新国标《电动自行车安全技术规范》解读，有车一族必备！建议收藏！

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现在的城市交通面临的最大问题就是，堵车情况越来越严重！这也是电动车保有量越来越高，逐渐成为很多上班族代步首选的原因。

那么，作为有"车"一族，电动车“宝典”《电动自行车安全技术规范》你又了解多少呢？今天就带你详细解读一下！

首选，最基本的问题，什么是新国标？

这里说的新国标，指的是由2018年5月15日，国家工信部发布的《电动自行车安全技术规范》GB17761-2018，正式强制执行时间是2019年4月15日。

新国标电动自行车必须取得CCC认证证书，交警部门将严格按照新国标和新目录查验电动自行车的脚踏功能、外形尺寸、整车质量以 及 CCC 认证证书、销售发票等信息，严禁为未获 CCC 认证的车辆登记上牌。

第二，新旧国标对比，都有哪些变化？

电动车的新国标规定，电动自行车需具备脚踏骑行能力，整车质量禁超55kg，最高时速不超过25km/h。

如果是超标的电动自行车，按照电摩处理，上牌照及驾照流程跟机动车类似；如果不超标，则按照非机动车处理，不需要牌照，牌照登记注册需根据各地管理办法执行。

放个表格对比会更一目了然！

第三，一张图看懂新国标

目前，两轮电动车主要被划分为如下三大类：电动自行车、电动轻便摩托车和电动摩托车。

其中，电动自行车需要具备脚踏骑行功能，只需凭车辆所有人身份证原件、车辆购置发票、车辆出厂合格证，到车管所可以直接上牌，享受永久性路权。

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另外两个电动轻便摩托车以及电动摩托车，属于机动车管理，需要上机动车牌照、缴纳购置税、购买保险、驾驶证，四者缺一不可。

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放一张一图看懂新国标的示意图：

划重点：最高时速大于25km/h、整车质量(含电池)大于55KG、无脚踏骑行能力、电机功率大于400瓦、电池标称电压大于48伏的都不属于电动自行车，应该划归“电动轻便摩托车”or “电动摩托车”的行列！

第四，新国标如何提升安全性能?

其实，无论是出行效率还是成本上，摩托车都是比电动车更为有效的出行交通工具。

只是很遗憾的是，全世界大面积禁摩的国家只有中国大陆与朝鲜。正是这种社会背景下，电动车作为摩托车的“下位替代选择”登上了舞台。那么，如何在可控的范围内提升安全性能，则是新国标的职责与使命！

和老国标相比，新国标虽然看似放宽了部分数值，但实际比老国标更为严格。在老国标的34条规定中，只有3项是必须达标的强制要求，这3项是速度、制动性能、车架和前叉组合件冲击强度。而其余的18个重要项和13个一般项中，则允许其中累计有7项不达标。

而新国标面临的争议焦点，恰恰都是此前允许选择性不达标的规定的严格化，比如此次国标要求车体最大重量不得超过55kg，以及必须要具备脚踏骑行功能！

1、由原来的部分条款强制改为全文强制，从而消除了“非否决项”留下的漏洞;

2、在对近几年电动自行车发生的各类火灾事故进行分析的基础上，有针对性地增加了防火性能、阻燃性能、充电器保护等安全内容;

3、对最高车速和蓄电池提出了防篡改(防改装)要求，不给产品出厂后提高最高车速和整车重量留下空间;

4、对外形尺寸做出了规定，明确了前后轮中心距、车体宽度和鞍座长度等指标，防止车辆超长、超宽，同时避免电动自行车搭载成年人造成安全隐患;

5、增加了淋水涉水性能要求，保证了雨天骑行时的电气安全

6、六是增加了车速提示音，解决了群众诟病的电动自行车声音小、速度快，从背后靠近时不能提前预警的问题

7、增加和完善了说明书的编写要求，内容须包括提示骑行者遵守交通法规，注意行车和使用安全，骑行前进行检查等。

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