小米汽车自研技术遭质疑，官方回应来了。

小米汽车的技术发布会，在网上也引起了众多网友的关注，就连雷军都没想到这个热度这么高，但也有很多网友对于小米汽车发布会上提到的“自研技术”提出了质疑。

面对网友的质疑，小米官方微博也发文回应了网友的质疑，咱们就简单来述说其中较为重点的信息吧。

大压铸真是出自小米？

在小米汽车发布会上，雷总用了很多时间来介绍小米汽车的9100t大压铸，从其中能看出，这是小米汽车中一个重要的技术组成。

简单的说，压铸是一种金属工艺，是利用模具内腔对融化的金属增加压力，从而铸成各种形状的汽车部件。不过，并不是所有车身都采用压铸方式生产，在发布上，小米还将压铸一体化技术与特斯拉进行了对比。

不过相对于工艺制造方面，更值得关注是：小米是手机生产厂商，有技术来研发9100t大压铸，这就很容量让人质疑了。

而在回应中，小米也明确说明了，9100t压铸是与海天（不是海天酱油哦）联合研发的，小米团队在行业技术加持下，又进行了数项专利挂杯的创新，大多数均为发明专利，这些都是小米自研的。

对于之前有网友质疑小米9109t大压铸是海天的技术直接改名的，看来经过这次的回应，也是澄清了小米9100t大压铸是否自研的嫌疑了。

泰坦合金，电机是否自研？

对于泰坦合金，这也是遭到了众多网友的质疑，毕竟一款合金材料，对于一家科技公司来说，要研发出来还是有一定欢难度的。

而对于这样的质疑，小米在回应中也表示了泰坦合金是有相关专利的，并且也出示了相关的专利号，结合这些基本信息来看，泰坦合金的真实性还是非常高的。

对于电机来说，小米汽车倒是非常诚恳，v6与v6s的两款型号分别是和联电、汇川联合研发，而v8s电机则是小米自研，而且汇川也在平台上确认过与小米共同研发之事。

目前的v8s电机已经在量产中，明天也即将推出，但这款电机到底表现如何，我们静待时日吧。

CTB倒置电芯可靠吗？

在发布会上，小米提到了行业首创的CTB电芯整体倒置方案，这套方案有着更好的安全性与空间利用率，而且还特意介绍该方案的安全性，有兴趣的朋友可以自行搜索一下。

而前段时间有专业人员分析：泄压阀倒置的电池在发生起火的时候，火焰确实是朝地面喷射的。但同时，气压口也是电池最薄弱的地方，所以把泄压阀倒置，也会对底盘的保护增加更高的难度。

对于这样的分析，小米汽车并没有直接的回复，而是说：小米SU7采用了行业顶级的17层高压绝缘防护。不知道对于这样的回复，你是否有信心呢？

面对质疑，小米精神值得称赞。

对于小米的首款汽车，可以说是小米非常重要的车型，在新车发布之际，小米能够直面回答网友的质疑，用专业化，详细化的内容来进行解答，这样的心态与格局是值的称赞的。

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