AA的良心老车——丰田2000GT

收模型已经有十几年，不知不觉成了自己坚持最久的一件事情。

上周去模型店本来是打算收AA的总裁，不过白色没货灰色怎么看都不来感觉。不经意间在不起眼的角落里发现了盒子已经泛黄的2000GT，而且还不是升级版。

期初我对2000GT并不是非常感冒，纯粹因为手头有一台E-TYPE，就想着收2000GT来配个对，也没刻意要收的意思。开盒子发现这台有些年头的车居然油漆完好丝毫没有起疹，再看镀铬件也没有老化发花，那还犹豫什么。

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我是700块拿的别人的二手，回家开箱仔细端详发现和现在动辄1200,1400的AA比真的是良心之作啊。除了刚才说的油漆和镀铬的历久弥新，在缝隙控制和组装工艺上也明显比近期的AA要好很多，比如老车通常比较多的车外饰物，没有发现任何溢胶或黏贴不到位的情况。

虽说我从来不把重量和模型品质划等号，但同样情况下，金属底盘比塑料底盘更有质感这一点不会有人反对吧。当然你可能会说太重的车反而会加快悬挂、轮胎等部位的变形，这话不假，但我的车都是架空放置的，不存在这个问题。另外，说金属底盘质感好毕竟还是虚的，但金属底盘车在把玩的时候不会像塑料底盘车那样发出嘎吱嘎吱的声音。这台2000GT，就是金属底盘。

买了红色街车的第二天，我又从网上淘了一台赛版。买的目的，纯粹是用来拆件的，两台拼出一台的事情在我这儿发生过很多次，所以收车不停，毁车也不倦。

先放点照片，相信熟悉的人应该看得出我都改了些什么。

两车车头格栅和大灯整体对换。

排气中尾互换。其实赛版的根本就没尾鼓，完全是直通排气。

当然咯，最最主要的就是为了换轮子。红色的街车什么都满意，唯独对原厂狭窄的轮胎以及过大的ET值不满意，车轮缩那么里面毫无力量感，才毫不犹豫买了赛版的移植轮子，胎面宽了很多，ET值也刚合适正好塞满轮拱。赛版的中心快拆以及蓝色轮胎线简直性感得不行。

对换的其实主要就这两处。本来还打算换内饰和发动机，两者的区别在于，一个是桃木内饰，一个是直接进气。后来懒惰就不高兴换了。

感受下这两台模型的做工吧。

看一下两台车的底盘吧，基本一致，但在诸如排气管的固定孔位方面有些许出入。

最后两张。不愧是日本造车史上最贵的车。整体造型比起捷豹E-TYPE丝毫不落下风，反而更兼顾了东方人含蓄细腻的审美。