入夏1天烧2辆，如何防止你的车自燃？

立夏这几天的高温体验过了吗？太阳一晒，已经有了39度的体感了，而且因为疫情办公楼不能开空调，途虎小编们只能抱冰块降暑了

不仅人感到热，车也“热”了，导致发动机舱自燃频发，从五一开始全国消防都没停歇过，高速、城市道路、甚至加油站里忙着救火。特别夸张的，比如：杭州消防员5天内灭了11辆车的火。怎么“烤箱”还在预热，就这么爱“燃”？搞得消防叔叔都忍不住教养车了。

自燃对于车主的损失是巨大的，而且自燃风险不仅限老车，也有年轻化的发展趋势。过往也有新车自燃到只剩车架，还找不到地方说理。

新车主慌的一皮，老车主更是胆战心惊，车为什么会起火？怎么预防呢？

其实不难，和普通火灾一样，避免着火的3个要素，温度、火源、可燃物，自燃就不可能了。

阻断过高温度

定期保养冷却系统

车辆起火点多数发生在发动机舱，毕竟发动机工作温度高，散热复杂，一旦温度高过了头，就会给自燃创造温度环境。

不让发动机舱内温度过高，就靠冷却系统里流动的冷却液。冷却液是热量的搬运工，在发动机里吸了热量，到车头散热器里散去，再回发动机吸热，循环往复。

故障特征：冷却系统都是管子和接头组合而成，时间长了会渗漏，冷却液少了，热量传输就慢了，所以应该经常打开发动机盖，查看冷却液水位，发现少了要立刻维修。

要在MAX-MIN之间，上图是少了

冷却液在高压管道中导热，本身沸点很高，但它本身会自动吸收水分，水和冷却液搅和在一起，沸点就低了，动不动就会开“锅”影响发动机散热。

这也是为什么冷却液要定期更换的原因，而这个更换周期，小编建议2年。

预防方法：此外，除了冷却系统水泵小几率“咯崩”坏掉；水泵皮带“咔嚓”断了；电子风扇“咕噜”不转等显而易见的情况。冷却系统的散热器如果脏了也会导致无法散热，比如换季的柳絮、夏季的虫体、秋季的落叶，平时也要低下头看一看，必要时冲洗。

冷却液、风扇、散热器的正常缺一不可。才能用行驶的气流和电子风扇散去冷却液带出的热量。让发动机舱的温度控制在合理范围内。

杜绝火源产生

规范用电不私自改装

排除因车祸猛烈撞击导致的突发性火灾，车辆易产生的火源实际并不多，无非摩擦火花或是电路短路，其中电路故障导致的短路起火应该引起大家重视。

比如：买车后很多朋友都会选配一些行车记录仪、报警器、全景影像、汽车音响等设备，很多都要改动车辆电路才能安装，不规范的安装，随意的“飞线”连接、电线“虚接”，会留下很大隐患，一旦大功率运行后，电线会发烫损毁导致短路起火。所以此类设备安装务必找靠谱的地方进行。

故障特征：除了人为的情况，汽车电路也同样会老化断路、进水短路，且有明显的特征，会造成设备“抽搐”，如：汽车经常莫名亏电；打开大灯，空调自动开了；开远光灯、雨刷摇摆起来

预防方法：有些电线绝缘层老化造成的故障，不会直接导致汽车趴窝，但会导致车内信号混乱，症状就是驾驶室中莫名会有焦糊味，这时离彻底短路只是时间问题，拖拖拉拉没什么好处，应该及早去解决更换线束。

及时清理引燃物

警惕高油耗，停车多呵护

自燃起火到底是什么被点燃了？很多车主可能觉得是发动机中的一些隔热棉、塑料，甚至机油被引燃了。

其实大多情况下都不是，发动机舱中有大量的阻燃材料，只会烧坏但不会轻易燃烧。同样，汽车机油要在高温的发动机内部工作（100度左右），其闪点很高，就算不小心洒在外面，也是几乎无法点燃。

故障特征：问题是，汽油属于易燃品，因此油路发生泄漏后遇到高温、短路就容易有自燃风险，燃油泄漏时会有不少明显的症状，比如启动困难、加速时抖动，油耗忽然猛增。

预防方法：这时就可以去检查发动机舱有无汽油味、漏点，及时送修。

还有些引燃物要关注，比如小动物钻到车里后留下了毛发，换季时的枯树叶、棉絮等，汽车在长时间停放后再次使用，建议提前打开发动机盖进行检查。长期停车时套个车衣，也不失为一种好方法。

车辆自燃是夏季的高发性故障，老车多发、新车也不能马虎，学会打开发动机盖，瞧一瞧冷却液高度、是否漏油、电路完好吗？会使得自燃风险降低很多。

在养护方面，除了前面提到定期更换防冻冷却液、做小保养，一些发动机舱类的清洗也可以视情况做起来。