京东为什么要入局造车？

搭建十年地基，如今京东终于要在汽车领域盖房子了。

事物发展规律总是跌宕起伏，高高低低，低谷高潮向来都不会拉下。

自然界如此，社会组织如此，每个人也都是如此。

所以很多时候，我们都爱瞎操心。

为自己，为旁人，甚至总爱做着忧国忧民的事。

可实际上，这些事又与我们何干呢？

但我还是想说一说京东汽车这件事。我不否认自己是京东的粉丝，京东经历了很长时间的一段低谷，被阿里、拼多多紧紧的压住。可是最近两年，京东开始慢慢的支棱起来了，又逐渐的成为人们眼中的热点。

喜欢一个企业，就自然会喜欢这个企业的灵魂，一般来说就是企业的文化，而企业文化的直观代表就是企业的创始人。

如同京东的老刘，阿里的老马以及小米的老雷。

如今的京东，经历了多年别人眼中的不解和质疑，终于搭建完成了自己的体系。所有别人眼中的脏活累活最终成为了京东的核心竞争力。

销售、金融、保险、科技、物流等等都开始走入了正轨。

关心和帮助底层人的生活成为一个企业不倒的基石，为无数人和家庭换来了温饱和尊严，这或许就是我以前一直不能理解的，为什么同样是配送人员，但京东的员工总就觉得与众不同。

这些微小的不同却慢慢成长为了企业的护城河。

京东在下一盘大棋，只是京东的大棋与更多的民生联系在了一起，就使得它的基础尤其的坚实。

如今的京东开始了蜕变，和他们的掌舵人老刘一样，激情不减，但愈加稳健和成熟。这么多年，京东一直都在搭建地基，一个稳固的地基成熟了，上面盖什么样的房子都是靠谱的。

这个地基就是自己的网络，自己的员工，自己的能力。

有了这些基础的加持，京东宣布进入哪个领域就都不觉得意外了。

京东汽车的三国杀

先说说这次京东汽车故事的梗概，了解一下京东汽车究竟要做什么？怎么做？依托的是什么？

从10月14日起，京东开始宣布和广汽、宁德时代联合推出定位于五座小型轿车，续航400-600公里，​定价在10-12万的国民好车。

将在京东双十一期间独家销售，并同步以最高百万年薪招聘汽车领域高端人才。

一石激起千层浪，所说这个时代，大厂下场造车已经不是什么稀罕事。

但是京东造车却体现出了与华为、小米截然不同的思路和做法。作为重要的是市场的定位，京东直接选择了更具国民性的中低价位区间产品。

这与京东的整体调性是相通的。

更直白的说，即使京东自身，就已经拥有了庞大且忠诚的消费群体。

京东没造车，但是比造车狠得多

​京东汽车的本质依旧是平台经济，是一种合作共赢的模式，并不封闭，各取所长。

在三方合作中，​京东负责用户洞察和整体销售服务体系搭建。也就是说，京东通过其平台独家销售合作车型，并整合3000多家养车门店与4万多家合作网点，形成线上购车+线下服务的闭环。

用户可以在京东完成选配、支付等购车流程，并同步预约贴膜、保养等线下服务。

同时，京东通过分析用户购车搜索，配件、服务购买等行为数据，帮着广汽优化产品设计。也就是说此次车型的设计均基于京东提供的用户画像。也就是说京东帮助主机厂完成了用户画像需求的收集和产品要素的设计，使汽车产品正式具备了定制化的属性。

广汽当然可以负责车辆的生产。

但是与京东的合作，可以让传统的车企广汽集团与市场走的更近，更深入的理解客群对于产品的要求。

我们其实也可以把京东理解成广汽一个非常重要的大经销商，大到可以向广汽提出定制产品的能力。

与京东的合作，从某种意义上来讲，也是广汽在如何有效整合、管理与服务经销、服务网络的一次有益尝试。

豆包AI生成

​宁德时代在此次合作中负责提供电池技术。

热点就是配套宁德时代最新推出的巧克力换电技术，据说司机无需下车，手机操作，一百秒就可以完成换电。

而且在广汽埃安的某款车型上已经开始应用。

或许换电技术同样存在种种弊端，比如续航能力、高峰调配等等。但是对于新事物，我们无需过多的给与负面的评价，就如同当年的新能源车，在最开始的阶段不是依旧问题百出吗？

京东汽车的底气在哪？

生产出了“好车”，是不是好，还需要市场和客户的验证。

所以以后京东要做的事情里，排在第一位的是如何在新车的销售与交付环节做出具有京东特色的新意。

据网上透露的消息，京东汽车作为双十一的重要活动，在产品促销力度上会有空前的预算支持，同时，京东也首次打破了“裸车”交付模式，而是捆绑了个性车衣定制、养护、美容、装饰等产品组合。

客户可以选择在平台上一站预约完成所有相关服务。

依据京东汽车的热点，我们可以“马后炮”的回头看，去看看京东为此都做了那些的准备。

其实京东很早就尝试过网上互联网汽车销售模式，也尝试过线下店铺的运营，虽说经营的不算成功，但是也同样通过实践积累了经验。

同样，京东也通过金融科技的平台尝试着汽车金融的操作与尝试。

如今看来，这些无非都是京东的提前布局和为了积累经验做出的尝试。

如今，京东保险已经成立并开始进入成熟期，​京东养车也已经有了自己的市场影响力和生存能力。我才理解京东或许从最开始就在做一个整体的布局，做汽车金融或者汽车相关业务，首要的是不能离开汽车，不懂汽车。

也就是说所有的一切都该围绕汽车二字，汽车是主体，后面的销售、服务、金融、售后都是依托于主体的各种不同的客体。

京东这些年所做的，就是一点点的先把诸多客体一一建立，并让它们日趋成熟，这样在不声不响的低调中就完成了最低成本的布局。

当一切能力具备的时候，汽车这个主体也就自然呼之欲出了。

从我内心而言，我希望京东这样一家有温度的企业能够获得持续的成功。虽然它也存在各种各样的问题，也会被很多人不喜欢。

如今看来，京东汽车在质量上有广汽和宁德时代的加持，应该不会存在过大的问题。所以能否成功的重点就在于如何营销以及后期的服务口碑了。

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