2014年，早期吸引了很多的顶尖人才。法拉第未来的很多前员工，现在都在小鹏、理想等新能源企业里，为行业做出贡献。这次发布会后，理想汽车创始人李想也第一时间对法拉第未来表示了敬意，并说自己的团队有很多来自FF的优秀人才。

虽然法拉第未来过去让投资者和用户失望过很多次，但我仍然希望FF 91能重生、创造奇迹，将当年的火种点燃电车行业里的火焰，为电动汽车尤其是高端电车市场带来更多的可能性。

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