帝豪家族一口气换新24款车，越是淡季越要抢先手

借着国五/国六切换的档口，吉利汽车干脆一口气把帝豪家族的所有车型都进行了新款发布，包括全新帝豪、帝豪GS、帝豪GL、帝豪GL PHEV四大家族成员的总共24款车型配置。新车的变化除了价格调整之外，还对发动机、变速箱等做出了国六排放适应性变化，并且增加了1.5TD+7DCT的新动力总成。确凿无疑地讲，在这样凶猛的新车攻势和价格攻势下，吉利汽车在7月份的销量应该会出现一波暴涨，进一步巩固吉利汽车自主品牌老大的位置。

这次换新的帝豪家族中，新帝豪GS采用了全新的中期改款样式，而全新帝豪、帝豪GL则是年款车型。因此，吉利方面也是理智的在建议零售价上直接给出了销售终端优惠，实际全新帝豪领军版的价格已经下探到5.88万元，新帝豪GL智享版逼近7万元。

这还不止，吉利方面为了进一步推动消费热情，还给出了额外的购车政策：购买全新帝豪向上互联型即送价值3000元LED大灯和5年无限流量，同时全系可享3年0利率、2年4次免费常规保养、限牌城市1500元置换补贴等；购买新帝豪GS和帝豪GL则是包括3年0息、5年免费无限畅享流量、2年4次免费常规保养、最高3000元置换补贴等。换算下来，这些举措相当于额外的三五千元优惠。

毫无疑问，通过大量的组合优惠，吉利汽车确保了新帝豪家族上市之后能够迅速起量，并且能够在当前淡季市场中抓住其余自主品牌暂时丢失的市场份额，从而实现车型的稳步过渡。

当然，就消费者关心的“新款到底换了什么？”的问题上，吉利也做出了足够多的提升。首先是新帝豪GS和新款帝豪GL，都增加了目前吉利的当家动力总成——1.5TD+7DCT的组合，进一步解决之前两款车型在动力上的短板。尤其是对于新帝豪GS这样的中期改款车型来说，更具运动感和时尚感的造型，配合130kW最大功率输出，相比于原有的1.4T功率有近30%的提升，百公里加速都能达到9秒以内，能够呈现表里如一的产品特征。另外两款车型都有MHEV轻混版本，以满足低油耗和NVH性能的提升。

另一个关键是，针对两款帝豪家族的高阶产品，吉利汽车对1.4T车型的动力总成也有所调整，CVT变速器的供应商换为了万里扬，型号更新为CVT25。这具新的CVT变速器可以帮助吉利车型更好地满足国六排放，并且万里扬的这套产品之前在奇瑞艾瑞泽GX上得到了比较好的验证，对于驾驶性的提升也有相应帮助。

全新帝豪方面的升级同样类似，新车型1.5L的CVT变速箱也来自于万里扬，型号为CVT18，预计会在驾驶性能上得到相应提升，改善老款车型在起步和加速上的短板。而对于消费者来说，更直观的感受是全新帝豪变漂亮了，采用了新的前保险杠设计，加上最新的黑标LOGO，整体风格更时尚运动，相信这将会是拉动销量更直接的动力所在。

事实上，从这一次帝豪家族的全系换新可以看出来，吉利汽车在体系力上面的竞争优势无疑仍是自主品牌、甚至相比很多二三线合资品牌来说更强的。

原因在于，一次性协调这么多产品的更新，不仅仅是单纯发布一个价格、几款车型配置更新这么简单，更在于后面生产体系的排产切换、供应商的产能跟进、前面库存的清理解决等等。并且更考验车企体系力的一点是，在国六落地进程突然加速的时候，其实留给吉利方面的调整周期很短，做出这种全系换新的决策更是难上加难。但事实是吉利汽车在7月1日这个部分省市全面实施国六排放标准之前就完成了主力产品的更新，这已经比绝大多数自主品牌快了一步，因此基本可以确认帝豪系列产品将会在7月份重回销量榜单的前列。

实际上不止帝豪家族，包括远景家族的多款产品同样完成了国六动力总成的升级，再加上博越也推出了1.8T+7DCT的新款车型，可以看到吉利的三大主力产品线其实都完成了升级，这对于即将迎来销售淡季的吉利经销商而言无疑是一剂强心针——在当前这个境况下，销量盘子就这么大，谁抢得多一些，其他车企就少一些。

文｜JackieLXX

图｜网络