马车司机 篇三十三：马自达的保值率：马粉的信仰到底值钱吗？

虽然对二手车并不了解，但一般来说，车辆的保值率和品牌会有一定的关系。大厂大牌的车型，容易成为市场上保值率较高的“神车”；而小众品牌的车型，则很可能在残值上吃亏不少。

按照这种逻辑，作为一名普通的马自达车主，我有着小众品牌车主的自觉，一直提醒自己将来换车的时候，不要对自己车的残值期望过高。

但前几天听了一档汽车节目，其中提到了紧凑型轿车的三年保值率排名，昂克赛拉居然排名靠前？！这个结果引起了我对马自达车型保值率的好奇：马自达的车到底值钱吗？

带着这个疑问我查了点数据和大家分享一下。

首先是某车之家上有一个二手车保值率查询：

在上面搜索了一下马自达四款主销车型的保值率如下：

从上面的数据来看，CX-4作为最晚推出的一款中国车型，其保值率要明显高于另外三款车型。

但仅从这个数据，也看不出这些车型的保值率，到底处于二手市场中的哪个位置。所以找了一个普遍被认为比较保值的品牌——本田——的同级别车型，用相同平台的数据进行比较：

本田的这几款车不愧是保值届的大佬，马自达确实打不过。相对来说，紧凑级轿车和SUV的差距没有那么大，而中级车阿特兹和雅阁的差距则比较明显。

当然，某车之家的数据现在未必有多大的说服力。所以我又从网上找了一份来自中国汽车流通协会的《2018年年度汽车保值率报告》。

在这份发布于今年3月份的报告中，分别公布了各个级别保值率前十的车型。

其中，昂克赛拉未进入紧凑型轿车的前十：

反而阿特兹排在了中型轿车中的第七位：

紧凑型SUV排行榜，马自达的两款车有一款进入前十，但并不是跨界的CX-4，而是更传统的CX-5：

怎么看了这个表，感觉马自达的车还是挺保值、挺值钱的？确实有点出乎意料了。

联想马自达的新车售价坚挺，厂家不愿以价换量的态度，其二手车的保值率并不低的事实，似乎也表面了马自达品牌在市场中确实处于一种特殊的地位。

至于这是一种什么样的地位？谁知道呢？！

马来熊

文章是去年写的，今年看其实也一样