关于飞机的那些你知道的和不知道的事（2）

大家好，这次给大家带来的还是飞机的那些事，知道也好，不知道也罢，仅供大家参考和娱乐。但是，飞机上的设备在没有经过机组的授权的情况下请千万不要乱动。

在飞机的厕所门上一般都有这个occpuied和vacant标志，如果你把这个标志上面的小金属盖子打开，会发现下图所示

盖子里面有一个小柱子一样的东西，可以来回的拨弄，向右拨，就是vacant

向左拨就是occupied，就如同厕所里的人进去之后关门上锁，occupied，出去关门，vacant。也即，外面的人也可以从外面把门反锁

这个是厕所里的烟雾探测器，现代飞机的烟雾探测器普遍采用的是光电式的烟雾探测器，简单的说就是里面有一个光源发射器和一个接收器，在没有烟雾的时候接收器一直能收到发射器发出的光，有烟雾后接收器没法收到发射器的光，这样就会报警。戳那个小洞也是可以将烟雾探测器打开，打开的样子如下图

打开后的烟雾探测器，飞机上很多的插头都是快卸式的，便于拆装，但是这个是需要扳手才能拆装的，我想可能是为了不让有些人把插头拆了在厕所抽烟的吧。毕竟一旦这个插头拆了烟雾探测器就不起作用了，这样的话在厕所抽烟也不会有警报声音的

这是打开的旅客氧气面罩的内部的样子，有两个氧气口罩，黄色的是氧气发生器，一旦触发后会发生化学反应，瓶体会非常热，可能有四百多摄氏度的样子

这个是厕所里的垃圾桶的灭火瓶，非常非常的小

这个是应急灯的电池，飞机上的应急设备是要在所有的情况下都要工作的。就如同应急灯，飞机上有很多应急灯，假如一个应急灯不亮了那么飞机是不能执行航班的，因为是应急设备，关键的时候保命的。飞机上会有很多这样的应急电池

上下两个一样的是皮托管，190飞机的皮托管比737和320的都要高级，190飞机的皮托管集成了静压，动压，迎角这些功能，可以测量飞机的高度，速度和飞机的角度，皮托管后直接连接到大气数据计算机。像737和320飞机需要有单独的静压孔，迎角探测器（AOA），737和320的皮托管就只能测量全压，通过全压来计算空速，而且737和320的这些静压孔，皮托管，迎角探测器是通过管路连接到大气数据模块（ADM）的，相比190飞机的直接接到大气数据计算机来说，737和320通过管路连接会增加误差，还有管路积水也会造成误差。中间的是全温探头(TAT)，用于测量温度的，可以给发动机来计算推力。飞机上有四个皮托管，两个全温探头，作用是一样的，数量这么多是即使一个故障了滑油其他可用的继续保障飞机安全飞行。所有的这些探头都是加热的，而且温度非常高，高空飞行时起码超过150摄氏度

皮托管的样子，可以看到由于经常加温金属的颜色也发生了变化

最顶上的那个小棍，是结冰探测器，结冰探测器会发射一个震荡频率，一旦遇到结冰频率会改变，就会给驾驶舱发出结冰的信号，飞行员就会接通大翼和发动机进气道防冰

飞机也只是一个交通工具，我只想通过我的介绍让大家了解的更多有关飞机的一些小知识。大家在乘坐飞机的时候千万不要乱动飞机上的各种设备，尤其是红色的。感谢大家的观赏，封面是现在在国网通航旗下运营的的空客直升机